普利珠3重3輕&小彈簧配置問題

我表弟在車行當學徒.我騎過他的GP125.感覺超有力的.他說起步抓龍頭還可以"獨輪"尾速可到125~130(表速.體重45KG)
原廠車普利盤.風葉.碗公.離合器.大彈簧都原廠.
改變如下:
普利珠9G*3+12*3
碗公.離合器割線
DIO 1000轉小彈簧

騎他的車的時候.感覺加速很扎實.尤其是起步.油門給多少就加多少.完全沒有遲鈍
想請問一下這樣的配置是會傷傳動呢?
我打算請他幫我改一下!!

配珠子~通常不建議3輕3重的克數差距過大
暴力沒錯~但這樣配的結果是加速會不順
改的話~要配輕重珠~差距不要太大~尤其是你有車普利盤的話
普利珠甩的時候離心力比重不同~加速會順嗎?

差距不宜過大?
那請問要多少才算是OK呢?
(我目前沒有車盤子.原廠KDU盤)

最好是三克內吧
配太輕會空轉
太重尾數拖不上去
那又何必刻意差那麼多呢
建議多試幾種配法比較看看

原文由 tim9526 於 5/7/2007 12:09 發表
差距不宜過大?
那請問要多少才算是OK呢?

這其實要看人、車種、盤組壓板風葉、大彈簧等配置。
一般人能接受的『麻』度，輕珠克數約是重珠的８成重量（含以上），
若到重珠克數的７成，已經極限了。
致於所謂的加速不順？正確說是輕珠配到某個級距的時候，中速掉轉會比較明顯，
實際上的差距，還是要看車種跟盤組彈簧配置，跑了才知道。

那像RSZ
原廠7g，配7g*3+8g*3OK嗎?
另外彈簧部分
想換硬點的
不過不知道該換多少轉的 = ="

原文由 windntc 於 5/8/2007 23:40 發表
那像RSZ
原廠7g，配7g*3+8g*3OK嗎?
另外彈簧部分
想換硬點的
不過不知道該換多少轉的 = ="

7g+8g......這會有什麼問題？
RV原廠是14g，我自己都試驗過20g+14g搭原廠H9A盤了（未改缸時）。
良心建議，大彈簧別用市面上那種幾千轉幾千轉的台製改裝品，
那些都是poon，還不如找合用的他款車種原廠大彈簧。

原文由 ShoIvy 於 2007-5-9 05:16 發表
7g+8g......這會有什麼問題？
RV原廠是14g，我自己都試驗過20g+14g搭原廠H9A盤了（未改缸時）。
良心建議，大彈簧別用市面上那種幾千轉幾千轉的台製改裝品，
那些都是poon，還不如找合用的他款車種原廠大彈簧。

有問過大彈簧了
建議是換迎光的大彈簧
不過這樣需要換其他的東西嗎?

換迎光大彈簧，珠重往上提升一些即可，
原廠7g的話，可以試試7g+9g，實際用過若嫌重就7g+8g。

新高手125原廠是9g還是11g?
如果換的話大小彈簧比較適合用什麼車種?