新缸或新車，你會不會訓車？訓車方式？

小弟我從第一台GTR125至目前新勁戰五期125
中間有  化油勁戰  GＭＡＸ２００　勁風光　

多是一樣的訓車方式　 　
０．１００錶速不超過８０　油門多是慢慢加上
換油山葉原廠２０ｗ５０
１００．３００錶速不超過１００　一樣是慢慢加油門
換油也是２０ｗ５０
３００．６００錶速一樣不超過１００
油是２０Ｗ５０
６００．１０００錶速一樣　　加油方式加快許多不是一拜
換油２０Ｗ５０

以上多是以緩慢加到錶速８０．１００就慢慢降油門檢肅至３０．４０又慢慢加上去　　沒有定速過　之後就自由方式啦　
目前在身旁的有　勁戰化油跟噴射各一　　勁風光　　
勁戰尾錶速多還有１１０　　勁風光多還有１０５但要小托因勁風光是買菜車不是主打車　　勁戰輕鬆上１１０　以上

還是照使用手冊的指示來馴車
2000KM以內時速不超過60(偶爾還是會超過啦)
引擎目前真的很順 里程還沒破千
如果有人暴馴出了問題還請上來多多跟大家分享經驗
廠商會這麼指示應該有其道理
盡量別挑戰廠商(我是乖寶寶)

在下還依照廠商手冊指示里程訓車為主；並廳從車行師傅建議來訓車。
畢竟金屬還是需要時間來浸潤潤滑油料的。
許多人認為爆馴的車比較會跑，在下淺見如下：
1.暴力訓車的結果的確會提早將活塞與汽缸壁的間隙磨合出來，但磨合結果是否理想就得看運氣了。
2.提前使用衰退前的傳動組搭配；相較某些只跑短距離且選擇非暴力訓車的人，恐怕半年後里程才滿千，屆時傳動系統也因光陰的流逝與短程騎乘耗損，使得效能不彰，不過這弊病可考慮更換傳動組之後即可改善。
在下相信現在製車工藝已將精確度與耐用度提升至相當的程度。但無法隨著製車工藝進步而提升的事實是，金屬零件還是需要潤滑油的浸潤與相當程度的溫和運轉去"磨合"才能適應未來將面對的激烈操駕。

改58.5後 0~1000公里 我換了6次機油

30換 200換  400換 600換 800 換 1000在換

之後就開始胚了 或許我比較龜毛 要確認是否有多於鐵屑

機油錢倒是花不少...

分享一下，最近替朋友換新車機油的情形。

一台是YAMAHA Ciao，一台SYM Tini，兩台皆更換磁性洩油螺絲。

跟據洩油螺絲附著的黑色鐵屑來看，我會建議新車買來至少100、300、500各更換一次機油，這三次黑色鐵屑洩油螺絲底部都蠻明顯的，之後就少了很多。

陶缸    因該都不用吧 -       -+

我一拿到車就掰了 ...

小弟我剛套58.5   就使用了奧義訓車法也就是四
不過有人說這樣沒多久引擎就會掛了...我想那是沒換油吧
雖然說是爆訓  但是我也只有順順拉   沒有急拉...
剛套缸上去的尾素大概只有108  趴車117左右...
還被其他車行的老闆笑說比原廠還不會跑   拜託我才騎30公里欸
跟那些已經完全磨合前輪又110 70的車比   無言

之前剛換61缸的a博士.
熱車約2分鐘.看看有無異音及其他問題.
騎了約2公里左右..就一拜到95km/h..
回來之後約30公里就換機油..機油芯也順便清.
到現在持續測試中...我也是暴力+1..
我是覺得新車或新缸用力操沒關係.但是油跟車子都一定要熱開..
冷機件的磨損大家都知道後果吧...

因為要買一台小忍者所以開始在意訓車的方式....
剛剛花了2各多小時把所有的回文都看完.....
個人心得是 (原廠建議訓車法)和(暴力訓車)都是訓車的方式
上面有許多車友認為(暴力訓車)就是不訓車 這是絕對不對的
(暴力訓車)講究的是 節奏性快 但步驟分明的訓車法
就我之前騎過2台光陽125來說 我會贊成(暴力訓車)

因為人生的第一台車每個人都會特別珍惜
所以我就很有耐心的把(豪漢125)按照原廠建議的方式訓完
當時的手冊 有寫到3千公里都是訓車期 所以訓了3000公里
剛訓完車後測尾速 哇 115~120之間 當下心情很爽
可是過了半年 里程忘了 開始吃機油 直到縮缸...
後來換缸(迪爵用的原廠缸) 一樣又縮缸了.....
換了另外一間車店 再換了汽缸(不知道什麼牌子)....
結果 騎了4年直到車子賣掉.....
那第2台車呢?
我還是選擇光陽 不過這次買的是(3冠王)化油版.....
一樣也是訓車阿....依造原廠建議訓車(這是訓了1千公里)
可是吃機油的狀況又發生了 這次有印象發生在7000公里時
後還改了175cc的套缸...有訓車.......
可是又縮了.......
我先說明喔 我是不會惡操的車主喔....
之後花了6000塊 換回原廠缸 換回去時是3萬公里左右
但沒有訓車了........目前公里數是 7萬多 有力好騎 沒有吃機油的現象
細想我之前的換缸及訓車的經驗.....
組裝的品質(功夫)來的比訓車重要 而訓車在於精不在於量(公里數)
差在最佳磨合時機 是否有掌握到....
因為新車出廠 引擎會有程度不一的粗糙面 之後會因為正確的訓車方式而達到光滑......之後又會開始正常磨損
如果掌握到最佳磨合時機 恢復正常的使用狀況 汽缸可以撐很久
各位想一下 車廠建議訓車 也有寫到訓車的規範
可是10幾20年 規範有變嗎?
但是製造工藝 進步多少呢? 最少公差要求因該進步很多 用料也高級很多
但未何未去更改規範呢? 我想因該是各方面組裝品質的參疵不齊....
唯有規範一定的用車規範 來減少新車保修情況.....
...................................這是以上個人論點...............................
心得是較傾向(暴力訓車) 但不知道小忍者的原車機油 是不是礦物油

個人較偏於暴力訓車，沒有刻意限制油門多寡，

只要有較直較長的路段，就可放心的慢慢將油門加滿~

里程到了換機油就可以囉~!!