2008 KYMCO RACING 技壓全台"彎"(上傳已有圖)

雖這版看到的圖片都是叉燒包~

但看到了大輪規格...不知道油耗如何?!...

且...這台車價格...真的有貴到.... ...這應該只是化油版的吧...

原文由 xyz74510 於 2008-6-15 02:05 發表
強制熄火有什麼作用??
一般街車有需要到這種功能嗎?
感覺這個設計好像沒幫這台車加分。

強制熄火，作用在如果發生轉倒
能夠緊急停止引擎用...這在比較重量比較重的車輛上
，若是發生漏油，具有安全的保護裝置和防止車輛暴衝之類(例如油門線卡到)

不過，騎乘時可別不小心按到......

[ 本文最後由 teardrops 於 2008-6-15 03:16 編輯 ]

強制熄火 應該用不到 = =

相信 這個位置 未來是直上警示燈的好位置

其實光陽的車沒有那麼糟= =~

三陽的也一樣~
拿三陽的FT來舉例好了

最初代的後避震下座是轉接座= =...
煞車異音.傳動異音.排氣管異音.....見怪不怪
5500~6000轉震動異常大
初代FT-ZR後碟來CBS+對二......煞死人不償命

一樣問題一堆呀~~都是把買主當白老鼠/   \


--------------------------------------------------------回歸正題

我對RACING150還蠻有興趣的@@
不知道他車廂是多大~
但是7.5L就讓我嚇到了
不過在這油價上漲的時代= =，是真的很少機會加到滿.....(每次都加100)

準備摳摳來嚕~

原文由 patrickwu 於 2008-6-15 03:26 發表
其實光陽的車沒有那麼糟= =~

三陽的也一樣~
拿三陽的FT來舉例好了

最初代的後避震下座是轉接座= =...
煞車異音.傳動異音.排氣管異音.....見怪不怪
5500~6000轉震動異常大
初代FT-ZR後碟來CBS+對二......煞死人不償命

一樣問題一堆呀~~都是把買主當白老鼠/   \


--------------------------------------------------------回歸正題

我對RACING150還蠻有興趣的@@
不知道他車廂是多大~
但是7.5L就讓我嚇到了
不過在這油價上漲的時代= =，是真的很少機會加到滿.....(每次都加100)

準備摳摳來嚕~

兩陽的車都差不多，我實在是很討厭這樣改了又改
喔~對了~兩陽的車還有個特點，就是頭輕屁股重....
山路過彎，很不穩阿，重心偏高，在車屁股上
龍頭又太輕，前後不協調，會有車頭轉向過度，車尾卻轉向不足的感覺
只要速度快一點過彎，就會有車尾擠著龍頭走的感覺，然後車尾會往外撇
造成要在灣中減速用屁股修正車尾，如果前後避震又設定的不協調，那更糟糕!!

看看勁戰系列，過彎是整個車身很協調的帶入彎道，龍頭幾乎是不需要轉動的
只要操控車身便可...重心前後平均，而且是偏低的!這樣才有利過彎

喔喔~對了，新、舊勁戰騎起來操控的感覺是完全不同的!!有機會可以去體驗一下
唯一相同的就是....低轉真的...很沒力

車子的運動性，是在於能不能順暢、省力的過彎，在彎中劃出完美的弧度，
如果不能，那傾角再大又有啥用呢?...不知道兩陽究竟參透了沒?

不過說實在的，如果要講過彎就另當別論了
兩陽車都需要懸吊.制動方面的加強...
只是簡單說鵝的懸吊方面有他的體質強化...
進而有給人操控順心的感覺@@



也真希望這台有像G5當時的試乘會...
可以讓人來試乘
如果這台有著優於鵝的體質..
真的可以考慮CHANGE

原文由 teardrops 於 2008-6-15 01:49 發表
對光陽已經很失望了...
以後應該都不會再買光陽的車了吧!!
我承認光陽很創新，很多配備都是光陽開始導入的
但是.....拿消費者來當白老鼠
出了包卻又不願意負責的，也是光陽

車款就不能一次設計到好，測試到好
再上市嗎?
很多光陽以往的車款，都導入些看似很屌的設計
實際上卻不實用，導致消費者再當白老鼠~
失敗的配備舉個例子:
G3的一手擋兩輪<=什麼UBS，根本就是害死人的玩意
G4的一體式汽缸頭<=真的有比較好，那G5幹嘛不繼續用?
奈米采晶<=G4以後還有再出現過嗎?老是弄些噱頭出來....
G4、GP、鐵克諾的腦殘400MM後避震<=弄這麼長幹嘛?騎起來跟搖船一樣，光陽的短弔架設計
根本就不適合長懸吊
失敗的設計:
從G4、GP的吃機油
再到G512吋腦殘框
哪次是負責過了?改了又改
一改再改~先買下手的人，這些人的錢都不是錢?

只會找那個柯XX來代言~我說副總阿!!
先把你們家的車搞好，不要再來搞一堆口號騙消費者了

光陽的銷售X連霸，不可諱言的，都是買菜車衝出來的
還是乖乖作買菜車吧...反正台灣人就吃這套~

一體式缸頭..有比較安靜阿..

奈米彩晶..奔馳有一批車也用過..真的比較好整理..但是成本高..一片殼就要一堆錢..撞車的消費者沒一個不幹醮的..

7.5L油箱..對於小車來說是蠻大的...但是騎11L的車習慣了...可以少進點加油站

[ 本文最後由 洵劫 於 2008-6-15 14:36 編輯 ]

以下是小弟的猜測啦~
7.5L那麼大的油箱
會不會是油耗比較差
需要加大油箱來達到一定的續航力(200公里或多少的?)
像國外的加油站有的200ˋ300公里才一個
越耗油的車就會把油箱做大一點
來達到續航里程!

另外比較想知道的是馬桶大小
希望大一點

樓主你的圖全部都是叉燒包，真的看不到圖啦...

頂級車要7萬出頭呀....還..真貴呢...

如果有相關機車的照片特寫鏡頭是最好的...還是很關心馬桶下的空間有多大...!!

原文由 阿湯哥 於 2008-6-15 11:48 發表
以下是小弟的猜測啦~
7.5L那麼大的油箱
會不會是油耗比較差
需要加大油箱來達到一定的續航力(200公里或多少的?)
像國外的加油站有的200ˋ300公里才一個
越耗油的車就會把油箱做大一點
來達到續航里程!

另外比較想知道的是馬桶大小
希望大一點

不一定是這樣喔...4V車在長途巡航時的油耗是很棒的...不包含整路全油門..

而且2V引擎的ND180油箱也很大..油耗並不差阿...長途巡航..速度維持在80~90...一公升可以跑到44公里..長途出遊的話.一桶油跑下來都接近400公里才需要加油．．

[ 本文最後由 洵劫 於 2008-6-15 14:33 編輯 ]