XZR 想改GSR傳動

並非拉轉型比較適合我，而是這樣配的總體性能比較好。其實我騎車都是慢慢加速，所以這樣的油耗只能做為參考。（我原廠時候的油耗大約在32附近）
如你所說你想要不拆拆裝裝一次到位，
就照著我或是其他車友分享過的配法去配，喜歡順順騎的17G、喜歡猛一點就用輕一點的珠子吧。
目前裝上並沒有覺得油耗變差，如我在東機發表的文章所言，本來那樣配有點像二檔起步，二檔起步理論上是會比較耗油...不管怎樣...等我測了這次的油耗再來發表好了。

我原廠盤配8.6g + 不知名的dio大彈簧 油耗也是單人順順騎就40了(單趟8公里的路程加上1~3公里的短程) 長途只跑過一次 不過是山路 還是有40的成績  而且配上的還是用了4000多公里的空濾 加上用一萬還沒換的火星塞 (沒改之前油耗大概33而已)
不過起步一開始轉速沒拉到5500轉以上就很悶 沒維持轉速的話中速的加速更悶...(順順騎的話速度要80才到達最大扭力的轉速 表速60轉速還在5000左右掙扎)  遇到爬坡也很悶  不過不要太陡的坡的話 極限跟原廠差不多  不過配原廠盤...就算起步能拉到6000多也是馬上掉轉變成5500~6000轉  要拉轉還是不要用原廠盤...

原廠盤沒改裝珠

轉速又容易hold不到最大輸出點

借問一下,如果是要強化起,中速和爬坡能力的話.(尾速能順順到80就好,在後面就不要求了)
是不是就不適合用GSR的盤子.
還是說有其他配法

在我配過的這些盤當中（UE、Dr.Pulley、GSR），UE盤似乎是比較重扭力的盤，原廠7.6g再加個一兩片墊片應該就很強摟。

墊片是要放在哪兩個東西的中間呢?? 這樣會沒尾速嗎??
我記得之前換傳動的時候 好像原本就有一個墊片 但是技師弄好要裝回去不知道放哪裡  還問我放哪(東西你拆的我怎麼知道 ) 最後放哪我沒什麼印象了...

原廠盤重扭力 其實我還蠻贊同的  之前還是原廠傳動時 換BT39+B02完沒什麼拖速的感覺 同學騎GTR的也是換同樣的胎  但是他說尾速就掉10了 加速也變慢了 不知道是XR引擎強還是盤子的原因 不過原廠盤是真的不需要太高的轉速就有相當的力道 不過轉速太低還是很弱就是

原文由 skyscout223 於 2008-4-25 11:05 發表
在我配過的這些盤當中（UE、Dr.Pulley、GSR），UE盤似乎是比較重扭力的盤，原廠7.6g再加個一兩片墊片應該就很強摟。

那就是傳動清一清,把磨到變型的珠子換新的.
再在風葉那邊??加一兩片墊片就行了是嗎.

順便問一下如果換GSR的普利盤,是否要連風葉一起換??

[ 本文最後由 cheng1279 於 2008-4-26 03:47 編輯 ]

原文由 cheng1279 於 2008-4-26 03:12 發表

那就是傳動清一清,把磨到變型的珠子換新的.
再在風葉那邊??加一兩片墊片就行了是嗎.

順便問一下如果換GSR的普利盤,是否要連風葉一起換??

根據友站的大大使用感想是說如果用gsr普利盤卻用ue風葉,起步就像是用2擋起步
如用gsr普利盤加gsr風葉拉轉很快,起步轉數也比較高,但是尾數延伸比較高,起中尾都有變快,油門反應也比較靈敏

澄清一下喔...如果使用GSR盤+UE風葉，只要加個一兩片墊片就不會變二檔起步啦，況且UE風葉的角度較斜，加速可能會更漂亮一些，只是GSR風葉輕，也不貴，所以覺得有換的價值啦。

換GSR風葉+盤子拉轉也頗暴力喔!

珠子配得好的話十分讚