GSR要上NISSIN還是正B&仿B卡鉗?

我是上正b....  在稚*裝的   感覺不錯拉  新車加購價  還蠻滿意的
只不過  不知道他正b的產地 和來源

您讓我想到
某天我的GSR少了一個輪胎...

可以加問一各問題嗎??
我之前有一台小A~用了NISSIN的來另~
發現很好用~但是GSR的單二(雙活塞卡鉗)不能用NISSIN的來另~
有什麼辦法可以用嗎??

[ 本文最後由 sky10205 於 2008-5-26 04:44 編輯 ]

原文由 jam39178 於 2008-5-25 13:11 發表
怎麼不考慮T牌

T牌好像比較配SUZUKI

從老大哥阿魯到隼

都是T牌對4、對6～

聽說上T卡...好像要修輪框?不然會卡...

不是很清楚...如有錯誤...請指正...


而之前有測試朋友的愛車...發覺要增加制動力..

發覺先換加大碟盤(增加摩差面積)+金屬油管(力道不流失)+拉桿(增加力道)

發覺這樣式C/p值最高的....可以先試試看這樣...發覺不夠用...在上對四也不遲...

原文由 阿凱_ 於 2008-5-25 23:34 發表
我是上正b....  在稚*裝的   感覺不錯拉  新車加購價  還蠻滿意的
只不過  不知道他正b的產地 和來源

敝人覺得...ASS店家...他來源一定是正常...不然他會玩蛋...

而產地...這小弟我也真的不知道...

只有聽說....他們有跟B卡的盤商談過....量都是很大....

應該都是以量制價

原文由 jack60705 於 2008-5-26 07:06 發表

聽說上T卡...好像要修輪框?不然會卡...

不是很清楚...如有錯誤...請指正...


而之前有測試朋友的愛車...發覺要增加制動力..

發覺先換加大碟盤(增加摩差面積)+金屬油管(力道不流失)+拉桿(增加力道)

發覺這樣式C/p值最高的....可以先試試看這樣...發覺不夠用...在上對四也不遲...

這是CP值最低的改法
加大碟盤少說也來個1500~1800
金屬油管1000上下
拉桿也超過500

所增加的制動力少的可憐

改顆對四3000左右可以搞定
制動力絕對比上面的改法大

gsr的二活塞個人覺得只要不試跑山路狂按前煞，原廠拉桿，力道很夠~~~搭配加大碟盤~~~只要吃滿盤很夠用了~~~~
要加強煞車持續延展性換個金屬油管~~~就夠囉~~~~
比換單正B或N牌還省，但是省下換跌盤+油管的錢在捕幾百或一千換N牌卡前的話，效果似乎比較好，只是來令片磨損較快~~~

以上是我跟我朋友同為GSR車主後的心得~~~

換卡鉗雖然可以直接解決煞車力道不足的問題
不過好用來另的單價也變高許多,
原廠煞車拉桿角度不好,還是換個角度大的反應比較好,也能增加煞車力道

換正B卡鉗雖然比較貴、被幹走的風險比較高，但是比較方便。市面上卡鉗座都已經開發好了，買回來裝一裝就好了。

換Nissin比較安全、比較便宜，但是比較麻煩。如果自己沒有能力作卡鉗座的話，還要找店家訂作，這是比較麻煩點的事情。

拉桿我有換~~不過單純是視覺上的用處~~~換完之後反而後煞要調緊~~~~前剎沒有感覺跟原廠一樣~~~

我換的拉桿是台中稚X那間在賣的拉桿