新缸或新車，你會不會訓車？訓車方式？

我個人也是照正常訓車
300 700 1000換機油
1000km內大約都在60km左右
偶爾會到80km
不過我不會都一直定速在60
會讓油門有快有慢
讓各速域都能有磨合到
我覺得有冷熱車也很重要
新車時我就有確實做好
現在車子跑了快三萬
感覺車子都還是很順
過陣子打算去換傳動耗材了
好好保養一下

當然會訓阿...(改58.5  鐵缸,當然要把鐵削磨乾淨)

話說訓好300KM  換機油真的鐵削爆多  哈哈!爽!

接下來800KM換一次囉!

摩特機油  5100   !!

我車子FIGHTER牽回來的第一天就換上高手屋的CDI和機油那邊的磁石螺絲然後給他油門一拜回到家了~也拉出120多的尾數~第二天就跟著家族從台中遠征道苗栗全程也是給他狂吹油門~還贏過一些改失敗的車種~最重要的是~三義大斜坡那邊~我還給他騎到110(爬坡)~完全不給他客氣過~回到家之後就差不多三百多了公里~順便換機油~雖然很髒~磁石螺絲也有一堆鐵粉~不過從此以後~車子就是比一般的同款的車~會跑~有同時兩台尬過~就從起步到尾數~另一台車都保持離我在一台到兩台車的距離~當時跑出126/9500的數值~等過了兩三千公里之後~有一次載一位女性朋友~騎到我自己也下一跳~112/10000轉~當場就給他放油門~回到家還是給他換一下機油囉

忘了哪位大大說過 雖然訓車不見得車子會變的多會跑 但是壽命卻是一定比較長的@@
我還是要求壽命好了 XD

第二項
現在科技進步不可能容易掛吧
再來保固才一年 不好好的利用將來會花更多的錢來修車
所以一開始就是用力的下去
過保固就順順騎
個人習慣

還是第三項耶

雖然說AERO的性能各方面

我覺得都算不錯

可是男人視車如命

所以還是用正常訓車方式訓車以求安心

我的GTR Fi
333KM(騎到車行剛好)換4R-1,引擎煞明顯降低
666KM(騎到車行剛好)換4R-1
1000KM(實際10XX)換藍色EFERO Sport,沒感覺特別好用
現在想想,怎麼用的下去?超貴。5千以後都自己換
新車起步慢慢催,上課路況不錯會小飆80,也是順順崔上去
從未一拜;1千公里以後就比較隨意騎了(4V擅長高轉,聲浪頗熱血;低轉要死不活)
新車尾速約108KM/H,後來有進步到118
換過勁戰珠+GTR大彈簧,也曾跑過118
今天,GTR原廠珠+迎光大彈簧(換不到300KM)跑出108,只是車多沒有拖
目前里程31500KM,年齡3.5歲,沒清過節流閥;偶爾吃原廠油精
空濾3~4千公里就換,小海綿2~3千公里換
有磁石螺絲,機油2顆,齒輪油1顆

目前幾乎固定用MOBIL1,不貴;用起來很順
缺點是沒有很耐

好車一台,沒熄過火,沒顧過路
只是起動盤很爛,但是最近很正常
電瓶沒換過,發電量夠大(跟勁戰一樣170W@5000rpm),化油版只有130w
希望到6萬公里,動力還是能有一樣的表現

[ 本文最後由 光翼 於 2009-4-9 11:26 編輯 ]

小弟其實可以歸類一下  (不專業評比)

本身是發電機，啟動馬達組裝的小員工!!

關於訓車不訓車   其實都不影響尾速

訓車慢慢訓只是讓引擎內部一些零件間隙磨合的更標準更細緻更順暢而已

暴訓也不能說不好!!

只是尾速快慢只是運氣問題而已。

不然零件都一樣換油一樣為什麼有快慢之差

有一樣因素影響不大但我覺得有影響

就是組裝時的師傅的組裝品質。

就好比我們發電機，啟動馬達。

同樣零件都是新的3個師傅每人組個100顆就可以看出差異

大師傅組的都很順、很安靜沒雜音。

再來就是新手教會怎麼組，雖然會組!!

組好會跑，但是就是沒那麼順，有雜音的數量還不少。


所以有訓沒訓都只是心裡因素吧

正常保養下都不至於壞到哪!!


這種機械的東西很難說    東西好或不好  不是肉眼能看出

需要去試，當然組裝品質是最大因素，不然有些東西為什麼一定要買日本廠

某某公司組裝的，為什麼不敢用台製的。


以上是個人淺見!!

如有不對敬請海諒

一般改裝店都會告知客人要訓車，
小鐵粉、鐵削在裡面刮..
我是覺得訓個最少一千公里差不多~
一千公里拉的尾速跟二千公里不太一樣..

GTR aero  3台

兩台暴力訓車~

一落地油門一拜~

測試前~兩台一拜車~

一台里程14XX km   一台里程未達300km

有訓車的23XX km     

以直線加速來比的話(車手有輪流交換車子互相比對避免誤差)

結果出來是有訓車那台速壓暴力訓車的兩台~以約500公尺的值線到來說~約領先暴力訓車1個半左右的車身距

當然訓車是有方法的~如果只照原廠的規定想必是最基礎的也較簡單~

或許也可拿那台有訓車的是車王也說不定~

但嚴格說起來如果有訓車~引擎零件的磨合會非常漂亮~

新車1千公里盡量採用礦物油~可以將引擎磨合的更完美~

當然訓車期間也得有拉轉的時候~但不要過久~

因為可使活塞環能與汽缸壁更密合~耐壓更大~

以上提供給大家~是比較簡單的說法~如果有須修正的地方大家一起提出討論嚕~