整流器 討論 gy6迪爵三相材料 圖3P

回覆 #20 Rox 的文章

原文由 Rox 於 2008-5-7 19:20 發表
所以GY6原廠設計給點燈的電壓是不足 12V的也是為了晚上也能有一點回充(雖不若白
天那麼多), 這個推測小弟我認為是合理的.

單相半波
點燈跟回充的線路不是分開的嗎?
我認為電壓不足12v應該不是讓晚上有回充
點燈的電壓不足應該是發電線圈的問題吧!!

參考這篇
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D1

其中一組發電機用來點燈沒開時靠水泥電阻抵消
另一組負責充電

還是小弟我有地方想錯了?

事實上...好像有一說..gy6交流點燈最大電流應該是4A..回充約2A...
數據希望有人證明...
想一下...點燈只有最多只有2A的話....那2A..14V..雙18w都推不滿了...還要加儀表燈..牌照燈
.尾燈..騷屁股的有小燈的..還要多個3.4w*2...這種狀況下..大燈會是啥狀況？

原文由 Rox 於 2008-5-7 19:20 發表


那是小弟我寫的文章, 車況嘛...不知道怎麼說, 除了在矇懂無知時代直接改直流點燈(
未改電系直接吃電瓶)外,其餘時間電瓶沒有沒電過,這樣應該算是車況好的吧!

另外您算的總功率有問題, 晚上騎車時,全部燈系同時全亮的時間不多...所以最多時間
消耗的總功率不過大燈(18W x 2) + 小燈 (3.4W x 2) + 儀表燈(1.7W x 3) + 尾燈 (5W) = 52.9W
這個值己經超過GY6的最大發電 4A 的值了, 如果晚上在打個方向燈,再按個煞車,久了電
瓶就會沒電(都騎晚上的情況下).

所以GY6原廠設計給點燈的電壓是不足 12V的也是為了晚上也能有一點回充(雖不若白
天那麼多), 這個推測小弟我認為是合理的.

但二陽一些新的半波整流的車種設計己經有變更了, 括弧內為表示資料來源
(但不知道是否正確<=原廠維修手冊也是會有錯的), eg.
1.(維修手冊)高手車系(AK12)的水泥電阻為 7.5Ω 30W =>推測工作電壓可達為 15V.
2.(維修手冊)三冠王半波整流的水泥電阻為 5.9Ω 30W => 推測工作電壓可達為 13.3V.
3. (東吳機研)奔騰系列半波整流的水泥電阻為 7.5Ω 30W  =>推測工作電壓可達為 15V.

該怎麼說呢  
負載只要接上不管有沒有開起 多多少少都會耗損功率  
因為它不是開路 不是開路就會有電流流過
當然 如果找你這樣算  其實雙18w  根本推不足  因為就算電壓高達13 v  電流還是需要2A以上 才有辦法推足..
那麼剩下的電流就需要靠電瓶來支援 原廠電瓶7A/H
簡單來說 它可持續一小時送電流7A
ex:迪爵原廠燈系
大燈雙18W  2.76A
小燈+儀表燈+照排燈3.4w *6  1.56A
方向燈10w 0.76A((因不可能同時開起 除非改恆量
尾燈  5w未按煞車來說 0.38A
我已最高13V來算  原廠未改須5.46A
電瓶 簡單來說可以1小時放電7A
回充2A  原廠這樣供應  回沖沒問題

所以我認為led化不是沒道理 把其他電流改小   拿4A去給雙25w  感覺 這樣推回充應該ok
我想說的是就是電流 不要超過原廠設定 就好  這樣應該不用擔心 回充問題

不過話說回來 我也同意大大的說法   
單向半坡 發電真的不怎麼樣     

題外話  GTR 發電 5000RPM  130w     我推算他燈泡加總全亮要110出W
他多了20W 回充真的狠夠...
而迪爵  112w     全車燈泡佳總111.多w
應要在邊緣 難怪大燈會弱
如果把它加總在90w  應該大燈推足是沒問題的   個人想法

原文由 yamaja5238e 於 2008-5-7 22:40 發表
回覆 #20 Rox 的文章



單相半波
點燈跟回充的線路不是分開的嗎?
我認為電壓不足12v應該不是讓晚上有回充
點燈的電壓不足應該是發電線圈的問題吧!!

