G5 上DY無掛瓶阻尼可調的心得根問題(問題已解決 分享外觀)

原文由 dinofly 於 2008-11-5 20:04 發表
今天我還是維持阻尼5,不過彈簧我一直持續加緊,用工具去調到很難轉為止,
情況改善很多 ,不過還是不能達到所謂的屁股不動,只有輪子上下動的境界

持續加緊@@?

那下面彈簧不就沒空間了嗎??而且很硬梆梆....
雖然過小坑洞或路面不平很穩...殺灣超穩

但是過非常糟糕的路段  會狂彈狂跳喔...而且也會被車子震到內傷...
畢竟鐵棒一組  可以不必運功就足以內傷了....(本人的經驗... )

但是掛瓶可調比較足以能應付台灣最糟糕的道路....
因為本人就是換了DY掛瓶可調了  細心的調
調出不會腰痠背痛的騎乘了~
蠻舒服的~!!

原文由 dinofly 於 2008-11-5 20:04 發表
今天我還是維持阻尼5,不過彈簧我一直持續加緊,用工具去調到很難轉為止,
情況改善很多 ,不過還是不能達到所謂的屁股不動,只有輪子上下動的境界

持續加緊@@?

那下面彈簧不就沒空間了嗎??而且很硬梆梆....
雖然過小坑洞或路面不平很穩...殺灣超穩

但是過非常糟糕的路段  會狂彈狂跳喔...而且也會被車子震到內傷...
畢竟鐵棒一組  可以不必運功就足以內傷了....(本人的經驗... )

但是掛瓶可調比較足以能應付台灣最糟糕的道路....
因為本人就是換了DY掛瓶可調了  細心的調
調出不會腰痠背痛的騎乘了~
蠻舒服的~!!

原文由 dinofly 於 2008-11-5 20:04 發表
今天我還是維持阻尼5,不過彈簧我一直持續加緊,用工具去調到很難轉為止,
情況改善很多 ,不過還是不能達到所謂的屁股不動,只有輪子上下動的境界

印象中似乎應該先調整好預載~固定預載之後調整阻尼吧??
大大怎麼感覺反過來調整了?

不過大大提到希望達到的境界~應該要買到頂級款才有唄?
如果無掛瓶就可以達到~頂級款的優勢就少很多~不知道我說的對不對@@?

小弟是希望能舒適即可~不強求達到完全無震動的效果(車子都很難吧)
正頭痛是否買有掛瓶可調小廠的比較好?(同價位而言)...畢竟氮氣量比較大吸震方面還是有優勢吧
無掛瓶就是氣體量較少在吸震方面就比較弱了說...

原文由 csamdk0 於 2008-11-5 21:41 發表


持續加緊@@?

那下面彈簧不就沒空間了嗎??而且很硬梆梆....
雖然過小坑洞或路面不平很穩...殺灣超穩

但是過非常糟糕的路段  會狂彈狂跳喔...而且也會被車子震到內傷...
畢竟鐵棒一組  可以不必運功就足以內傷了....(本人的經驗... )

但是掛瓶可調比較足以能應付台灣最糟糕的道路....
因為本人就是換了DY掛瓶可調了  細心的調
調出不會腰痠背痛的騎乘了~
蠻舒服的~!!

設定避震器要先把彈簧預載調好!!

"觸底的硬絕"對比"彈簧調硬的硬"還可怕!!(針對工作原理ok,作工ok的改裝避震來講,當然是不能調太緊,但其實遠超過你的想像.)

架中柱把彈簧預載"環"調到你用手去轉動彈簧轉不動為止.


因為"改裝避震"彈簧逼緊的話,車子的後車身會抬高.(有行程,穩定但其實不硬,多數人會以為很硬,
但其實阻尼調低就好,有多低??假設一支避震總阻尼段數有20幾段,大概約乘以1/4~1/5)

可是"原廠配的避震",你調緊彈簧,車子的後車身會降低,(超硬)

重點是改裝避震"後"車身是不能降低的,必須維持剛出廠的高度,後車身降低是不對的,

以上都是以人沒坐上去來講,架側住就可以看的出來.

很多老車騎久了後車身都降低,會晃動(因為彈簧老化了,也可能彈簧沒被固定到一定的程度),會覺得不好騎,
重覆一句"後車身降低是不對的",有觸底嫌疑!!

有氮氣可調的當然是最好的,因為它能輔助加壓,修飾彈簧的不足,所以有氣瓶可調避震的彈簧預載"環"都蠻上面的,因為有氮氣可調來幫忙,彈簧預載環就不用"盡全力"了

原文由 Jeff1987 於 2008-11-6 00:22 發表


正頭痛是否買有掛瓶可調小廠的比較好?(同價位而言)...畢竟氮氣量比較大吸震方面還是有優勢吧
無掛瓶就是氣體量較少在吸震方面就比較弱了說...

