如何讓DINK 180i有低轉速高扭力

我知道ND這台車的起步時的轉速偏高,要到約60公里後轉速才會降一點,這種感覺不太像重車該有的低轉高紐力,甚至連GP的起步到60的轉速都比ND還低,請問要如何讓ND有低轉速高紐力的感覺?還是說ND原本就是中高轉速引擎

標題修改 DINK 180i by yau9823

[ 本文最後由 yau9823 於 2009-1-14 10:19 編輯 ]

幾乎所有小排氣量速可逹都是中高轉速取向引擎,因為排氣量小所以必需靠拉轉速來換取馬力,DINK180也不例外
ND180:最大馬力15.2/8000,扭力1.45/6500


[ 本文最後由 harnet 於 2008-5-5 16:51 編輯 ]

如果把珠子加重些會有改善嗎?是否會掉尾速?

原文由 a525827 於 2008-5-5 15:33 發表
如果把珠子加重些會有改善嗎?是否會掉尾速?

加重的話~~加速會更慢了

跑山路騎上坡的話~~會想哭!

加重的話...聽說原廠3顆+3顆多1G的~加速可能會稍微好一點...尾速不會掉..因為原廠的
17.5G真的有點太拉轉的感覺...尤其冷車~油門稍微動一下..就很不順的拉到6千多轉~感覺空轉很大..

有大大可以提供一下17~18克重的圓珠哪裡有賣嗎..或是哪台原廠休旅車系有配到那麼重的珠子?

連趕加長...
不然就珠子降1G...
我記得長行程會在低轉有好一點扭力...
而短行程會再高轉有好一點的馬力...
有錯請糾正...

我知道DINK250和EGO250同樣是20克,依K兄的說法,增加克數爬山會沒力的話,ND算是中高轉速引擊嗎?如果同樣增加克數再增加大彈簧轉數的話,會有互補的效果嗎?

其實依ND來說，算是高轉的引擎
因為起步就要4000~5000轉了
有些人會說是傳動配置問題
不過等你騎起來感覺就是低轉沒啥力
真的要有力，妳將轉速拉到6000轉後就會有衝的感覺
其實有很多原因，其中排氣量的因素比較大
不過之前K兄友說過
搭RV的盤H9A接合比較快，約3500~4000就出去了
所以這也是可以考慮的地方
我是已經買了H93盤
不過因為最近傳動問題，希望保固內能用好
所以才沒裝上去試
星期五要去拆傳動確認是否用對料號
其實低轉要有力，相對引擎的特性決定一切
4V就是最明顯的例子啦
要改善的最快方法，那就是提升排氣量

[ 本文最後由 ttcc3 於 2008-5-6 19:21 編輯 ]

增加珠重不能太多~頂多就3顆比原廠多1G騎起來感覺會比原廠好..比較紮實~原廠的轉速拉起來真的很空..感覺前後普利組配合的不太好..而大彈簧加硬..會延長變速域..相對的爬山會比較好~但是油耗一定有差..

我現在用的極端配法(沒辦法~手邊沒可用的東西..又不想花錢..先這樣裝看看)..14.5G 3顆   20.5G 3顆...轉速比原廠高~但是加速硬是比較快..尾速跑不出來..124就斷油..油耗沒特別感覺..  在兩個禮拜去試看看南橫爬坡的拉轉速度..在決定要不要重配