問題好多呀~~
經過我一個星期的調整手感是回來了~~
朋友的一貫DOT-3被我玩了半罐走了= =...
進入正題~
問題1:仿B一拆就掛...正B怎麼拆都沒事!!做了個錯誤的保養了~"~可麻煩您解釋請楚一點嗎，感謝
A1:因為那時手感調整不回來加上阿亮技師跟我說的,很難調整回原廠手感,所以那時有點後悔~"~可能阿亮技師之前有經驗所以才會對我這麼說,不過他是說很難並不是說無法,而阿亮技師也把問題點點出來,是仿B油道的問題,不過我這次找了些資料覺得似乎不是油道的問題而是活塞的問題
問題2:還有請教卡鉗油封一般油封店有的買嗎，還是有專賣特殊油封的店--。謝謝
A2:我那時也有想過要帶舊的O環去問O環店問問看有沒有現成的,不過我看了一下橡皮狀態還ok,所以就沒有多作此舉動,看看哪為車友有興趣幫我去找找吧ˋˊ+ O型環店高雄十全路上好像有一間喔!!
問題3:請問你的後煞車在高速時會不會有拉桿要拉較多
且制動力也變的很差的感覺啊
A3:沒錯~原本手感是手拉桿頂道活塞開始算起行程頂點,到1/3的時候是死硬,清洗後手感變成手拉桿頂道活塞開始算起行程頂點,到1/3便稍微硬再往下拉到1/2的時候才變硬,而且有拉桿拉下去速度很不明顯的減少的感覺,更可怕的是雙載的時候前後拉桿壓很大力車子還在往前滑(非輪胎打滑)
問題4:就我的認知.保養後應該把油封跟O型環一並換掉.組裝方式沒問題.應該是跟原廠一樣可以正常作動
也不會他是仿B卡鉗.一拆就掛.同樣都是機械加工出來的產品
A4:其實O環也是有壽命的,保養的好可以撐很久,單然外在因素很多,不明液體會加速橡膠的劣化><,還有同樣是機械加工出來的產品單然精度也會有差(總結說明)
問題5:活塞跟O環取出法
A5:活塞用空氣逼出,可以直接對油道下手,其他地方用手壓死就好,不過可以的話找塊布墊著,因為被活塞打道很痛的,O環用小1字撬出就可以了
調教原廠手感方式:
前兩天朋友買了顆新的馬車卡鉗回來,我當下就搶過來比對舊150的卡鉗,比150的活塞大2MM,來另也比較大片,而且一顆卡鉗要跟仿B同價位,好吧這不是重點,我在量馬車卡鉗的時候活塞是用手就拉出來的,而且拉出來的時候有看到活塞上有油,原場就有上油了難怪很好拉出
所以我認為其實塞入卡鉗的活塞也是要相當的潤滑,原因是之前一次的清洗調整不出原本的手感,此時我再推入活塞的十後是非常的緊(未潤滑)加上左右動作不一致所以變成左邊活塞很容易就出來右邊活塞很難出來(後卡鉗)上了油之後塞入變非常輕易,且作動比較順暢(但還是左右不平均)
重點就是要裝回去的時候要上點油啦~還有剛剛講到的同樣是機械加工出來的東西為什麼不一樣??我比較後卡鉗的兩顆活塞尺寸,精度插了1條(0.01)然後o型環似乎也有大小不均的情況,所以我就大活塞配鬆o環小活塞配緊o環,盡量把鬆緊度配到平均(之前可能是大配緊小配鬆所以緊上加緊鬆上加鬆)
然後重點還是在於煞車油的空氣逼出~可能仿b的油道設計真的很濫,會藏空氣,所以要把空氣完全逼出是需要一點手段的,你要把卡鉗當雪客杯一樣搖= =+把空氣搖到油管或是卸油螺絲孔那邊在一併放出~而且小氣泡更難搞,你搖它不理你要等他慢慢浮出,再用手拉桿擠出....很煩~"~
好吧以上就是這次調整到原廠手感的經驗....
[ 本文最後由 wsazsxdc 於 2008-8-13 19:22 編輯 ] |
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