XR的速域之疑問

我記得XR 可以使用42mm的香菇頭  
香菇頭 比原廠空濾吸氣量還增大很多......比你改星艦空濾 還大...

據說 加速力道 有大幅的增加
也縮短尾速 "托" 的時間

香菇頭XR車系的 就是從Y拍賣家改的

不過副作用當然很多人都清楚 也不必太去說明了

※需要的人 可PM給我 我可以給你Y拍的網址※


↓Y拍 某賣家的 香菇頭 商品內容敘述↓
鋁管共有:鈦銀/藍/紅三色

香菇頭共有:卡夢/藍/紅/銀四色

適用車款如下:

KYMCO/100cc以上口徑38mm/ 150cc以上口徑48 YAMAHA/100cc口徑38mm /125cc以上口徑42mm

SUZUKI/XRV-125口徑42mm

GSR-125口徑42mm


特點：
‧呼吸新鮮空氣、增強動力
   ‧低噪音、馬力提升至少10匹
‧低噪音、阻絕外來熱空氣
          ‧前端入風口快速導入外來冷空氣
強風快速進入引擎汽缸，使汽油完全燃燒
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至於XR傳動方面的改裝 也PM給我吧....我可介紹"車盤"的店家
車盤 好處就是 可任意配其他車款的珠子    可調整曲道 或是 偷輕 都可以.....


小弟從來不覺得原廠XR尾速很弱啊.....上一台車就是3代 勁戰...
真的那麼需要玩尾速的玩家 可以私信給我討論吧...

尾速被G5海放!? 是150cc的g5嗎?
g5 125尾速在100以上 我的直通管 可沒被海放過....

[ 本文最後由 22928264 於 2008-5-24 21:19 編輯 ]

其實我並不是這麼在意尾速是多少
畢竟真正最實用的是中速的速域
只是因為要磨合全速域關係   發現最高只能到100而以
所以我才會對125的車子速域最高有疑問
話說我今天去測試GPS    省道上的時速顯示機
發現跟我的表速還蠻準的(唉原來是錶痛苦啊)
表速80左右   省道時速顯示78

小弟倒是有個想法

改 高速油嘴！
原廠雖說12匹 可是還要顧慮到環保省油度....所以原廠應該有做一些封印
(像國外EVO來台灣馬力就變小了....GT-R35的550匹馬力可能來台灣 因耗油度 也被封印馬力了 )

原廠油嘴XR車系應該是配92而已

以馬力大的車 來推論
越大馬力 耗油越大 供油需求也越大
如果在高速油嘴加大  95或108油嘴!? 不知道高速部分 會不會加速力更強勁?

只是有個窘境.....到底有何車款的油嘴 可改上XR啊?????
看一堆分享文章 改95或108的 結論心得 都是加速力道有加強 有明顯的改善.........
(95好像跟92差異不大    所以想考慮108 115)

附加價值 還有 引擎溫度降低......

[ 本文最後由 22928264 於 2008-5-25 01:22 編輯 ]

油嘴跟你使用的化油器有關,只要買對應的都可以上
XR/V用的化油器應該是CVK24後拉的吧....
勁戰是前拉的CVK24,照理說應該是可以通用

原文由 m0m0m0x 於 2008-5-24 13:59 發表
我是XR1代的車主，我一開始騎的時候也覺得尾數超慢的...表速90
但之前有跟GTR跑過，我表速86的時候他表速已經到95了！
一直騎到里程數8000km，才開始常拉尾數
尾數就一直慢慢增加...
到目前為止平地尾數100，下坡108
SUZUKI的車...你不常操它不會強啦！！
等我換下1灌機油的時候再開始狂操~~~操到尾數110我就滿意了^^"

我前一台swing是9.6克黑珠的那一批,
新車尾速105-100.
２萬後尾速１１０.
５萬後尾速１２５,不輸FT150.
平常只加礦物油,一定超過１５００才換油,齒輪油超過一萬才換.
但是引擎運轉有夠粗糙....
現在的av運轉精緻,操控靈活,一點也不想念swing的性能.

改個CVK26說不定會更好

弄得好的話反應靈敏

說不定還更省油

原文由 lcn 於 2008-5-25 02:27 發表

我前一台swing是9.6克黑珠的那一批,
新車尾速105-100.
２萬後尾速１１０.
５萬後尾速１２５,不輸FT150.
平常只加礦物油,一定超過１５００才換油,齒輪油超過一萬才換.
但是引擎運轉有夠粗糙....
現在的av運轉精緻,操控靈活,一點也不想念swing的性能.

    沒錯沒錯~其實水噹噹的性能是不錯的，阿~記得水噹噹的引擎系列跟XR、星艦車系是同樣的吧！(不對請指正)；樓上有人分享只能約跟起中勁x跑平也有點怪怪的..家中另一部水噹噹曾起中跟勁x跑過，到錶85它都還在後面約一部車的距離，很久以前還有過一代艦125，感覺這系列的引擎還不賴；至於xr與xrv等沒騎過就不知..除非它的傳動台鈴有修改過...以上淺見請參考‧　

an系的就an引擎+bs-26化油器

ue系的就是an引擎+cvk24（不確定是不是都是這樣xr系跟swing都是，x星艦要求證）

an引擎跟ue引擎差在環保還有機油添加孔大概是這樣

在此分享小弟的一點心得
我是xr1代，目前里程數26xxxKm
車況：
傳動尚未更新，2萬5km更換機油時有拆箱
皮帶已出現龜裂，case有被打到的痕跡...還蠻重的....=    =
普利盤吃滿，普利珠僅單一顆磨損較嚴重( 1/3磨掉了....=    =" )
除後避震與2個輪胎之外，全車原廠貨

保養：
機油滿千換一次(gsx)，2千換一次齒輪油

大約6000開始至1萬2千公里左右尾速的表速頂多100~105
1萬2之後開始操車，至1萬5已進步到110~115
某次在疏洪道居然突破130，不過拉了很久....

小弟曾在版上發過一篇文，有興趣可以參考看看
台鈴的車是操出來的，就算沒尾速
在市區中，光是0~80這一段的加速力就夠你甩掉一堆車了
當然大改車不在此列!!

小弟的車目前傳動狀況不佳，頂多跑到100上下
目前很少操車，因為油....太貴了.......>"<
打算撐到3萬再去整理，希望皮帶還撐的住........


補充一下:
一年半前吉鈴的師傅跟我說的
XR的重點放在起中加速的表現
所以尾速設定只能到100
加一隻半直通管，尾速會好一點

但是.....有必要嗎?

[ 本文最後由 dodoallen 於 2008-5-29 01:40 編輯 ]

依我拆我同學的XZR來看

弄顆GSR的碗公上去或許會比較好

XZR碗公頗輕說實在的

管子不用改沒差

3萬你也太拼了

皮帶傳動那些大概我兩萬就會一次給它更新了

舊的堪用的拿來當備料

至少不會顧路被黑心車行坑錢

尤其SUZUKI車系修車都要挑店家修