SYM的噴射引擎目前技術的成熟性-新增關於Fighter150噴射消息

原文由 goodhero 於 2007-4-18 13:05 發表
如果FT150真的出噴射版~
也真的認了~
我才牽不到一個星期~
目前還是不相信國產車的噴射系統~
再等要等多久~

05年8月我不顧當時世俗(論壇、友人)的眼光，毅然決然就是非噴射車不買...
偏高的車價讓付錢的老爸不爽很久，他認為能騎就好了，沒必要買到這個等級，
當時考慮悍將150噴射，不過對於他的置物箱規劃不太喜歡，
天鵝噴射則是因為胎皮貴加上無手套箱而淘汰，當時噴射GTR還沒推出...
最後選擇了噴射G4！
現在車子里程接近三萬三千公里，依然是一部猛車，只是引擎的老化無可避免，
只是想說東西好不好還是要親身體驗，畢竟意見是免費的，當然參考價值就不高，
而且車買了就買了，車子本來就會汰舊出新，
以我的原則就是買了不要後悔，想換車就是存錢買新的，不用跟別人計較那些...

[ 本文最後由 隆隆九 於 2007-4-18 16:35 編輯 ]

原文由 whitemoon 於 2007-4-18 11:47 發表
發文出來就是想要集結大家的想法,對於新的技術的看法,不想成筆戰

絕大多數人的贊同,已經讓我感到這一台車的完整度,加上原廠不急著要出

車體在1年前就已經做出來了,一直處在測試階段,就是一個好的開始,想必經過嚴格的考驗

Fighter VIP將是一台相當優異的好車

再者說明,新的東西本就是單價稍高,本著一個信念"早買早享受"的前提下,心理是可以平衡的

                                                                                                                              小弟下台一鞠躬>"<


-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

感謝    隆隆九 大大的支持,小弟我感激不盡阿

我可沒有否認機車性能上的提升...隆隆九只是加強我沒說到的部份!!
問題是~必須正視價錢這問題~不是大家都在工作買的到比較高階的車款~勢必流失一些年齡層的市場...
而~有人說7萬~這是猜測還是SYM公佈的??
我想基本上~會超過...多的不只是噴射系統~還有後碟又多了可變歧管加上I-CARD...
你想想一台噴射I-CARD的GTR就要6萬9...假如掛上SYM以6萬5來賣好了~
多了後碟還有可變歧管~少說多個快1萬...別以為可變歧管是便宜的東西啊~
雖然說省油到是值得讚許~不過因為我學會計的~市場評估這方便真的很重要!!
不是隨口說說要出就會大受好評...

[ 本文最後由 熊八 於 2007-4-18 16:08 編輯 ]

原文由 熊八 於 2007-4-18 16:06 發表


我可沒有否認機車性能上的提升...隆隆九只是加強我沒說到的部份!!
問題是~必須正視價錢這問題~不是大家都在工作買的到比較高階的車款~勢必流失一些年齡層的市場...
而~有人說7萬~這是猜測還是SYM公佈的??
我想基本上~會超過...多的不只是噴射系統~還有後碟又多了可變歧管加上I-CARD...
你想想一台噴射I-CARD的GTR就要6萬9...假如掛上SYM以6萬5來賣好了~
多了後碟還有可變歧管~少說多個快1萬...別以為可變歧管是便宜的東西啊~
雖然說省油到是值得讚許~不過因為我學會計的~市場評估這方便真的很重要!!
不是隨口說說要出就會大受好評...

的確！如果真的加裝這些配備價錢只會更高而已，
不過其實FT就不是走大眾路線，一看也知道他的目的是要跟誰抗衡...
所以其實價格別太離譜都會被世人所接受，
如果這些配備能夠在提升性能之外還能夠改善油耗，
光是這樣的"要馬兒好又要馬兒不吃草"結果成立，
那麼我想省下那些改裝費用，轉而投資這樣的一台車其實也是不錯的！
另外他只是一台國產速克達，那些外加的高科技等級也不會多高...(便宜耐用才是王道)

