RX110改蝸牛但不知控制方法為何[以解決]

今天把喇叭塞上去後想說先是是看單顆喇叭能不能叫
結果還真的不叫
只有像打方向燈時的撘撘撘
我的接法是
30→電瓶正電（１５Ａ保險絲）
85→開關電線
86→原廠喇叭撘鐵那條線串聯電瓶負電&喇叭負電
87→喇叭正電
後來發現
有正電控制法　跟　撘鐵控制法
在想會不會因為這兩種方法的關係所以接到最後發不出聲音來
但是我不知道要怎麼知道車子是哪種控制法耶..
還有有看到一位大大說的
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:BATTERY (電瓶正電)
H:HORN (喇叭)
S:SWITCH (開關)
依推論,這顆繼電器是利用 S 端接地,讓 RELAY 動作,然後電源由
B 端經過接點通往 H 端,以提供喇叭電力
這種方式適用於 Y 牌車,因為 Y 牌的開關是接地控制,喇叭開關按下時,
線路呈接地準位。但 K 牌 S 牌是屬 HONDA 系統,喇叭開關按下時,
線路提供 +12V 電源去驅動喇叭,所以 S 端變成是正電,RELAY 當然不會作動
你的另一種接法可以驗證我的推測,這樣接雖然可以動作,但 RELAY 形同
虛設,有點多此一舉了,電流還是完全靠開關在承擔,還得多個 RELAY 的耗電
建議花個小錢換顆 4 腳 RELAY,或者用比較麻煩的方式來接:
喇叭正電端接到電瓶正電(最好串接保險絲)
B:接電瓶負電端
H:接喇叭負電端
S:接原來喇叭線(正電驅動)
那麼,當喇叭開關按下時,RELAY 會作動,接點導通 H→B 接地回路作用
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現在S牌的車還是一樣的做法嘛?
所以想請問各位小弟是哪邊弄錯了呢?
[ 本文最後由 a2049898 於 2008-4-27 23:31 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..∏∏ [/url]

下方連結有蝸牛的接法，第二頁第21帖

建議你還是用繼電器的接法來控制喇叭，蝸牛的電流很大這樣喇叭開關比較不易壞，原廠喇叭線組也無法承受此大電流

由小老婆網管Jorsindo：.| .. [/url]

跟我上次一樣...
先檢查保險絲吧.....
上次也抓很久

由小老婆網管Jorsindo：.| ..セセ [/url]

這就是我目前的接法
我不是寫了嗎.....
保險絲....燒了?!
不能這樣接還是保險絲太小安培了?

由小老婆網管Jorsindo《《.《《. .. [/url]

原文由 a2049898 於 2008-4-23 10:08 發表
保險絲....燒了?!
不能這樣接還是保險絲太小安培了?

應該是在接的時候保險絲碰到了車體或負極....
我是用10A的(HELLA喇叭)
盒上寫輸出70W
根據P=IV的定理....
70=I  X 12

I = 5.83A
所以我覺得10A就夠了....

由小老婆網管Jorsindo：.| ..▓▓ [/url]

聽大大這麼說
昨天再測試單顆的時候
正電(也就是有包含保險絲部份)
有不小心滑落
碰到線路還是車體
有看到火花還有滋的一聲
不知道是不是就這個原因...

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原文由 a2049898 於 2008-4-23 10:31 發表
聽大大這麼說
昨天再測試單顆的時候
正電(也就是有包含保險絲部份)
有不小心滑落
碰到線路還是車體
有看到火花還有滋的一聲
不知道是不是就這個原因...

我不是大大啦.....
通常有接保險絲的線...
與負極相搭
有看到火花的話
保險絲應該都燒了....
不然就先把線都接好最後再插保險絲....
[ 本文最後由 00005 於 2008-4-23 15:03 編輯 ]

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接線的部分最好用個熱縮管包覆或是使用電器膠帶(電火布)包覆，車體(架)是負級(接地)所以正電的線如果因為脫落而TOUCH到車架(這樣就短路嚕)就會燒保險司，詳細將電路的線材包覆好在試看看吧!
[ 本文最後由 evolution2008 於 2008-4-23 17:49 編輯 ]

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唔....了解了..
今天只是先把蝸牛牛裝好而已
剩下的接頭還在焊接
到時我會小心的...
所以說車架的確是負極...
不知道負極撘鐵了還接到電平負極會怎樣耶?
還是選擇其一做就好了?

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車架的接地點通常都是接在一個點，不要接多餘的接地點回電瓶負級，這樣比較不會產生接地點過多而有極寄電容純在造成接地不良或接地點阻抗變大影響迴路等問題，這個道理電子系的應該都能了解!有效的地線集中一點拉到電瓶負端就好嚕!!你如果有電表，可以用電表量測電壓，電表負級接車架上的地線；電表正端接在電瓶正端或是有電源正端的地方，看電壓是否正常，測試原廠負級接地是否有正確迴路。
總結，車子的車架一定都是負級接地，測電壓只是要試試看負級迴路是否正常，而將負端接到車架上(搭鐵)是OK的(找鎖在車架上的綠線就是地線)將負端與其鎖在一起就行嚕!
[ 本文最後由 evolution2008 於 2008-4-23 21:59 編輯 ]

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