車子不知道哪裡漏電,該怎麼抓?

因為車子停一晚後電發都會顯得無力(但是還是可以發動),
若慢慢騎,有幾次轉速表就會亂跳(電壓不足,開方向燈或煞車,大燈都會暗一點),
白天從高雄市區回家,用電表量後,電池是12.6V,
發動後待速回充13.xV,補油門轉速4000轉左右回充就達14.xV,
此時關閉電門,電池為12.9V...
但是很奇怪,隨著時間的衰退,
電壓從12.91V一直掉到12.79V(時間約為五分鐘),
拔掉電瓶線後電壓就不再下降,
雖然是小數點後兩位,但是看了還是覺得毛毛的..
目前排除電瓶問題(剛換不到一年),整流回充應該也沒問題,
所以車子會沒電應該是....?
線組漏電嗎,不知道有沒有人遇上這個問題....
該怎麼抓呢?  3Q
[ 本文最後由 BEVIS1094104311 於 2008-5-28 22:48 編輯 ]

這情形有點麻煩...
要抓的地方很多@@
最好的辦法是整個線路都要檢查是否有 脫落還是磨損!!
最先要檢查的是以前曾經動過的線路是否完好=.=

先這樣試試看吧
找個有空的時間把電錶切換到安培測量的部分
在沒開電源的情況下
把電瓶的負極拆掉然後把電錶搭上去
正負怎麼搭我忘了
不過安培好像只是流向
所以不管怎麼搭他都有反應
電表搭上去後如果有反應就表示真的漏電了@@

有裝防盜器或是車廂燈嗎? 有的話不開電門也是會耗電的.
量一下停一晚後的電壓是多少, 也可能有一極版不能蓄電, 雖然電壓看起來夠,
電發一下馬上熄火, 再看看電壓有多少.
我有遇過電瓶有電, 但啟動馬達轉不大動的, 電壓只有10.8V ...

原文由 uualex 於 2008-4-28 10:18 發表
我有遇過電瓶有電, 但啟動馬達轉不大動的, 電壓只有10.8V ...

10.8電壓就太低了~
啟動馬達當然是轉不太動的!
把正極電線拔下  與電表 串聯~
探棒 正極接電瓶正極  負極接正極電源線~

但既然已確定是有漏電的話~

最理想的狀況 就是整組中輸線路都要換掉 問題才能迎刃而解...

當然花費也不少

原文由 gundamage 於 2008-4-28 12:07 發表
但既然已確定是有漏電的話~
最理想的狀況 就是整組中輸線路都要換掉 問題才能迎刃而解...
當然花費也不少

只是漏電而已, 不需要換整組線路吧... 又不是10年以上的老車...
雖說有時漏電不好查, 也許在那個小地方破皮, 把車上的插頭一段
一段拔, 先判斷哪個部位漏電, 再慢慢查吧, 也許只要用一小節絕緣
膠帶就能解決了

只是做最壞的打算...
萬一找不到 只有2個辦法..
1.線路更新
2.行駛後 拔電瓶的接線

還是先從電瓶是否正常確定後再抓問題?!
電瓶在停止充電後本來就會降電壓,因為充電基本原則就是要高過原電瓶電壓以上才能充電,停止充電後電瓶會降電壓至該電瓶之狀態後的原電壓!
建議你晚上睡覺前先把電瓶拆下,等過約半小時測電壓看多少?等隔天起床在量量電壓看是多少?如果誤差很大代表電瓶的蓄電能力有問題?!
再來就是送去車店請它用充電機代勞充電,如上述充電前先量一次電壓(回穩後的電壓),隔天取回在量回穩後的電壓,再來判斷電瓶的蓄電能力?!
真要測電瓶好壞只有用專用放電機測試就清楚
免加水的電瓶由於電極板和傳統加水不同,電瓶充放電能力下降時是急劇的失效而不像傳統加水電瓶是遲緩平均下降,因此損壞時電力瞬間減弱會讓人感到意外很難判斷?!
電瓶的壽命很難說多久?!取決於騎乘環境對電瓶的充放電次數多寡來決定而不是使用時間

原文由 gundamage 於 2008-4-28 17:09 發表
只是做最壞的打算...
萬一找不到 只有2個辦法..
1.線路更新
2.行駛後 拔電瓶的接線

第二個方法太累了, 裝個大電流開關可能會比較省事些
若還會漏電又不是電瓶壞, 那要去拜拜了~

用三用電表抓.很好抓的.將電表轉到直流電流.也就是安培.就是有寫10A那一段.拆下電瓶負極.將電表2極.跟拆下的負極線跟電瓶負極電樁頭串連即可.注意喔.電表紅線.要接在有寫10A的插入孔.黑的.要在共用孔.就可以看出吃多少耗電量了.然後開始找各電子元件(尤其有安裝HID.逆電流.助光器等等之類的).依序拔插頭.在看耗電量.有沒有下降或消失.找相關線路.就可以知道.哪裡在吃電了~~
[ 本文最後由 ay3087 於 2008-5-3 00:54 編輯 ]