原文由 隆隆九 於 2007-4-18 16:47 發表

的確！如果真的加裝這些配備價錢只會更高而已，
不過其實FT就不是走大眾路線，一看也知道他的目的是要跟誰抗衡...
所以其實價格別太離譜都會被世人所接受，
如果這些配備能夠在提升性能之外還能夠改善油耗，
光是這樣的"要馬兒好又要馬兒不吃草"結果成立，
那麼我想省下那些改裝費用，轉而投資這樣的一台車其實也是不錯的！
另外他只是一台國產速克達，那些外加的高科技等級也不會多高...(便宜耐用才是王道)

我可是一看到這資料就傳給你~勸你敗一台呀~~~呵呵^^"
我覺得啦~可變歧管~我個人分析如下~
第一...兼作汽車的台鈴~絕對也有這技術~為什麼不裝上??
第二...山葉對這部份也是有涉獵到~為什麼不裝上??
雖然是個人猜測~但是絕大多數就是成本上的考量加上市場評比!!
畢竟VIP所述說的那些配備上去後~可以說打破了速克達的使用性~那就是代步!!
而可變歧管部分絕對要由電腦去運作!!這部份安裝就可以剔除化油車哩!!
再來~維修...只有三陽車行會修...這樣...更不方便了!!
再來就是可能考慮成本問題~把可變歧管弄成最基礎型態...較不精密的東西!!要評估的就更多了!!
以上是我的分析啦~(謎之音:你做報告做太多了啦~)

可變進氣岐管為何年底才要推出？為何要拖這麼久才會想推出？
其實千錯萬錯都是賣車人的錯...
車廠假設順利研發成功，那研發費用咧？消費者全數吸收！
車廠假設正式販賣搭載可變進氣岐管的速克達，車廠要不要叫車行回去再訓練？
訓練完了...
聽不懂的就說這種車不好，不要買...
半懂的就說這種車修起來很複雜，不要買...
完全懂的他就是龜在研發中心裡面，無法跟大家說可以買...
這種配備出現在車子上...就像當初噴射車剛出來的時候一樣---"不要買"
我現在都會騎著噴射G4到南部各縣市的機車行去維修，
因為噴射車數量稀少，所以老闆一定會問，然後就跟我說噴射車不好修...容易壞...
只要跟我講這種話的，我就連給他換機油都覺得在造孽，
因為這種車行啥都不懂，只會騙無辜善良老百姓，倒店算了！

另外題外話，要裝可變進氣岐管的話...我寧願裝雙凸輪軸(DOHC)，
比較不佔空間，而且技術層級也比較低(便宜)，哈哈...

台鈴跟台灣鈴木沒有關係喔，一個是專作小綿羊的，一間是組裝汽車的，兩間是獨立的公司。
目前台灣兼作汽機車的廠商只有三陽而已。

雙凸輪軸雖然可以省掉搖臂改成直頂汽門,
但是一個缸頭要塞下2支凸輪'2顆齒盤..
以技術'空間'零件費來說...都是高&大&貴.

若有可變進器崎管,如果能拉長低轉速管路,高速管路直徑增大,
是有可發展空間.

下次乾脆再多考慮可變汽門正時啦!

一般研發經費都是從車廠營利中取一部分,怎樣都是從廣大消費者上取的,
董事會哪有可能撥錢嘛~
光陽印象網站上就有提到固定拿多少營收百分比當研發經費.

小弟開的車剛好是可變歧管的車Premacy.長短歧管的開啟轉速記得好像是5000轉.
老實說真的感覺不太明顯.裝在機車上不知道會不會比較好

可變歧管   不錯 我期待
缸外噴射   不錯 我期待

不過我比較希望出現
1.缸內直噴   雖然很遙遠
2.可變汽門正時 應該更棒 如果論省油 還在可變歧管之上
3.汽缸移到踏板下 改成前臥式汽缸
4.水冷
5. 250CC或是更大的前臥式並列雙汽缸
6.比野狼還要大的油箱容量
7.中置單避震
8.可以不要雙避震器  但是雙搖臂不可省
--------------------------------------------------------
以上純屬理想

比較在意會不會有led尾燈和後碟，

因為這樣就有機會可以上我的ft了。