小鐵...轉速與尾速~迷思...

想請教各位大大...鐵克諾150的轉速始終是卡在8000轉左右嘛??...有沒有大大突破這轉速的...
珠子降到14g...原本大彈簧是原廠的~12吋胎~尾速很好拉到110KM以上...
但是換上1500轉的彈簧後...雖然起步到100KM很威...但是尾速卻沒了....很久也才105...
轉速始終保持與原廠大彈簧一樣...極限8000轉

請教大大...這算是珠子太重嘛??...爬了一些文章...有些大大說是化油器的負壓膜問題...但是不一樣的是很輕鬆可以上8000轉...沒有卡卡的現象...到底是什麼東西把轉速卡住了.......想不透
且......普立盤以及後離合器都還有一圈...皮帶沒吃到...這該如何改善呢??...

另外請教...大彈簧換硬的...珠子需要在降輕或加重嘛??...

以上...抱歉這麼多小問題...本人有努力爬文了...可能我用搜尋的方式會漏掉一些文章吧...@@"...

小弟的小鐵道表速12X的時候已經接近8500RPM
小弟的車12吋/58.5/高凸/原廠曲軸
傳動-機怪1200RPM大彈簧/15G珠子/手工普立盤+手工飛盤/其餘原廠-管是半直通
重催油門轉速7000轉左右
會浮頭~
0~100直上,尾速落在125多一些(單人)
大彈簧換硬,珠子要重一些才對
試試看15*3/14*3吧!
或是跟我一樣全15G
過陣子想換全16G
但又想改61或63
但是怕壽命減短
真是難抉擇阿

人家是原廠車..不是改缸車..不用說跑12X...8500轉

鐵克諾轉速原本就不高了 要硬拉上去配10.5~13G珠吧

大彈簧 我用過很多還是原廠好用 不過原廠彈簧可能要當消耗品 因為很快就軟了

還有一招 改G4 CDI

所以言下之意...
彈簧變硬...珠子相對加重？...
珠子變重的話轉速不就會拉不上去嘛？

大大有改高凸阿...小的其實想很久...但是爬了文章後...大部分意見是改高凸起步會軟掉...
請問大大您的感覺是...??

15G珠子...好吧...來去換看看...轉速不高但也希望尾速能高點....................
沒破120...真的有點鳥...還150的車...........

[ 本文最後由 cazzyevil 於 2008-7-25 11:53 編輯 ]

小鐵可以上G4的CDI...??
那晶片鎖怎半＠＠...

有考慮改裝的CDI...但是始終找不到小鐵的...且問那些賣方...他們都說G4的和鐵克諾不相通...

你的大彈簧太硬了原廠配到1500轉......

起.中靈敏是應該的.尾速上不去也是正常的

彈簧再軟一些.珠子再輕一點.普利套筒墊片加個2片應該會比現況好

廢晶片鎖...改線阻阿

反正有時候晶片鎖 也不是什麼好東西  會自己發瘋 亂掉

至於怎麼改 請PM 雷蒙版主 或 SZ大 因為花錢的是我...我只看人裝

鐵克諾 跑120...本來就很難了...現在"偽150"那麼多...隨便一台頂客150

都可以壓死死現在的"號稱150"級數的車...

SO!~施主看開點吧

珠子要再降輕阿........
那只好先把大彈簧再換軟點吧...之前用原廠的...是很好用沒錯...
只是騎長途.....會變軟弱無力....

還是先把目前的大彈簧操到軟一點看看XD....

這樣的話我的珠子是不是要配重一點會比較好??...

另外...G4的CDI會比小鐵的來的好嘛.....??

呵呵呵....."僞150"這句說的真好!

現在市售150車款真的是一堆

排氣量是有到150沒錯其他全部跟125一模一樣(只有汽缸與125不同)

現在要買到一台"真150"(如頂客.RV)還真的買不到哩

大大你確定只有汽缸不一樣嗎?

基本上汽缸頭也不一樣喔　原廠150的鐵克諾裝125的缸頭　聽說會變的更有力喔　壓縮比的關係

另外氣缸不一樣　活塞也不會一樣　活塞環也會不一樣