NCY充電式高轉速電盤 效果??

昨晚買了一本「機車人」回來翻，結果前幾頁就翻到這個「NCY充電式高轉速電盤」的廣告，適用的車種還滿多的：
GY6半波 - 豪邁、迪爵、新迪爵、悍將4V、風雲、高手125、BUBU125
GY6全波 - -大眼悍將、悍將F1、G-MAX(2V)
勁戰、新勁戰、GTR
奔騰G3、G4
下列車種附「強力無限速CDI」
JOG50、JOG90、GP125、FIGHTER150
廣告頁還有三台車子的改裝前後馬力測試圖，主打：提升轉速、提升加速度、充電效能供電
附上一個開大燈、轉速5200RPM、安培數可達1.15安培(搭配35W大燈)
板上有那位大大用過這種神奇的東西嗎??效果真的有那麼神奇??  

原文由 特仕版G4 於 2007-1-25 07:51 發表
昨晚買了一本「機車人」回來翻，結果前幾頁就翻到這個「NCY充電式高轉速電盤」的廣告，適用的車種還滿多的：
GY6半波 - 豪邁、迪爵、新迪爵、悍將4V、風雲、高手125、BUBU125
GY6全波 - -大眼悍將、悍將F1、G-MAX(2V)
勁 ...

我只能說是噱頭...
那個改裝的電盤發電線圈超少的耶！
電換磁、磁換電
這是以前小時後學過的定理！
試問線圈都很少了，感應磁力又怎麼發出大電力呢？
如果改那個又能多很多的電力的話，那去改三相發電的人
不就都是白痴了？
有用是有用，但是路上跑的一定實用性不高！
那個是給賽場上使用！
減低磁阻的影響，減少曲軸的負擔，馬力和轉速會間接提升！
對於比賽車會比較有用^^

如果你喜愛動力~那你上吧~包你滿意~如果是往電系方面~那還是改三項比較有用~

嗯嗯...輕量化競技電盤犧牲的就是實用性了啊.....就是犧牲原本性能來換取曲軸的低負載...他可能訴求的是在電盤輕量化的程度下還能壓炸出堪用的電量吧..不過電盤輕量化和磁阻降低對引擎轉速的靈活度真的有差...賽場有利呀....但是慣性降低高速動力會比較不利說

朋友的勁戰換過
加速超猛
可以跟58.5尬了~
但晚上一開燈就準備沒電可以發動
原廠的電盤拿去偷輕就好了~別這麼拼比較好~

如果真的要賽場用
到不如廢掉它
直接用腳發吧!?~"~(根據之前熟悉的店家
為比賽用的車是這麼配的)

不過有些車一定得要電盤才行的說...像GY6他沒電盤車子就發不動了...所以GY6只能輕量電盤但是發火線圈和電盤一定得要留著說..像RS100和一些Y牌的車就有看過電盤拿掉的比賽車了....

原文由 pl021132 於 2007-2-25 14:22 發表
不過有些車一定得要電盤才行的說...像GY6他沒電盤車子就發不動了...所以GY6只能輕量電盤但是發火線圈和電盤一定得要留著說..像RS100和一些Y牌的車就有看過電盤拿掉的比賽車了.... ...

沒有飛輪上的點火凸點、沒有點火訊號給CDI，那麼引擎要怎麼發動呢
正確來說應該是飛輪輕量化、發電機減少磁阻力繞線圈比較少
例如早期GY6和RS都是交流點火，競技用發電線圈只提供磁激線圈點火，不做回充用的繞發電線圈匝。
建議這篇討論串放置在電機實驗室區較歸一:) 。

我知道的是有些比賽車
直接改成直流點火
而去掉發電系統

OK
既然後面都比較偏向專業的
那就讓專業的版大為大夥
解惑吧!^^!
:)