G5-150改良輝傳動心得

瞭解!謝謝您!

因為一般在輕珠高轉之下,尾速很難提昇,更別提油耗,
像g5改良輝我在網路上得到的資訊,成功的例子不多,

像您這樣的情形,其中最大關鍵就是在那普立盤結構,
表速120>提昇至表速128算是蠻明顯的提昇,
獨門獨家又不像先鋒良輝等量產,應該是花了不少成本和研究的心力.

良輝動力

聽說  幾乎都改  拉轉的

畢竟原廠車 要靠拉轉來 才有加速感

珠子輕了    彈簧硬了  當然尾速比較難拖

之後就會改善了

因為 彈簧軟了

唔...小弟分享一下我的傳動配法
我的車三冠王4V
我的傳動配法:
全12克普利珠
良輝多段式普利盤、楓葉盤
原廠皮帶
POP六溝槽開閉盤
MTRT離合器皮
TST碗公
H7A大彈簧
S-RZ回壓平管

起步拉轉時，會先到6500轉之後馬上爬到7500轉，起步有力，起、中、尾的再加速度超讚，尾速依然保持在105~110之間，之不過這樣配會有些缺點，
1.在5000~6000轉突然拉轉的話，反應會有點慢
2.如果要保持再加速度的話，轉速必須維持在6500~7000轉

感謝分享!
請教一下您這樣配法大概騎了多少里程?
到目前為止有沒有衰退的現象?我特別關心皮帶的壽命,
還有良輝多段式普利盤的結構,
是否為盤面2段,珠溝行程2段?
然後綜合您說1.2.項缺點,拉轉及再加速的反應,
是否跟它正好在分段點附近,確又未到分段點有關?

我gtr改了第二組傳動 一組傳動大約騎了1萬初
現在是第二組 皮帶騎了差不多兩萬換的
沒斷過
我前面打的有打錯
他們家有黑跟白的彈簧
黑的配輕珠 白的配重珠
建議是買一整套比較好

原文由 ken978 於 2008-6-16 20:07 發表
詳細內容:
現在車況:G5-150買了2個月改良輝傳動+手工回壓管(油耗:每公升有28-31公里的佳況)
最近發覺起步感覺無力就跑去改了良輝傳動組,改良輝傳動(風扇葉+驅動盤+套筒)+全12克珠子+1800轉大彈簧.

原廠:全14克珠子+大彈簧(不知道多少轉),起步油門一敗只有5800轉 起步感覺很無力,中尾速可以接受,轉速持續上升,高達9500轉.

改裝:改了良輝傳動組(風扇葉+驅動盤+套筒),珠子和大彈簧是自己配的,配的方法是珠子全12克+1800轉大彈簧,起步油門一敗有8000轉,會刮輪,起中加速到115很快,到了拉尾速的時侯轉速都停在8500轉,尾速不太好拉了,感覺尾速比原廠的慢很多.

請教各位玩車高手要如何調整會更好呢?!
麻煩各位大大了!

良輝是出了名的尾速盤~

大彈簧硬成這樣，尾速當然會略差阿~

建議12.5g   13g   13.5g(測試看看哪個比較適合你)   大彈簧原廠 !

或者  13.5   14g    大彈簧1000轉   1200轉

以上是看你蠻care尾速，所以這樣配，如果只要起中就不是這樣了!!

像我個人JR配良輝盤，是比原廠克數少0.5G(輕鬆直上103吧，但市區通常90後就會放油門了，安全第一@@"~)，市區代步就不錯了~參考看看喔^^"~

原文由 pigokdurider 於 2009-6-13 12:52 發表
感謝分享!
請教一下您這樣配法大概騎了多少里程?
到目前為止有沒有衰退的現象?我特別關心皮帶的壽命,
還有良輝多段式普利盤的結構,
是否為盤面2段,珠溝行程2段?
然後綜合您說1.2.項缺點,拉轉及再加速的反應,
是否跟它正好在分段點附近,確又未到分段點有關?

1.我這組傳動才剛配好一個禮拜，皮帶也在換傳動時，順便換掉了
2.我換的是良輝三段式普利盤、楓葉盤，珠溝仍只有一段
3.沒錯，因為如果你再6000轉時，突然拉轉，車子會像汽車自排車一樣，你會感覺到有退檔的感覺
此外，我這樣的配法，起步一拜時，轉速會先到6500轉停一下之後，馬上衝到7800轉，再降到7500轉
另外，強烈建議你將大彈簧換成三陽的H7A大彈簧，真的好用!

[ 本文最後由 marco08530 於 2009-6-14 09:45 編輯 ]