FIGHTER動力開始走下坡!!

話說我也是全原廠,騎到13000公里左右起步只要轉速3000離合器就接合了...
起步車震,上坡也變的很沒力...
不過換掉大彈簧後(也是原廠的)...
動力就回來了(4000轉起步),所以是可以先考慮只換大彈簧的...

由小老婆網管Jorsindo巜巜.巜巜. .. [/url]

對..我的情況跟你說的很類似...起步軟軟..
不過我沒注意多少轉離合器接合...
起步油門轉很大的話不會像以前馬上拉到8000轉....
轉速拉不上去..上坡也是沒力很多...
載人特別有感覺...
恩...我會先考慮更換大彈簧..謝謝您的參考資料...

虛的話!! 多少一定會的，我FT 150目前里程3萬4千公里，基本上消耗品該換的都要換，除了開必盤還沒換..=.=...，引擎的消耗多少會有的，檢查看看汽門間隙是否有漏氣或是間隙跑掉，基本上東西換一換動力還是會回來的

原文由 song235689 於 2008-6-13 18:16 發表
一部車子,不光是傳動耗損

汽缸,活塞環,區軸,培林齒輪,凸輪軸,等
隨著騎成的里程越多
這些零件也磨損越多

所以光把傳動換新
動力還是無法回復新車狀態

是這樣沒錯~可是你所說的那些 起碼也要個好幾萬甚至10~20萬才有磨耗的感覺
可是傳動磨耗的最快.........

你的說法我很同意,因為就以汽車來說,汽車如果在正常保養下,最佳性能的里程數是再10萬公里以後,為什麼會這麼說,這是有根據的,一科新汽缸跟新活塞&新活塞環剛開始的密度是非常緊實,這樣緊實的密合也是動力耗損的一個摩擦力,久了之後會有一點間隙(只要活塞環沒有壞掉或焦黑變形等...),有人可能會認為間隙變大就會吃機油,當然不可能大到太誇張,回塞環是有彈性的!拉轉就會變的更快更順,相對車子就比較會跑,這就是為什麼F1跟MOTOR GP他們的訓車都是用暴力訓車,為的就是此目的而已!

都已經騎了快兩萬公里了,首先要注意的是會不會顧路巴,皮帶一定會變細了,一定有裂痕,搞不好快斷了(看騎車方式,戰鬥指數100=皮帶HP~0)

大彈簧可以不用去動他,除非你想改變扭力的轉數域,大彈簧就以原廠來說都有經過高溫處理所以真的要衰竭,沒哪麼容易!

盤子也要注意,如果你有定速的習慣,盤子極有可能會出溝,會造成某個轉數卡住不好上升!

珠子的話看有沒有傷到金屬,塑膠傷到一點還不用換,如果珠子有被吃的很嚴重就要注意是否是盤子溝槽以及壓板兩者是否不對偁,滑鍵看間隙會不會太大,太大的話也要更換,否折珠子死很快!

開必盤不用換,我聽說什麼開必盤摩擦面變成鏡面就要更換的狗屁理論我實在是想不通,接觸面積越大,摩擦力是越大,不要被店家給騙去(因為這個是所有傳動零件裡面最貴的)培玲的部分,裡面給他上一些牛油,最好是耐高溫的,不用怕會甩出來,我也是這樣塗

離合器諦片 跟碗公這些除非是變彩色了,不然以你現在的里程數還沒有更換的需要,況且你現在的里程數才是離合器諦片跟碗公的最佳摩擦面積!

希望這些可以幫的到你~~

很多要檢查的吧@@~

像大大的 ~
空濾  - 檢查是否有髒或有油?
普利盤.風葉盤  - 檢查盤面是否有吃溝.磨損，普利盤與BOSS是否有間隙。
普利珠.壓版  - 檢查普利珠是否有吃珠，壓版滑件是否有消耗?
皮帶  - 檢查使用總里程約多久??， 是否有磨損變細?
開閉盤.大彈簧  - 檢查開閉盤是否有漏油.爆油封??，大彈簧是否已經熱衰竭軟化了??
離合器.碗公  - 檢查離合器提片是否消耗完全??或是優化一下焦黑提片部分，
                     檢察碗公是否有吃溝?或是有變色退剛的可能?

傳動如此檢查玩了， 如果還有覺得動力稍嫌不足，
也許可以去雕個傳動，或許對你的騎乘方式有幫助

皮帶在17XXX得時候換過...傳動有定期5000清理

1.大彈簧要換.
2.二萬公里的車動力輸出會較新車更順暢,有可能造成離合器提早接合不易拉轉,換輕珠或硬彈簧都是個方向.
3.cvt的皮帶,v形角度與盤面角度影響”變速域”很大,某些廠牌新品好用,某些要狂操才能磨合出車主想要的變速域,自行體會吧.

我在原廠1萬公里的時候
就受不了他那軟弱無力的速度了..

還是刁個傳動會比較好一點~"~

上面幾位大大說的傳動部份
可以參考喔

只是要慎選改傳動的店家
別到時候砸錢改了傳動
又沒效果@@