五期環保=沒動力沒效率?!

y牌的4期車順暢度沒5期車來的優這是無庸置疑的

騎過朋友的五噴新勁戰和化油新勁戰~

感覺整體加速會比化油來的好些~

就像是 你大灌油門下去 五噴騎起來的感覺轉速拉得比較快 感覺催多少給多少 大催下去人會往後仰的感覺 (俗稱的貼背 可惜沒得貼...XD) 化油的力道就順順的上去

(以上為兩台新勁戰比較 傳動一樣的配置 以上純屬個人心得分享 勿筆戰 )

原文由 coffee1018 於 2009-3-18 20:39 發表

五期環保法規不是只看怠速廢氣分析，
要整個限制規範看清楚。

五期主要是將NOx與HC排放分開量測，
並且限制CO的總排放量，印象是每公里2g以下
而且廢氣系統保用3年或1萬5千KM。

以前的HC與NOx是合併總量規範，廢氣系統保用2年半或1萬5千。

所以五期才會更乾淨，
不要一直拿台灣法規吐嘲，
歐盟3期，美國加州(嚴格於其它州)，日本...
漸漸的每個國家的環保規範會越嚴格。

機車比上汽車來有一大段路要走，設計、工差、組裝...
舉例汽車的廢氣系統好幾年前(10年應該有)就是保用8萬公里。

沒有拿台灣法規吐朝喔...
5期廢氣排放系統保用兩年
150cc以下使用中標準:

適用情形	排放標準
	行車型態測定				惰轉狀態測定		目測判定	儀器測定
	CO	HC	NOx	HC+ NOx	CO	HC	粒狀污染物	粒狀污染物
	(克/公里)	(克/公里)	(克/公里)	(克/公里)	(%)	(ppm)	（％不透光率）	（％不透光率）
使用中車輛檢驗	－				3.5	1600	30	30

至於四期車出廠 NOx 以及HC是多少這我就不知道了
不過依使用中五期環保法規與四期比較,我的四期輕鬆過關
感覺是法規不夠嚴,或者是只是有個名目來推全面噴射引擎?

[ 本文最後由 doutyboy 於 2009-3-25 11:45 編輯 ]

http://mobile.epa.gov.tw/car_mQuery1.asp
從這邊去看4期與5期的規範的不同。
HC+NOx與個別HC&NOx。

如果只用一般用車的怠速測是來限定環保期數，那就錯了！
因為這至少是整套引擎系統要更提升與優化。

至於廢氣系統保用年限與里程，車主手冊都會有，
至少三陽的手冊都有說明。

環保法規上面沒有硬性規定使用化油器與燃油噴射，
那只是在設計的過程中，使用的系統的成本與調整容易來做決定。
或許環保高層想推燃油噴射，
但是車廠能用最低成本造車，他們還是會用低成本的方法，不會傻到跟自己過意不去。