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G4老化怎麼改善---天啊 尾速100不到
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G4老化怎麼改善---天啊 尾速100不到
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来源:
心得
騎著小噗噗
2007-5-22 01:43
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8361
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:51 編輯
我的車是 光陽G4 已經牽了快四年的車 平常是用60~80KM在跑
很少操車 起步都是慢慢催的(雖然我知道 G4著重在起步快速)
里程數也才 快三萬 偶而排氣管會發出放砲聲
有換過 普利珠 皮帶 火星塞 但還是保持原廠的設定 都沒有改車
最近在大直線(完全平地) 試了一下尾數 催到油門底(快兩分鐘)
轉速表 幾乎到一萬 但是我的車 時速只到97~99 還不到100
剛拿到車 至少上110沒問題
請問這是傳動方面(普利盤 彈簧之類的) 或是 其他方面(火星塞放電功率 高壓線圈之類的) 機件老化所造成的關係嗎?
想要重回110 該換的東西 或該清理的東西 有哪些啊? 可以講一下嗎?
不求改缸 沒那麼多預算 該換的換一換 接近新車的狀態就好了
不一定全要原廠的零件 有好的他牌零件也介紹一下吧
拜託 感恩~~~
frank75528 大 我回你囉 在 # 19
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tonyabcd
2007-5-22 03:17
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本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:51 編輯
恩~~~~關於這個問題 如果轉速已經到了那麼高了 傳動系統老化可能是主要的原因
看了一下你只換了普利珠 皮帶
那你有沒有檢查一下你普利盤 風葉 開閉盤 離合器 離合器外套(碗公)的情況
轉速那麼高 也有可能因為打滑動力傳遞打了折扣
普利盤跟風葉用了三萬功力應該也已經吃溝嚴重了 建議檢查更換
然後檢查一下離合器 如果堪用 做個排削溝...不然建議更換
碗公看有沒有熱衰退 如果有....建議更換
如果引擎沒有什麼大礙 這樣應該可以達到你所說的要求^^
畢竟三萬了 很多地方是該整理整理
更新的零件部份 其實以原廠車來說 離合器 碗公部分原廠的其實是不錯的選擇
單然如果預算夠 市面上大廠牌的改裝品碗公也是不錯的選擇
不過離合器可以考慮原廠的做排削溝 或是板上也有分享以舊品去貼皮的效果
普利盤部分...............這個有太多的選擇
原廠就是平順耐用 個人滿推薦的
改裝品就是以轉速換取加速.......這部分我比較沒有那麼深的研究
可以參考各大板的文章 或是請其他先進補充
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3
#
mrneo
2007-5-22 23:26
只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:51 編輯
原廠排削溝
老一輩的前輩都說是一個錯誤的方法!
傳動系統清理加更新(原廠碗公必爆,皮帶、普利盤、珠)
空濾、汽油濾心更換
二次空濾更換(不然就封了)
化油器清洗加校調
最後...原廠不怎麼耐用
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4
#
騎著小噗噗
2007-5-23 01:40
只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:54 編輯
原廠 耐用 <---> 不耐用 兩邊拉扯
耐用是耐用啦 我都用三年了 但改裝品性能更好 是這樣說沒錯啦齁
首先 謝謝以上兩位大大的高見
那除了傳動之外 是不是還有其他方面是需要考慮的
我同學家是開機車行的(但跟他爸比他是半調子啦)
他說 電瓶的輸出功率也要檢查 什麼高壓線圈 矽導線之類的 也要看
因為點火跟電系也有關係
所以 除了以上傳動系統外 還有哪些系統是需要注意的
不知道其他大大們可否在傳動系統做更多的著墨
或是其他系統上 的更新可以傳授給小弟的
大恩沒齒難忘 謝謝
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saab_95aero
2007-5-23 14:36
只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:51 編輯
我也是第1代的G4!也已經4萬多新車時可以騎到115到現在只到100好的話也頂多到105就很高興了,我也想知道如何回到以前那樣,皮帶已更新也一樣<普力珠>是更換原廠的嗎?希望哪為大大可以提供建議
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6
#
mrneo
2007-5-23 15:59
只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:52 編輯
回很多了a
要原廠效果的話就看原廠料更新
要非原廠效果的話就用非原廠料更新
cvt的傳動,這種耗材更新一下,很正常a
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7
#
frank75528
2007-5-23 18:30
只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:53 編輯
大家車況都真不錯
在下G4目前一萬一千多公里
平地要一百都必須拖
轉速很少超過九千XDDDD"
但是很好奇...
為什麼說原廠離合器做排削溝是錯誤的????
可以解說一下嗎? 感恩
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8
#
mrneo
2007-5-23 23:37
只看這個作者
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:54 編輯
抓不住的東西
不會因為你劃了幾刀就抓的住
且會不平均每一片蹄片的重量
這招不信的話,去劃原廠胎
看看原廠胎會不會因為你這樣劃會變成TT91、bt39
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9
#
tonyabcd
2007-5-24 16:52
只看這個作者
回覆 #8 mrneo 的文章
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:54 編輯
= = 排削溝的用意是什麼 排削啊 = =
原PO都說他的引擎是原廠的了 ..................
排削溝只是避免因為摩擦時碎削等等雜物來影響離合器咬合~~~~
我並沒有說這樣可以增加咬合力道...........
還扯到輪胎..........
沒錯 原廠胎經過刻痕加持抓地力也不會比性能胎好
但是如果是雨天呢..........所謂的性能胎排水能力有考量進去嗎?
你可以試著在雨天騎著高檔的性能胎 甚至全熱熔光頭胎試試
看這個時候再來討論原廠胎有沒有比你的全熱熔光頭胎好用..........................
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10
#
justid
2007-5-24 17:13
只看這個作者
回覆 #8 mrneo 的文章
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-4-25 16:54 編輯
那請問大大
我的車因為離合器打滑
離合器上面畫了幾刀,後來就再也不抖了
這是什麼原因呢?
那我有一次看GP比賽的時候,記得有一場下雨
技師手工把光頭胎畫了排水紋
後來真的用那套胎比賽
當然這是沒有方法~的方法...
不過~不知道那些工廠賽車的技師是不是頭殼壞掉
應該等廠商送一套雨胎來?
還有
我朋友的G4 N-SR
也是離合器打滑
後來回去服務站換了兩次離合器
結果
照樣打滑
真的是萬般無奈...
只好試試土砲方法~剖溝
最後解決了打滑這問題
這樣到底是?
要繼續抖,一值抖,抖到心情不好
還是讓每一片蹄片~不平均的重量
請大大開釋
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