GSR 登武嶺高山症嚴重

7台車 14個人

每台的重量都一樣嗎？ 會不會您載的人比較重 或您比較重咧？

不會吧@@"?

我覺得爬坡還不錯阿~

可能是吃的東西不一樣吧@@"?   我GSR是用5W50的機油  跟  95汽油 (其實也沒多陡可能也是原因吧~136到赤崁頂而已)

小av也沒好到哪裡去呀= =

整條路都四五十在跑~我不知道是怎麼回事= =

直接把空濾外蓋 及 空濾拆了  應付高山症+1常跑山路的汽車與貨車蠻多人會這樣做..

這個問題!平者在之前就領教過了
這是XR GSR ADDRESS 後開閉盤 設計上的問題
也許是曲度過大 勾扭彈簧沒有搭配得宜

平地 很容易0-100一氣喝成
爬山 只要你入灣減速 出彎加速+上坡 轉速就卡在那 卡轉速馬力出不來 速度自然也上不去

看看市面上有沒有新的拉行程開閉盤 或直勾開閉盤 這樣回油加速反應會好很多
但是這樣油耗自然就難看 實在難兩全




還有高速與低速山路有差
有些山路可以 以80KM/H跑
EX:北宜

有些只能40KM/H 跑
EX:羅馬

偏偏這些車款都要到70KM/H後 轉速才能拉上7000轉 60大都以5000轉重托
碰上長途上坡 轉速卡在5000 就算你死命的吹也不會有結果的

除非你完全靜止(或者讓離合器重新接合) 這樣便能以6000轉重新起步
重新加速 並且不可再放開油門 直到70KM/H以上 你就知道差在哪了(前提是勾扭彈簧未過於軟化)

[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-9-28 17:34 編輯 ]

本人GSR再里程1萬多的時候有上過武嶺一次..
我之前騎的是馬車改63缸..
而現在是GSR全車原廠! 除了機油是用酋長5/50
先說平路..如果從起步開始狂催，速度要超過100是很難的~~(騎化油器機車的通病)
後來發現GSR還是要用催→回油→在慢慢催→之後要從80~120(表速)是一件很簡單的事情
在來山路，我個人認為，新車的GSR若沒有好好磨合離合器及用好的油，要在上坡發揮到100%的性能，應該是很難的吧!!
但是攻頂的時候，中途一定要讓車子休息一下，不然上去太快，會造成車子負擔(油管等等都是有一定的壓力，若壓力太大吸不到空氣，只會燃燒不完全，會變的很無力，所以中途一定要停下來讓車子降壓一下，從埔里到清靜，我一路約70上波(沒有崔到底)，之後到清靜後，休息，開始上波一路到武嶺，我一路還是很輕鬆的上50~60，感覺超感動的，所以有人說上波沒力，我也挺質疑的!!

以上淺見..不是很專業，全是個人感想，請見諒!!

總歸一句!!
就是油門的控制技巧啦...

當然前提是車況是正常的!!
總不可能說都沒在保養的車還能奢望他跑多快呢...
對吧!!
所以啦~~
不過GSR表蠻快樂的就是了!!哈哈...

除了高山症之外..........

gsr的離合器真的很難磨合.....騎了6千多公里拆下來.只有磨到1/3~1/2.動力大部分都流失.所以爬坡可能都在打滑喔

[ 本文最後由 gyp1800 於 2008-10-1 19:11 編輯 ]

有大大說重機就不會有高山症是錯的喔,應該是說噴射的才比較沒有高山症,只要是化油器的車,管你是重機還是速可達都會有高山症,我上個月才騎CB400上武嶺也是在快到武嶺前2～3公里的地方就高山症嚴重,會催不到油,且回油會放小屁(有改管),去年騎G4上去也是有一樣的問題,過了清淨就越來越沒力,不過至少不會放屁（全原廠）,其餘同行的勁戰有改管的通通都會放屁,有的還放的超大聲 ,至於在山上會放屁的問題,把混合比調低一點點就ok了,會放屁是因為高山空氣稀薄而機車的油氣濃度不變（變成油氣太濃）所以才會放屁

大大的車有高山症~~~~
我的灰新天鵝(新勁戰)也有~~~
去年春假去玩
上清境也是被扒了
除非有換化油+加大油嘴
不然基本上125雙載又載行李
這速不是當然的
跟我去的有幾個都有開缸

還有就是150的車子

剩下五台是小改的車
自於JR
雙載絕對比你還可連
我同學以前騎JR有個經驗
上合歡山看日出
雙載65+50
轉速9000/時數30~40
所以別緊張
原廠車上山基本上都有高山症
空氣稀薄加幾乎是爬坡


再來我當初也有小改
小動傳動+CR"殺豬"管(實在是太吵了，又裝回原廠)
當時也很無奈
沒多久只剩我沒改缸
其他人都去改了