GSR起步會頓或油耗很兇或市區低速頓挫的改善方法

建議把圖片和文字敘述印下來給他看~~~看的懂就知道怎麼調.........

看不懂就換別家吧(老闆藉口一堆....)~~~記得拆馬桶喔~

可以再調回來~~~只是馬桶要再拆一次............

把白色擋片往左移
相對的
化油器加速幫浦
作動時機就延遲了
加速性能會比較差
急加速時供油也會不足

參考這
GSR125 化油器加速幫浦作動情形影片
大概就明白了
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!T6 ... --/article?mid=3162


[ 本文最後由 jakey172 於 2008-4-16 16:54 編輯 ]

原文由 jakey172 於 2008-4-16 16:35 發表
把白色擋片往左移
相對的
化油器加速幫浦
作動時機就延遲了
加速性能會比較差
急加速時供油也會不足

參考這
GSR125 化油器加速幫浦作動情形影片
大概就明白了
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!T6 ... --/article?mid=3162

看了影片後我懂為何加速泵動作時機延遲了
但是您說急加速時供油也會不足... 是為何呢？
照理說只要油門轉到底的話，左方的加速泵還是能移動到最底吧？

急加速那一瞬間
本該馬上壓下加速幫浦
噴汽油
補足那一瞬間
節流閥門大開
混合比的不足

卻因動作延後
在那一瞬間而不足


[ 本文最後由 jakey172 於 2008-4-17 10:33 編輯 ]

這只是調整作動時機,不必想的太複雜~~~

一號洞~~低速起步反應較快~~

二號洞~~中高速反應較快~~



補充一下~~~

jakey172:
把白色擋片往左移
相對的
化油器加速幫浦
作動時機就延遲了
起步及低速加速性能會比較差
急加速時供油也會不足----------->加大油門把手的轉動幅度就可以了



補充一下~~~

jakey172:
急加速那一瞬間
本該馬上壓下加速幫浦
噴汽油
補足那一瞬間
節流閥門大開
混合比的不足

卻因動作延後
在那一瞬間而不足-------->最終的結果就是減弱起步及低速頓挫的程度

[ 本文最後由 mspeed 於 2008-4-16 22:21 編輯 ]

嗯.... 那我這樣的理解對不對？

調整塑膠卡筍到2號孔之後
在油門開度沒有全開(或近全開)之前，起步及加速會比1號孔慢

但是如果同樣全油門加速的情況下
(忽略1、2號孔在啟動加速泵上的時間差，我假設能馬上把油門轉到底)
則兩者在起步及加速性能上並無差別

----------
這樣的想法對嗎？

[ 本文最後由 zuchen 於 2008-4-16 22:43 編輯 ]

換到2號孔  做動時間會延後可以理解

但是  做動的程度會不會減小呢

加速幫浦   開度會不會減小

也就是加速時較1號孔沒力

會不會呢

回覆 #16 zuchen 的文章
賓果~~~~



回覆 #17 r985878 的文章
以gsr的化油器為準開度和做動的程度不會改變~~2號洞起步比1號洞慢一點

馬車(Majesty)的化油器就可以單獨調整作動行程和作動時機~~~gsr只能調整作動時機

謝謝回答

我還想請教，為何怠速較低的車子起步時容易頓挫呢？
又我看另一篇文章說，機油加太多也會導致此種情況

以我自己2008GSR的經驗,怠速較低容易不順(1150rpm,混和比為廢氣分析儀最低值),

而馬車就也會有相同的情況,廢氣值也有增加的趨勢.

後來把GSR調到1700rpm就正常許多了~~

看一下教科書應該跟引擎進排氣的效率有關係,

轉速太低進排氣的頻率與慣性無法連貫,使引擎運轉不順暢,

當節汽門大開負壓巨幅改變的情況下,氣體的頻率與慣性無法連貫下,

就產生延遲的狀態....................亂掰一通................見笑.....見笑

機油加太多應該不是只有起步頓,整路騎起來應該沒力...呆呆的~~~~