新勁戰五期噴射節流閥

在水冷速克達區,看ND180i的節流閥有夠髒的
自己的新勁戰跑了1000多公里,想檢查看看有沒有髒東西
於是在假日就拆開來看看

[ 本文最後由 NewCygnusX 於 2008-7-7 22:24 編輯 ]

驚!!
五期車的節流閥沒有活塞閥門，
因為IDU感知器所以廢掉嗎??

IDU系統是壓力,溫度,油門感知器
五期節流閥上的感知器總成就是ISC+IDU

四期的噴射才有活塞閥門及自動風阻門,上頭的感知器只有壓力,溫度

[ 本文最後由 markross 於 2008-7-6 19:42 編輯 ]

請問四期的活塞閥門 (橡皮)
整各移除對車子是否有不良引響??
一值不知道橡皮的原理在哪

那個不能移除吧
那應該是旁通路閥,控制怠速用的.
五期只是用怠速馬達取代原本機械式的裝置.

原文由 rockychan 於 2008-7-6 20:25 發表
請問四期的活塞閥門 (橡皮)
整各移除對車子是否有不良引響??
一值不知道橡皮的原理在哪

那個節流閥有緩衝進氣的效用..用意在緩衝在節氣門突然全開或全閉時的進氣量上的差異..以免造成歧管壓力
感應器的誤判..我之前有拆下不裝..加速變快..但有時急加速再急減速時會直接熄火..機率約1/10..現在較新型
的節流閥體則用步進馬達來控制怠速時的空氣旁通量(當然也包括上述狀況發生時的空氣量微調).舊款式則是
用調整螺絲來控制基本空氣旁通量..再另外用膜片節流閥來緩衝急加速再急減速時進氣量上的差異..簡單來說
新型節流閥體已跟汽車的設計已經是接近一樣的.只是體積小了點

[ 本文最後由 FORDST 於 2008-7-7 22:27 編輯 ]

原文由 markross 於 2008-7-7 21:33 發表
那個不能移除吧
那應該是旁通路閥,控制怠速用的.
五期只是用怠速馬達取代原本機械式的裝置.

移除後對怠速找不到任何影響的地方

原文由 FORDST 於 2008-7-7 22:14 發表

那個節流閥有緩衝進氣的效用..用意在緩衝在節氣門突然全開或全閉時的進氣量上的差異..以免造成歧管壓力
感應器的誤判..我之前有拆下不裝..加速變快..但有時急加速再急減速時會直接熄火..機率約1/10..現在較新型
的節流閥體則用步進馬達來控制怠速時的空氣旁通量(當然也包括上述狀況發生時的空氣量微調).舊款式則是
用調整螺絲來控制基本空氣旁通量..再另外用膜片節流閥來緩衝急加速再急減速時進氣量上的差異..簡單來說
新型節流閥體已跟汽車的設計已經是接近一樣的.只是體積小了點

急加速再急減速熄火是沒遇過
只是偶爾放油門滑行會熄火 移除前後都會(似乎是通病?)
我是之前撞車導致彈簧移位讓皮膜磨破
後來有補過還是會破只好拆掉
不然車子會悶到爆炸
不過我在想會不會影響到供油調整
因為最近調電腦CO必須是負的 排氣才不會不合格
所以我才在想會不會是沒有皮膜的關係
之前問都只能買總成Orz...
後來一間YSP可以單買 不過要價1800元 實在是不便宜
若確定會影響供油判斷才打算裝回
不知大大可否確定QQ?

[ 本文最後由 rockychan 於 2008-7-8 04:50 編輯 ]

話說 .....
聽說噴射的節流閥5千公里要清一次??
輕一次3千??  這是聽人說的
有這一回事嗎 ... 聽到這個昨天訂車的我  臉都綠了...

原文由 rockychan 於 2008-7-8 04:46 發表


移除後對怠速找不到任何影響的地方





急加速再急減速熄火是沒遇過
只是偶爾放油門滑行會熄火 移除前後都會(似乎是通病?)
我是之前撞車導致彈簧移位讓皮膜磨破
後來有補過還是會破只好拆掉
不然車子會悶到爆炸
不過我在想會不會影響到供油調整
因為最近調電腦CO必須是負的 排氣才不會不合格
所以我才在想會不會是沒有皮膜的關係
之前問都只能買總成Orz...
後來一間YSP可以單買 不過要價1800元 實在是不便宜
若確定會影響供油判斷才打算裝回
不知大大可否確定QQ?

驗廢氣時是在怠速狀態下檢測的..這時那個節流閥並無作用..也就是說不影響怠速時的空氣旁通量.
您的車應該先檢查像是空濾是否太久沒換阻塞或是節流閥要清洗..順便噴油嘴.檢查火星塞之類的..
再來檢驗廢氣應該就正常了...(引擎要正常情況下喔)...

3000應是整組套餐之類的..有些項目不一定要做..通
常都在1000元內啦..清洗零件比化油器少的節流閥應較簡單才對..

[ 本文最後由 FORDST 於 2008-7-8 23:31 編輯 ]