E46三線和二線的光形差別...

最近單近的魚眼看逆了...
而且CAMRY的魚眼太廣囉....
有作用的地方不多...
現在挑上RS6和E46...
不過E46比較聚光一點...
比較符合我的需求...
但是現在我的問題是...
大家都說二線比三線的電磁閥耐用...
不過基本上改遠近魚眼...
也不可能連開著幾分鐘不關...
所以電磁閥的問題到是還好...
我想知道的二線和三線是光型是否一樣??

光型一樣的
這兩顆我都有
至於有人說三線容易故障其實根本是誤傳
會有這樣的傳言主要是因為
其中一條線是給PASS燈使用
做動速度會較快
不知道的人 自然會接做動比較快的
但是因為比較快 溫度自然會比較高導致過熱
故障率當然也會提升
我三線也用了約2年多了
一樣很正常

另外若長跑山路的話
E46是可以說是最佳選擇
RS6則是換鏡片後 在市區閃大燈很威!!

[ 本文最後由 rockychan 於 2008-8-27 10:50 編輯 ]

讚...
完全需要你的回答...
我知道E46的遠燈是屬於全倒型的...
整個光會放出來...
不過礙於預算...
所以最後還是選擇RS6+透鏡...
畢竟現在在研究所+年紀大了...
沒那些心臟和時間去夜跑囉...
不過感謝你的解答...

咦？

現在正E46應該跟RS6差800塊左右吧

不過都不貴吧

我之前有問到一顆二線的正E46

價格甚至比仿E46還便宜

給參考參考

我記得你的CAMRY魚眼應該亮度也不錯耶

沒錯阿...
不過喜歡RS6...
而且雖然差800...
但是亮度也只多一點點...我覺得不用多花800...
CAMRY是滿亮的...
但是是均光...RS6是中間亮然後慢慢往旁邊變暗...
我比較喜歡RS6的感覺...
CAMRY在空曠+山區真的很亮...
不過想一想...用到那麼廣的作用是什麼...
到不然讓旁邊用不到的光都往中間集中...
這樣還比較亮一點...
而且3.4車道已經非常夠用了...
CAMRY的7.8車道有點太多了...
光都分散掉了...

嗯嗯！廣度的方面，我也有同感

當初也是因為新勁戰的燈座是設在斜板

沒有像龍頭燈座一樣可以有靈活的轉向式燈

所以特別選了一顆廣度不錯的murano魚眼

但

完工後…廣度是有啦

但我常騎市區

除了中央的1車道看得清楚外(65w安定器)

其餘的光型

老實說

對照明效果沒什麼幫助…亮度不夠…所以看不清楚

可能是我第一顆魚眼就是改聚光魚眼吧

所以亮度都習慣了

下次如果有機會再換魚眼的話

我想我也會像你一樣挑廣度夠用就好了

我大概會挑3車道左右的吧

但rs6的中央亮度還是滿足不了我

反而現在還滿想試試新camry ds4的魚眼看看

路上實際比較跟網路評價都不錯的樣子

But, by the way~

大燈設計在斜板上

近距離照射範圍似乎比龍頭大燈差耶

不知您是否也有這種感覺呢？

我也有點這樣覺得啦...
不過可能只是他們位置高...
所以焦距調低一點...
我們在斜板上的...
都會調的比較遠...

原文由 squall_z3 於 2008-8-28 23:25 發表
But, by the way~

大燈設計在斜板上

近距離照射範圍似乎比龍頭大燈差耶

不知您是否也有這種感覺呢？

這是一定的阿
大燈在斜板的假設調到水平線下五度
而大燈在在龍頭的也這樣調的話  在特定距離內就會刺眼了(EX:汽車後照鏡)
而且機車的晃動又比汽車大很多
所以就更容易會刺眼
因此大燈在龍頭的車種
大燈效果有限
我一向都覺得速克達大燈在龍頭的是比較舊的設計QQ"
就算是擋車 大燈位置還是會比大燈在龍頭的速克達還要低一些

其實大燈在龍頭的車款 對轉彎時的照明幫助並不大
除非是超低速過彎EX 30KM以下
龍頭才會有明顯的轉動

原文由 rockychan 於 2008-8-29 00:31 發表



這是一定的阿
大燈在斜板的假設調到水平線下五度
而大燈在在龍頭的也這樣調的話  在特定距離內就會刺眼了(EX:汽車後照鏡)
而且機車的晃動又比汽車大很多
所以就更容易會刺眼
因此大燈在龍頭的車種
大燈效果有限
我一向都覺得速克達大燈在龍頭的是比較舊的設計QQ"
就算是擋車 大燈位置還是會比大燈在龍頭的速克達還要低一些

其實大燈在龍頭的車款 對轉彎時的照明幫助並不大
除非是超低速過彎EX 30KM以下
龍頭才會有明顯的轉動

大燈在龍頭上才適合轉彎設計吧
不然怎麼會有AFS自動轉向魚眼呢

[ 本文最後由 timma 於 2008-8-30 22:59 編輯 ]

所以你正常轉彎都直接硬轉龍頭嗎...
壓車+正常速度轉彎通常都稍微轉點龍頭...
而且轉向魚眼跟大燈在龍頭沒關係吧...