原廠GSR碟盤與MOS、NCY加大碟的咬合面積比較

很多人應該都在做提升安全性的改裝,話說改車要從離地面最近的改起
那煞車系統自然就是重點之一,一般人覺得原廠煞車力道不錯,可是在激烈操駕下仍嫌不足
加大面積的改裝碟盤就因醞而生,個人以目前能夠常見的GSR碟盤來做個比較,本人都有親身購買使用過
一.原廠200mm固定碟盤+原廠卡鉗座,咬合面積約22.5mm,使用5000km,價位0元
二.MOS 220mm固定碟盤+MOS二代卡鉗座,咬合面積約26.5mm,使用14000km,當初含裝價位2200元
三.NCY 220mm浮動碟盤+NCY卡鉗座,咬合面積約27mm,使用132.5km,當初含裝價位3300元
煞車力道比較:NCY>MOS>原廠
煞車安定性比較:NCY>MOS=原廠
以上提供給大大們使用前的參考,浮動碟還是比固定碟煞車來的穩,價位稍高但是蠻值得

由小老婆網管Jorsindoaa.aa. .. [/url]

好樣的~NCY這是006型的是吧~
之前就是誤以為007型GSR不能裝XD
不過006型看久了還蠻耐看的~看來可以等下次有預算的時候敗一下了~
順便來個金屬油管~嘿嘿
感謝分享啦~數據明確~

由小老婆網管Jorsindoδδ.δδ. .. [/url]

請問大大各用了多久
卡鉗座有出問題嗎?
因為聽說似乎有些卡鉗座品質不太好..........會滑牙之類的.......

由小老婆網管Jorsindo╳╳.╳╳. .. [/url]

NCY 2006這塊浮動碟不錯用
我GSR用這塊碟盤+B牌基本對四
煞車真的很穩 急煞也夠力
只是輪胎會抓不住
輪胎還沒摩平捨不得花錢換掉

由小老婆網管Jorsindo：.| ..▋▋ [/url]

NCY  007型的量產了嗎?
006的也不錯
但是我比較喜歡007的型...

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ぱぱ [/url]

可是我聽說有人裝浮動碟 3000左右  浮動扣 就開始鬆了
品質不良  害我不敢下手  所以我去安裝的時候 也是裝MOS的

由小老婆網管Jorsindo︱︱.︱︱. .. [/url]

浮動碟不會鬆就不叫浮動碟啦 一般用久了都會鬆是正常的，像我第一塊MSP浮動碟用到現在用手扳它就會動了，可是效果依舊.....強!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..⑿⑿ [/url]

007型只有生產address用的,目前008型address也上市
gsr目前只有006型可用,不過碟盤造型也不用太過在意,
006型造型蠻接近圓盤,照理說效果最好
還有一點,就是mos碟盤為何煞車力道會輸給ncy,主要是它浪花碟的鋸齒造型落差過大
導致來另煞車咬合過程中,來另不是一直都有碟盤咬合面積可提供摩擦,而是一段一段咬合到,就我使用的手感上差別,
mos碟盤：拉桿拉到底瞬間減速,可是持續下去的是持平的手感
ncy碟盤：一樣拉到底瞬間減速後,但它是越來越重的手感,浮動碟也減少回饋力到拉桿上

由小老婆網管Jorsindoダダ.ダダ. .. [/url]

原文由 s666 於 2008-5-19 10:01 發表
還有一點,就是mos碟盤為何煞車力道會輸給ncy,主要是它浪花碟的鋸齒造型落差過大
導致來另煞車咬合過程中,來另不是一直都有碟盤咬合面積可提供摩擦,而是一段一段咬合到,就我使用的手感上差別,
上

一段一段的話   不就是被動式ABS的嗎
這樣不是不會造成前輪鎖死嗎
不知這樣觀念對不對

由小老婆網管Jorsindoメメ.メメ. .. [/url]

請問大大是用同一顆卡鉗嗎？如果是用同一顆卡鉗的話，怎麼咬合面積會差到4mm呢？
另外MOS碟盤(220mm)剎車力道大於NCY(220mm)不見得是在咬合面積上的差異，材質上的差異也是必須考慮的。如果要以咬合面積來看的話，MOS雖然鋸齒狀比較大，但是NCY的咬合面積中也有洞，所以實際上的咬合面積差異應不會太大。
以小弟的觀點來看，改加大碟盤主要的目的並不是在於剎車力道的提升，而是在碟盤散熱能力的增加。如果要提升煞車能力的話，換顆卡鉗可能會實在點。以小弟Address 200+Nissin對四所提供的剎車能力肯定不輸給GSR原廠卡鉗+220碟盤，但是花費卻是相差
不遠，只是要辛苦點自己安裝。
還有對於NCY這塊碟盤的卡鉗準度有點小小疑問，以相同大小的碟盤應該是要吃到最外圈，這樣所提供的剎車力矩才會最大(MOS就有吃到最外圈)，怎麼外圈有一段沒有吃到呢？

[ 本文最後由 yaoming0 於 2008-5-19 15:49 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ザザ [/url]