4V車跟雙避震會是趨勢嗎?

原文由 Mr.德 於 2008-2-22 00:09 發表
聽我朋友說
2v跟4v只差在 跑長途2v比較容易縮缸而已

沒錯2V騎太久會感覺引擎沒什麼力... 就會讓車休息一下....
不然會把車操壞掉.... 差不多騎2~3小時就很熱汽缸...

原文由 Niggerboy 於 2008-2-22 15:06 發表


沒錯2V騎太久會感覺引擎沒什麼力... 就會讓車休息一下....
不然會把車操壞掉.... 差不多騎2~3小時就很熱汽缸...

現在的2V車款 不是紙糊的....

並沒你們說的那門容易縮缸
通常大不了就是
傳動、碟煞  熱衰竭

會長途沒力 應該都是傳動熱衰竭了. ..
4V 2V的車通通都會 沒啥稀奇
只是熱衰竭的程度 就是看"車種"設計了

4v車設計差的 一樣長途會沒力....


你們指的長途縮缸 應該是2T車吧?
而不是4T的4V和2V......

而且你們都忘了 有種東西叫油冷排.....
不過油冷排通常是2T車的需求比較高...4T車通常用不到油冷排

[ 本文最後由 22928264 於 2008-2-22 19:02 編輯 ]

其實我覺得看這麼多文章

其實現在時下要買車的年輕人

都會有：4V、雙避震、12吋 迷思

也有蠻多人都說4V就是尾速快、起步拖 ，2V反之

但是都沒考慮到缸徑 * 衝程（扯遠一點連傳動都會有影響）

而且詭異的是，GSR屬UT系列（短衝程高轉馬力型）

但是卻是配上2汽門！

沒有2V特性，起步跟一般4V車有得拼  但是尾速就是比一般2V車容易到達

反而讓我感覺GSR他沒有很極端，反而比較走向均衡

提到雙避震跟12吋，我覺得有時候真的不要跟錢過不去

雙避震 雖然穩定、舒適，但是跟單避震換同等級的改裝品，硬是要多一倍的錢！

12吋雖然傾角很大、穩定也有、也容易達到高速，但是換胎也是嫌比10吋還貴！

而且有人反應12吋比較耗油，其實看人騎，也不會差多少

現在2V跟4V真的差沒多少了～ 2V比較早發展、成熟，所以SUZUKI繼續用他

而且SOHC的4V跟2V真的不會差很多～ 至少有人告訴你，你才會知道這台是4V車

雙槍我是覺得，一般不改裝的話，都是偏舒適風＝ ＝ 殺彎容易有拉扯效應

雙槍車多半要改才有運動風格！

套一句　22928264　大大說的：＂現在的2V車款 不是紙糊的....＂！

小弟的愛車是大家最不看好的ＧＰ１２５，在一次與ＧＰ群長征＂武嶺＂一日遊

路線：桃園＞北橫公路＞武嶺＞台中１３６＞桃園，全程１９個小時５２Ｘ公里

我是＂原廠車＂只有換一根管子，出發前的里程１萬１公里，一半以上的路程都在騎車

屁股確實要攔掉了，騎了這麼久也感覺不出車子有什麼問題，在回程時加速反應也變快一點

當時還有一台里程破２萬跟破３萬的ＧＰ...　其他跟我一樣破１萬，大概連續騎了４個

小時多才會休息一次，小弟沒有炫校或別的意思，只是想說明...　現在做車的技術真的沒那麼爛...