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原文由 goodbagood 於 2008-6-30 23:43 發表 下壓跟回彈是不一樣的喔... 所以現在才有氣瓶可條的避震... 軟硬可調=調支撐力... 組尼可調=調回彈速度... 氣瓶可調=調下壓速度... 所以你調整組尼是不會影響下壓速度的... 組尼的重點在於將反彈上來的力道藉由油流過組尼閥來抵消掉... 而且組尼調越多...表示回彈上來的速度越慢... 這有個壞處就是... 在台灣的路面對避震是一大挑戰.... ================================== 先假設你經過一個路面有連續差不多的震動...連續3.4個... 如果組尼調的過慢... 你全部行程有7公分...你坐下去已經下沉1.5公分了... 你只剩下5.5公分來做緩衝... 萬一組尼調太多... 第一個震動讓你把行程用完了... 在回彈的過程中太慢... 結果只回彈到4公分的時候又來一個震動... 剛剛已經假設震動一樣大... 所以照理說應該也是下沉5.5公分就能將震動抵消... 可是你只剩下4公分...那多出來的1.5公分就會讓你有觸底的感覺... 萬一一直來的話...就會等於沒有避震一樣讓你的屁股開花... 所以雙載為了避免容易因為連續的震動造成觸底... 所以組尼建議調少一點... 讓回彈快一點... 這樣了解了嗎??
原文由 goodbagood 於 2008-7-3 13:30 發表 你2邊預載有調一樣嗎?? 應該不可能不一樣啦... 不然就是可能2邊小饅頭的鬆緊不一樣... 所以在騎程當中...應該震動讓小饅頭稍微下上移動... 如果預載有條到2邊一樣...這個是還好...
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