五期環保=沒動力沒效率?!

我沒騎過很多五期車,只有騎過學弟的FT VIP...
算起還算省油
但是加速不夠凶
我覺得這是因人而異的問題,有人要車子省油,而我是不考慮油耗
但是加速要夠凶...這樣脫離車陣時才好用...
五期不太合我胃口就是了

由小老婆網管Jorsindoょょ.ょょ. .. [/url]

原文由 doutyboy 於 2009-3-18 16:35 發表


是真的嗎?我的05大眼悍將是四期化油車,昨天去驗排氣輕鬆通過5期標準耶?

五期規格:CO: 3.5%以下, HC:1600 ppm以下
我的05大眼: CO: 1.01% , HC:404 ppm

五期環保法規不是只看怠速廢氣分析，
要整個限制規範看清楚。

五期主要是將NOx與HC排放分開量測，
並且限制CO的總排放量，印象是每公里2g以下
而且廢氣系統保用3年或1萬5千KM。

以前的HC與NOx是合併總量規範，廢氣系統保用2年半或1萬5千。

所以五期才會更乾淨，
不要一直拿台灣法規吐嘲，
歐盟3期，美國加州(嚴格於其它州)，日本...
漸漸的每個國家的環保規範會越嚴格。

機車比上汽車來有一大段路要走，設計、工差、組裝...
舉例汽車的廢氣系統好幾年前(10年應該有)就是保用8萬公里。

原文由 0324kkk 於 2008-4-25 23:52 發表
五期行程的機車
給我感覺.賣的真的比較貴.引擎及線路方面的檢修.跟四期差太多了~需要儀器!
動力方面.我只騎過FT150噴射.起步是蠻快的.但尾速似乎有點差(會斷油).還有油耗也不怎麼漂亮~
五期車一定比較環保.至於是甚麼原理讓他環保.我不知道.但~~我們台灣的五期機車廢氣排量.是全世界最嚴最好的喔~~~(忘了打.電動車不算)

好你個5期行程.今天最好笑的就是這句話了....
4行程被淘汰了嗎!?哈哈!!

原文由 空中補給 於 2008-5-3 01:18 發表
呵～

印象中～多年前～

汽車剛開始有＂觸媒＂時～

同樣的一台車～有觸媒硬是比無觸媒少幾匹馬力！

因此～仿間盛傳＝直通管＝拆掉觸媒～

馬力立刻回復！

環保！？效率！？

我也不知耶！？

說的沒錯 以前有觸媒真的馬力比較低

現在一堆人以為噴射機車比較會跑....

NEX 跟 AERO實測出來都比上一代的GSR GTR馬力來的低..

不過噴射車起步真的比較威

噴射車起步威?
那是因為nex與aero皆調校成起步型的車
舉例來說4期新勁戰
化油的起步倒是比噴射強

話說～我那天騎新GTR跟五期新勁戰！！

說真的～一點都不會比化油時代的車還不會跑....（我還覺得更會跑了！！）

動力我個人覺得 5期噴射車〉化油車〉四期噴射車

反應也跟化油車沒什麼兩樣～不會出現四期車的頓一下！！

原文由 roger7178 於 2009-3-21 04:51 發表
噴射車起步威?
那是因為nex與aero皆調校成起步型的車
舉例來說4期新勁戰
化油的起步倒是比噴射強

我說的起步威不是只有指這兩台OK?

這兩台我也知道是起步型

我是說同車款化油跟噴射來比較

G5 還是新勁戰等等

就像五期噴射新勁戰跟化油器新勁戰騎起來就是比化油器來的順又快一點...都原場的喔!!

撇開G5不談
不少版友試乘過噴射勁戰與化油勁戰
不約而同地說噴射起步稍差中尾較快
化油起步較佳中尾較弱

[ 本文最後由 roger7178 於 2009-3-23 10:03 編輯 ]

印象中FIGHTER VIP一直都是5期的

樓主的標題

應該是要打5期VS4期

4期噴射車 騎起來真的差了一些

騎過4期GTR FI>>>打死我都不買FI 加速性很慢

就像MINT的感覺 4期FI 騎起來感覺不順暢

騎過5期G5 125 FI ＆ GR125>>>好車阿! 只恨我太早買 不然我就是GR車主了