的確喔!!氮氣量的多寡  足以可以應付最大障礙的路....
因為它是主要下壓....下沉變慢  可以容易浮起來....吸收下面的糟糕路面!!
當然最好要跟阻尼來配合....因為氮氣跟阻尼不配合  能仰震效果真的會讓你失望...

聽貍大爺說過  避震的壓縮速度愈快  吸震能力愈強  足以能夠英富路面不平的問題!!
壓縮愈慢  則反之!!氮適合用於賽道根山道~

總之我的感覺最頂級的避震調整範圍很廣就是嚕!!

原文由 dinofly 於 2008-11-6 00:41 發表
有氮氣可調的當然是最好的,因為它能輔助加壓,修飾彈簧的不足,所以有氣瓶可調避震的彈簧預載"環"都蠻上面的,因為有氮氣可調來幫忙,彈簧預載環就不用"盡全力"了

啊哈~沒錯!!
因為氮氣勢主要在於下壓  可以跟彈簧來輔助  避免觸底!!
因為我的彈簧最軟了....然後氮氣調得比較高  
感覺好像不像在彈簧支撐  而是空氣....好像在坐"氣球"的Q般感覺

這是我細心調整的心得  就是蠻舒適的!!沒讓我失望~

但是最重要需要跟阻尼調整好來配合喔~不然就算氣瓶怎麼調組尼沒調好
會有點很彈跳!!也會不舒服=,=......

另外要完全不跳感覺氣壓是避震比較可能@@......好像!!

原文由 yaynyics 於 2008-11-5 06:20 發表
我覺得阻尼調整會影響到下壓的難易度
原因在於 我有拆下來壓過 阻尼調最硬跟最軟真的硬的很難壓
快要比原廠還難壓了,雖說他的功能在於抑制回彈
但是我還是覺得超難壓下去的
之前我也測試過同一個窟窿海(淡大附近而有名的地方喔 )
轉最硬真的很難觸底喔 而且轉最軟卻狂觸底(雙載的時候)
話說我單人坐上去小饅頭下沉0.2公分＝ ＝ 沒這麼嚴重吧

+1  我也覺得阻尼強弱會稍微影響到預載，或許跟體重也有點關係，可能重一點的人可以讓這影響趨近於零

我體重應該算輕的那邊，阻尼強跟弱預載可以差到3~5mm......

關於回彈...我也有跟你一樣的感想...印象中有看過人家說一般組尼可調型是同一個閥門在控制，除非是更高等級的避震。

這篇文以前我也回覆問過一次這問題，因為看過很多大大都說只控制回彈不影響下壓，不過沒人回我

原文由 Jeff1987 於 2008-11-6 00:22 發表

印象中似乎應該先調整好預載~固定預載之後調整阻尼吧??
大大怎麼感覺反過來調整了?

不過大大提到希望達到的境界~應該要買到頂級款才有唄?
如果無掛瓶就可以達到~頂級款的優勢就少很多~不知道我說的對不對@@?

小弟是希望能舒適即可~不強求達到完全無震動的效果(車子都很難吧)
正頭痛是否買有掛瓶可調小廠的比較好?(同價位而言)...畢竟氮氣量比較大吸震方面還是有優勢吧
無掛瓶就是氣體量較少在吸震方面就比較弱了說...

阿災!聽說前後5段最好不要調阿!不過第5段我還是調了,就固定第5段!
我建議你用掛瓶的,免的有遺憾!

原文由 csamdk0 於 2008-11-5 21:41 發表


持續加緊@@?

那下面彈簧不就沒空間了嗎??而且很硬梆梆....
雖然過小坑洞或路面不平很穩...殺灣超穩

但是過非常糟糕的路段  會狂彈狂跳喔...而且也會被車子震到內傷...
畢竟鐵棒一組  可以不必運功就足以內傷了....(本人的經驗... )

但是掛瓶可調比較足以能應付台灣最糟糕的道路....
因為本人就是換了DY掛瓶可調了  細心的調
調出不會腰痠背痛的騎乘了~
蠻舒服的~!!

"持續加緊"只能到某個階段啦!超過會反效果
彈簧會變形,不是嗎?

原文由 tony1110 於 2008-11-7 22:01 發表


+1  我也覺得阻尼強弱會稍微影響到預載，或許跟體重也有點關係，可能重一點的人可以讓這影響趨近於零

我體重應該算輕的那邊，阻尼強跟弱預載可以差到3~5mm......

關於回彈...我也有跟你一樣的感想...印象中有看過人家說一般組尼可調型是同一個閥門在控制，除非是更高等級的避震。

這篇文以前我也回覆問過一次這問題，因為看過很多大大都說只控制回彈不影響下壓，不過沒人回我

http://artoowang.blogspot.com/2008/05/damper.html

"阻尼強弱會稍微影響到預載"要用機器去測量,比較能了解