接地疑問

汽缸頭拉到電瓶負極是為了 再增加點火正時信號的點火效能 減少&避免弱電點火的機率(更正)
我的疑問那為何不要在高壓線圈負極接到汽缸頭在搭鐵?
我也有想過接CDI,因為CDI是獨立送電..
但是這樣有可能改變CDI點火的角度!?
電瓶接點愈多缺點愈多,電力由那個電源給那個負載才能發揮最佳效能
[ 本文最後由 23715730 於 2009-1-14 20:01 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo⒁⒁.⒁⒁. .. [/url]

負極
怎麼接都一樣
有差嗎?

由小老婆網管Jorsindoúú.úú. .. [/url]

原文由 23715730 於 2008-5-15 18:58 發表
汽缸頭拉到電瓶負極是為了增加點火,正時信號,避免弱電點火
我的疑問那為何不要在高壓線圈負極接到汽缸頭在搭鐵?
我也有想過接CDI,因為CDI是獨立送電..
但是這樣有可能改變CDI點火的角度!?
電瓶接點愈多缺點愈多,電力由那個電源給那個負載才能發揮最佳效能
我想到頭快炸了 幫忙指點指點

我想到頭快炸了,也不知道你問的是哪個電源給哪個負載
你好像將汽缸頭的強化接地用途給搞錯了(增加點火,正時信號,避免弱電點火?)
當然可以從高壓線圈一次側負極接到汽缸頭再接電瓶負極,你高興就行,
強化接地不會影響 CDI 點火角。不過要記得全晶式點火不能這樣接,
不然你保險絲會燒不完

由小老婆網管Jorsindo：.| ..oo [/url]

謝謝  全晶式點火這是什麼...
是點火方式嗎!?  GP豪華跌煞沒有吧

由小老婆網管Jorsindo４４.４４. .. [/url]

負極接地是增加點火,正時信號,避免弱電點火.這樣的回答有點錯誤
應該是說為了增加負極電流效率負極接地越好.有幫助增加點火,正時信號,避免弱電點火.
啟動更加順暢
電瓶接點愈多缺點愈多.這個是誰給你的邏輯阿.電瓶是正負兩極最大的電流輸出端.從電瓶接正負兩極.應該是電流效能最好的輸出端
加強負極接地在世界各國早行之有年.為了得到更好的電流效率.也都是從電瓶負極端接出到各車台.引擎本體接點.這樣才能得到最好的效能.

由小老婆網管Jorsindo罒罒.罒罒. .. [/url]

謝謝你
讓我又懂了一些知識
可是電池的一個電樁頭要壓兩片不同的迴路  效能不大吧?
[ 本文最後由 23715730 於 2008-5-15 23:58 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..㈠㈠ [/url]

整個車台都是負極.所以導電的線材越多.電流是會越好的.可是.是不是一味的一直加裝線材.就會更好.答案是錯的.本身使用的電流沒有那麼大.裝在粗的電線.在多的接地線.也沒有用.浪費線材而已

恩 我大約知道線逕  但是電瓶的電線要比一般的線大吧...
還有我上面的電圖 沒有錯誤點吧   沒有的話 我就要下手安裝了

您可以用電表量
各個元件(零件)
看那個元件的負極過電量最小
就在那加強一個接點
我的經驗是
汽缸頭
CDI
啟動馬達
化油器
大燈負極線
效能上感覺最大

由小老婆網管Jorsindo：.| ..″″ [/url]

恩  謝謝你囉  ~"~
我現在還要多看多聽多學
才要下手 我明天就要去考大學了  
可是好像都沒有看....

由小老婆網管Jorsindo】】.】】. .. [/url]