噴射車種 外掛式供油電腦 EZFI

剛剛在Google意外找到他的產品官網
http://www.icleader.com/cht/EzFi_cht.htm
有G4 AFi的對應外掛式供油電腦
不知道賣多少錢就是了......

原廠曲軸
完全不擔心
還不是很多人原地空摧破萬轉
曲軸有爛掉嗎？
就算不改缸
還是可以用阿
他的用意只是要帶出後面的轉速
理論上轉速越高是要越快才對
（速可達）
（只是有時候礙於外力...）
（外加CVT系統）
原廠汽缸改
當然有用阿
％數問題
就像你要原廠車改傳動
出來的速度要跟改缸車比？
阿？要比啥？
雞腿比啥？

前面有車友提到原廠車輛在路上騎乘要上9000轉都有點難了~
改這個就能上萬轉???能上萬轉的車=超強???
現在就讓大家看看輕鬆上萬轉的秘密~有圖有真相
實際上這樣的產品有它存在的價值,這是不容否認
就以勁戰來舉例,單是改58.5缸,排氣量就約150cc,
已經比原廠125cc提升20%的汽缸容積~
有人說以原廠ECU的運算能力還能對應
但是若是改缸的等級再往上呢?原廠ECU供油就無法應付了
這時就是改這樣的產品的真正用途了
可是廠商卻是以能破萬轉為宣傳重點,我個人倒是認為有點本末倒置
是沒錯!!~改了大缸徑的缸,馬力及扭力都會提升,能輕鬆將轉速帶到極限邊緣
但是有想過這是因為負載相對變輕了嗎?唯有適度調配齒比才能帶出速度
還有引擎的馬力峰值和扭力峰值的轉速都是有一定的範圍的~並非轉速越高越大
轉速一旦超過峰值轉速了,都只是無效轉速而已...
以上是個人一些見解~

[ 本文最後由 HKJ 於 2008-8-17 11:56 編輯 ]

是啦
重心問題
只是..破萬轉＝.＝a
原廠車很easy吧？
我家的FT125沒改之前平地可以到9500左右..
改過之後才跑11000
算普普吧
不過有點猶豫這種東西買來自己有沒有實力調校＝.＝

剛連上去EZFI官網www.icleader.com看, 發現又出新版了...
好像是全部可程式軟體調整,
也有公佈售價及安裝價, 竟比上一代更便宜...
不知我的勁戰原廠車裝了是否有用

嗯~這樣才算是有水準的改裝電腦
可以利用軟體做細微的修正~
不過我倒是覺得還差了一點,缺少點火角度調整的功能
所以我給80分!!
要是能再改版,新增點火角度調整的功能~就真的是非常完美了
相信再等等一陣子,應該還會再出有點火角度調整的功能的終極版
到時候我車上的e-manage可以考慮升級這種跨接電腦了~
因為點火功能是我目前一直無法突破的障礙