參考這篇
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=1060&extra=page%3D1

其中一組發電機用來點燈沒開時靠水泥電阻抵消
另一組負責充電

還是小弟我有地方想錯了?

單向半波整流器點燈(調壓)和回充只是"看起來"是分開的.

得從單向半波發電線圈講起...
單向半波發電線圈中一端接地, 一端接白線(也是就接到整流器白線, 經整流器整流後從紅線輸出回充用),
中間抽頭一條黃線到整流器黃線.A.C.G.在發電時,因黃線為中間抽頭, 黃對地(ACV)的電壓一定比白對地
(ACV)還低, 但因為都是同一個發電線圈在發電, 流到黃線的電流一多, 白線的電流就減少, 相反的, 黃線
電流變少, 白線電流也就變多.

單向半波整流器的功能在於調整黃線電壓在 12V 左右, 讓白線電壓在 15V~19V之間好可以產生可供回充
的電壓(紅線), 為什麼對黃線的調壓會影響到白線原因就是前面所說的它們其實是同一個線圈, 依分壓定
律, 黃線電壓被拉低, 白線電壓也會跟著降.

其它的看 SZ 大在舊站的文章比較清楚了:
[轉貼舊站]想請問一下各位光陽單向半波的問題....

[ 本文最後由 Rox 於 2008-5-8 01:42 編輯 ]

原文由 king-wu 於 2008-5-7 23:28 發表
事實上...好像有一說..gy6交流點燈最大電流應該是4A..回充約2A...
數據希望有人證明...
想一下...點燈只有最多只有2A的話....那2A..14V..雙18w都推不滿了...還要加儀表燈..牌照燈
.尾燈..騷屁股的有小燈的..還要多個3.4w*2...這種狀況下..大燈會是啥狀況？

GY6 維修手冊僅有提到發電線容量為 114W/5000rpm, 並沒有標明電壓.
而 SZ 大的單相半波線圈改單相全波線圈的數據因為也不知道是什麼車,不然就能知道
是否能做為佐證了.

原文由 Rox 於 2008-5-8 01:14 發表


GY6 維修手冊僅有提到發電線容量為 114W/5000rpm, 並沒有標明電壓.
而 SZ 大的單相半波線圈改單相全波線圈的數據因為也不知道是什麼車,不然就能知道
是否能做為佐證了.

請問一下 你們電壓的量法是????  電瓶 或者其他點呢   ??

原文由 bboy0901kimo 於 2008-5-8 10:31 發表



請問一下 你們電壓的量法是????  電瓶 或者其他點呢   ??

小弟我是直接量整流器的出線.

回覆 #24 Rox 的文章

最近想的有點亂，以下只是"我想"我想可能要找時間量測比較準

就是說白線、黃線都來自同一個發電線圈但電流應該不是用簡單的2分法
應該是由原廠的整流器限制調整(分得多少可能要由整流器線路或量測才知道)

但我覺得最後黃線跟白線電流應該就會固定(大約有幾安培這樣)

黃線負責點燈(有開就點燈，沒開就靠水泥電阻抵消)
白線負責回充

原文由 Rox 於 2008-5-7 19:20 發表
所以GY6原廠設計給點燈的電壓是不足 12V的也是為了晚上也能有一點回充(雖不若白
天那麼多), 這個推測小弟我認為是合理的.

也就是說沒開大燈的回充會比較大，燈開下去回充會降低
有機會量測一下自己的車子

因為這地方我覺得是發電線圈的問題
應該是發電線圈的出力不夠而不是設計讓晚上有一點回充

不知道有沒有錯~有錯請指點一下

因為這地方我覺得是發電線圈的問題
應該是發電線圈的出力不夠而不是設計讓晚上有一點回充

不知道有沒有錯~有錯請指點一下 [/quote]

我也是認為發電線圈問題
所有改裝店有加大加粗的發電線圈組
不過聽說   上了之後 就只能推35W 推18W會爆掉 XD
只是聽說!!!!

by the way  讚且不考慮發電機怎樣
LED  事加大瓦數  又是最省錢的方式
與與裝強光器 不如LED吧
上太高又有融燈座問題.. 25W 剛剛好

我今天想去量
結果三用電錶保險絲沒裝= =
不能量

現在有一個問題..
裝上35W  切換燈速度有點lag
這是電流來不及反應嗎 = =