GSR噴射版規劃中

"推論"
又沒跟你說是"確定"的
這樣哪能算是自打嘴巴?
而且推論很長很長打的還不錯的兩位大大
似乎沒有給您像 s666  大這樣明確的答案捏


回#322

因為
台鈴的單槍
可以做出跟人家雙槍不相上下的效果
台鈴的2V
可以跑的跟人家4V不相上下的速度
台鈴的10"
壓車可以跟人家12"壓出不相上下的傾角

看到你最後一句
(人家一台車 可以從2000年開始 改到2008年 版本多到數不完  每改一次 車價漲一次 但就是一堆人愛買)

看來
買車還是要趁早(早買早享受,後買品質打折扣...囧)
不然每每改版就每每漲價...(不過一些外觀比較陽春的車子改版價位反而不會提高 )

台灣人比較重外型
所以地址賣不好正常(但只有真正懂車才知他的好)
但gsr也很讚　只是油耗輸了

改成噴射之後供油更精準,油耗應該會好一些

GSR的車重在同級車中最輕,且傳動系統搭配得宜

騎士的右手收斂一點,油耗其實都會有不錯的數字

我想這方面噴射版沒有退步的理由

尤其是油價高漲的今天

難道說是...改成缸內直噴 ?

改缸內直噴
然後還要是在壓縮噴油

挖塞!
整個動力跟油耗會漂亮很多

台鈴
算是一個悲情的品牌
早期剛開始要打入台灣的市場
所推出的一些車種 因為某些因素的關西
導致那時消費者普遍對台鈴的車產生了容易壞 難維修 很爛之類的想法
(老一輩的大概知道我說的是哪些)
但是台鈴算是十分上進的公司 不然也不會撐過那段時期了
後來台鈴推出一台叫星艦的車 這台車是很傳奇性的車種 現在還是好車一台阿 近11匹的馬力....
在那時期之後 台鈴開始漸漸轉入佳績....

我想說的是 台鈴在推出車種上跟Y牌滿像的 或許是有部分是外銷的關西
所以他們車在改款 或是推出新款 都比較慎重 較不像兩陽車系很多配備 很多小改款
各有各的好處 沒有誰比較好或差 反正 最後一定會反映在消費者的支持度上

你們說是不是?

題外
剛好看到上一樓
題到缸內直噴

那樣弄 又要設計一套新的引擎系統 加上化油器大廠不知道有沒有支援小cc數的供油技術
所以那大概是2 3 年後才有可能拉 不過到時一輛125 會多少錢就很難說了

星鑑的確是好車

在那個時候哪一部同級車有這樣的大馬力(150c.c.,13ps)

而且日本Suzuki到還繼續販售直到最近停產,

是很長青的車款


台灣有日系背景的Y牌跟台鈴的確在推出新車上比較慎重,

或許是要顧慮到全球市場的關係吧

這樣也有好處,至少品質是可以肯定的

GSR騎起來就比我另一部三羊的車還要紮實


缸內直噴的技術要應用到速克達上我想需要不只兩三年,

五年之後應該也都還見不到(但重機就難說了),

看看現在的汽車市場,缸內直噴技術問世十多年了,

一直到現在也才逐漸普及,但也不是每一款車都有,

速克達要裝我認為還言之過早


不過如果有缸內直噴技術可應用在速克達上,

也不會是由生產化油器的公司所供應,

畢竟這是噴射系統


當然,若是哪天全球的速克達都改成噴射供油,

我看那些化油器大廠都會倒光光吧

[ 本文最後由 Hsiang 於 2008-6-19 11:15 編輯 ]

缸內直噴國內也是有X-MODE呀~只是這是二行程的技術~
不曉得跟四行程的技術會差多少...

而且這台車也還不是很穩定~在國外機車使用這技術也不多~
台鈴想創造一個奇蹟嗎

回覆 #329 junkers88s 的文章
哇....扯太遠了啦
繼續猜

回覆 #326 我要買機車 的文章
冷靜點

我指的化油器大廠也就像經賓或是萬山那類的 他們本身也有噴射的技術
指是我用化油器大廠來稱他們拉 :)