GSR 二汽門有啥缺點?

手動式可變汽門

這東西看來很有看頭喔@@

不知道有沒有人會去實驗看看  XD

這是怎樣??手動式可動氣門??氣門的變換才不是這麼簡單的步驟吧!!
講的跟真的一樣...汽車的VVT自動可變式汽門都已經是很重大的突破了...
假如機車想裝上這種主動式的東西~肯定價錢又是...連翻上...問題是...裝的上去嗎??

還有回正題吧!!那位發文者根本就已經逃避掉了...也沒有再多說什麼...總覺得他...讀假的...= =

樓主 你當初跟我一樣犯同樣的錯!!
我當初認識摩拖車的時候也是以為V就是代表 行程!!
後來在知識家問了一下 才知道 V是氣門的意思    T才是行程!!
現在假設知道你現在問啥!!!
2V和4V的差異性!!!
2V扭力大  4V馬力大!! 這樣解釋應該沒錯!!!

大的汽門行程'較多的汽門截面積'多汽門,代表動力曲線能高原化.
就是轉速上去的時候,動力曲線比較高聳(斜率較大),衰退的比較慢.

如果著重在高轉的輸出,扭力方面就比較不是很傑出,就這樣.

汽門Valve

原文由 系統 於 2007-4-10 22:20 發表
我本身是汽車科的  今天我問我們系主任  二行程的機車有啥壞處
他很疑問的問我  還有二行程的車呀
他說這樣汽缸易壞 車用不久 而且耗油
可是我看板上  GSR似乎不太耗油

哪位大大能告訴我

順便告訴我 GSR性能方面有啥缺點
例如二行程 前叉 後避震 之類的

這位先生 您所寫下的內容
讓我對您的景仰有如長江滔水 綿延不絕  
被版主們扣分 我只能說 節哀順變了


下次學聰明點 請爬個文先吧

原文由 coffee1018 於 2007-4-11 01:00 發表
大的汽門行程'較多的汽門截面積'多汽門,代表動力曲線能高原化.
就是轉速上去的時候,動力曲線比較高聳(斜率較大),衰退的比較慢.

如果著重在高轉的輸出,扭力方面就比較不是很傑出,就這樣.

汽門Valve

解說的滿專業的
多謝分享知識囉
2v跟4v各有它的優缺點
依台灣路況2v比較適合吧

有種我快瘋掉的感覺= =
虧你還是念這科的= =
連4行程跟2行程怎麼分還不知道= ="
還有一點大家好像沒講到= =
4行程有氣門~2行程是沒有氣門的= =

我們會不會太狠了一點 覺得小老婆的加減分制度 怪怪的 滿極端的
樓主才第一次發文 扣個幾分意思意思就夠了  不用一次就貶成乞丐吧
何況樓主錯的是知識 不是態度 而且他還有學習精神

原文由 airkarsten 於 2007-4-11 01:13 發表





這位先生 您所寫下的內容
讓我對您的景仰有如長江滔水 綿延不絕  
被版主們扣分 我只能說 節哀順變了


下次學聰明點 請爬個文先吧

他最大的問題似乎不在爬文 而是明明身為汽修科的學生

卻2T/4T 2V/4V傻傻分不清楚吧

如果今天GSR真的是2T車 相信SUZUKI應該不會把他當全球戰略車了

至少在台灣 想賣2T車沒有那麼簡單  所以同學呀 你還是把書讀好吧

[ 本文最後由 trelion 於 2007-4-11 04:15 編輯 ]

唉...
其實汽車科的不一定都很懂車的

我只能說他問錯地方了
這裡根本不是讓他問這種問題的地方

如果去奇摩知識+應該很多人樂意回答