UZ與UT車系0.8mm陽極61汽缸活塞

8個月沒保養= =?
那也要看您騎乘狀況喔...

想到不到兩禮拜...我就要換油...油貴貴阿...

或者是您要不要先去檢查傳動? 是否大彈簧的問題?

而您油耗是多少?? 全原廠車油耗差

怪怪

油耗:32±2...
我是有想過要換傳動
但是我1個月花的錢實在太兇了

原文由 s666 於 2008-7-18 15:15 發表
原本是1.0mm 厚度的活塞環,改為 0.8mm厚度,可降低與汽缸內徑的磨擦力
產生不良影響就是''散熱''的問題
因活塞主要是靠活塞環將熱量傳導到汽缸做散熱
接觸面積變小,熱量傳導也變少,活塞溫度就會升高
所以這活塞頂也有進行耐熱處理來因應高溫

其他都說的對但是.......
活塞環真正的功用是散熱嗎?不是吧!
活塞環最主要的功能就是刮油不是散熱喔!
先查清楚吧!

原文由 龜龜 於 2008-7-26 03:01 發表
其他都說的對但是.......
活塞環真正的功用是散熱嗎?不是吧!
活塞環最主要的功能就是刮油不是散熱喔!
先查清楚吧!

施主您有所不知阿....

活塞環基本功能如下：

1.氣密功能:可防止活塞頂部的氣體外洩
2.熱傳導:可將爆炸後產生的高熱藉由活塞環傳至汽缸壁,達到散熱的效用
3.潤滑與刮油:可防止過多的油進入燃燒室,並使缸壁充分潤滑
4.維持活塞的運動方向

資料來源：台灣理研（台灣活塞環製造商）

網址：http://www.twriken.com.tw/qanda/qa001.htm

[ 本文最後由 yaoming0 於 2008-7-26 12:52 編輯 ]

如果活塞環不會幫助散熱的話，活塞本體早就被高溫熔成廢鐵了
維持活塞運動方向，這點也相當重要，如果沒有活塞環，活塞早就傷痕累累了

活塞環負責 壓縮 刮油 散熱
安裝的時候一定要輟開180度
還要避免壓縮衝擊面 動力衝擊面 還有活塞銷位子

我有跟車店借騎0.8活塞的61汽缸~~~加速還不錯唷~~
比1.0的好很多唷~~~我有問老闆他說0.8活塞環變薄後~
拉轉快~加速或極速都會比1.0好唷~比喻尾速轉速落點在8000換0.8可能在8500
多500轉得運作只要傳動一樣0.8會比較好~~~老闆也說0.8活塞比原1.0更不可能
有活塞高溫龜裂的問題~~~好東西唷~~缺金主贊助~哈哈

原文由 背av125亂跑 於 2008-8-4 17:31 發表
我有跟車店借騎0.8活塞的61汽缸~~~加速還不錯唷~~
比1.0的好很多唷~~~我有問老闆他說0.8活塞環變薄後~
拉轉快~加速或極速都會比1.0好唷~比喻尾速轉速落點在8000換0.8可能在8500
多500轉得運作只要傳動一樣0.8會比較好~~~老闆也說0.8活塞比原1.0更不可能
有活塞高溫龜裂的問題~~~好東西唷~~缺金主贊助~哈哈

這0.8活塞環的活塞，我從DIY換好活塞然後訓車過100km換第一次機油後就開始給他亂操了。

騎乘的感覺就是加速與引擎轉速上升的速度變得蠻快的，尤其是收油門後在補油的反應更是

讚，而且引擎的寧靜度相當的優秀。

為了測試改裝的完整度，我故意把車借給我老爸騎並且不跟他說車有改過然後在問他的感想。

結果我老爸跟我說怎麼現在的車子進步那麼多，起步加速很夠力綠燈一起步就把其他的車拋在後面

整台車就是衝衝衝！！只是回油的聲音蠻奇怪的（沒辦法改裝管就是這樣了）。

所以由上面可以得知，這台車的改裝完整度相當的高，而且很方便。隨便網路上的套件買來裝一裝

效果就很好了，也不太需要花時間去調整，這是Address比其他車種還優秀的地方，只是改裝部品要

慎選就是了，選到有效的改裝品就是省時省力省錢，選到鳥產品就要多花心思去調整了。

各位大大，UZ與UT車系的活塞销直径是多大？谢谢

14pin
.............殘念