FIGHTER VIP集中討論

排氣管上面的含氧感知器，會依排出之氣體的含氧量給電腦數據，
電腦會再配合各感知器的數據自動調整空燃比。

所以噴射車子比較不用怕在山上因大氣含氧量較低，進氣量不足，
電腦會自動增加進氣量。

除非山真的很高，進氣閥門已經全開，氧氣還是不足，才會有高山症。

這些是我統計油耗的資料
基本上.....ＶＩＰ每公升不太可能低於３０KM
除非你真的非常非常熱血，又加上大改一些有的沒的
下面低於３０KM/L以下的
是我噴油嘴出了問題才會如此耗油
更換新噴油嘴後，油耗更漂亮了！！
不然以原廠車來說，３０KM/L以上是很正常的～

[ 本文最後由 firetelf 於 2007-11-7 22:12 編輯 ]

沒有ECU能增加進氣量的東西!
如果是電子線控油門,才可能靠設定去加開節流閥.
另外,高山空氣稀薄,本來車輛到高山就會有無力的現象.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-11-8 00:47 編輯 ]

嗯，找到資料了，這部VIP不是汽車，我想太多了，
VIP是由油門線控制節氣門，不是電子控制的…它還是很陽春的…

也就是說高山症還是會有，但是在山上氧氣較薄，大氣壓力低，
含氧感知器回饋信號告知ECU降低供油並比照進氣溫壓感知器的信號，
讓引擎在最佳空燃比下運轉，
而高山無力的情況會比化油版的好一些。

對了，上合歡山之前把空濾拆下來清一清，會比較好一點。
而且武嶺的大氣壓力約為0.65atm，
也就是你的引擎大約只能發揮六成的動力，
用六成的動力爬山，喘呀~

可以學人家在空濾外蓋打洞加保特瓶口，
到高山時，把瓶蓋打開，會好一點點，
但下山時記很蓋回去。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-11-8 00:32 編輯 ]

我的是大約六百公里時去換 ECU的，騎到目前1650又再熄火四次（都是滑行時）；再來怠速時 會有一陣一陣的亨的聲音（那時就是怠速忽然跳高了，接電腦開怠速曲線圖就很明顯看到了）服務站的人就只說沒有聽到和看到有什麼異常的。
另外本來未上市前我也以為會用京濱的系統，那時相關行業的朋友告訴我是用舊的，我還半信半疑的，沒想到上市還是用西門子的舊系統（是零件庫存太多了嗎），只能... 。

回覆 #1175 arieswang 的文章

我沒記錯的話，八月的時候新竹有派人去新莊服務站，那時候你有去吧，忘了你是那一位，我只能說三陽的服務站真的不知道在搞什麼，連幫我看一下也不肯，我的怠速也是會不穩停紅燈就看轉速表三不五時在跳舞，去服務站說噴射車這樣是正常的，真是會吐血，桃園新莊都一樣.

反正最近天氣不好都開車，一星期沒動它了，油漲歸漲，天氣冷還是別虐待自已，開車比較舒服。

[ 本文最後由 herro0913 於 2007-11-8 03:09 編輯 ]

前一陣子我的小灰也是一樣的後來打電話到0809去他們幫我轉到保養廠去,我就再把問題說一次(包函油耗問題)結果就約好下午過去,技師一開始就先把電腦接上看到我的轉速有夠會跑的後來他就把我的"馬桶"拆起把空濾前面接在引擎的管子重新放鬆再重接重鎖,再發動一次,結果就好了吔轉速變穩了,因為電腦有顯示我的含氧感知有出現錯誤的訊息所以才判定是那裡,技師的解釋是"混合比不正常所以造成電腦誤會,油耗也有可能是因為這樣所以會比較耗"(沒記錯的話) 至於油耗嘛就再試一下吧

請問你的儀表版故障燈沒顯示異常嗎?
要接電腦才看得故障中 這這..是什麼噴射系統

我是比較晚到的那位騎鐵灰VIP的，是在台北市買的。服務站說轉速不是看指針的，要接電腦才準，但一接明明轉速就是會從一千六、一千七再瞬間跳到一千八百多，他們就是說沒問題，那有噴射的比化油器的怠速還不穩的。

沒有吔一切都正常,我也不知道為何會這樣,難道說所謂的含氧應知器"它"只是個裝飾品 ,還是說我的故障燈是裝飾品 ...有點無言