修改活塞高度汽門閃角以搭配 高條數區軸

一般 裝 加成行程 超過 400 條的曲軸
因為 上下死點 皆會增加 所以很容易
撞擊到 缸頭 跟 汽門
利用工具 改變 活塞高度
跟汽門閃角 深度
可以讓裝 拉行程的曲軸的機車
在換裝汽缸時 變的10分 容易
與簡便

這位大大真是工程浩大!!　
也是要有機台的人,才能這樣精準的切削．一般想手工有點困難．　

不過，不一定拉行程就容易撞．墊片厚度算好，正常就不會撞了呀．　

單純墊墊片內鏈會不夠長的.
到時候齒盤是硬上凸輪軸.

著真的要去給有車床的"車"

活塞 ，本身就很硬了。如果手邊沒工具的話就....

內鏈我看朋友他都是再買一條

然後用特攻"內鏈整拔器"這樣多加幾節上去@@

這樣不用拍改大行程後,內鏈不夠長

可是聽說FT150-2代
改曲軸的話很容易壞耶
如活塞容易裂
因為點火角度已經變了
人家有說因為FT150有TPS
換曲軸的話
最好也連所有的配電全換成FT125的配電
因為FT125沒TPS
所以我沒改曲軸

有人FT150-2代改全套的嗎
可以說明改多久了?騎多久了?活塞容易裂嗎?

[ 本文最後由 kkjohn 於 2008-4-7 22:26 編輯 ]

我覺得好像挖太深了

這樣壓縮比會滿低的吧

adba
著真的要去給有車床的"車"

活塞 ，本身就很硬了。如果手邊沒工具的話就....

我記得沒錯的話  活塞是鋁做的吧

可以請問一下
樓主車閃角時候
活塞是直接夾傾斜一邊嗎?!
或是車刀傾斜呢?
話說小弟師傅還沒教過我車刀傾斜怎調整
改天我也來惡搞一下好了

一代就有TPS阿
FT這台車一出來就是TPS吧＝.＝
沒TPS只有125
不過我看不出來你說這一大攤跟標題有什麼關西？
恩 改的東西跟你差不多 但是我用市售管 然後沒高凸 尾速上128 沒路了 差不多這樣吧...

原文由 a7651 於 2008-4-7 00:56 發表
一代就有TPS阿
FT這台車一出來就是TPS吧＝.＝
沒TPS只有125
不過我看不出來你說這一大攤跟標題有什麼關西？
恩 改的東西跟你差不多 但是我用市售管 然後沒高凸 尾速上128 沒路了 差不多這樣吧...

我原廠150就跑128了囧...
改傳動以後下坡還可以跑125-130(前輪601)

不過改缸車應該是瘋狂加速到120吧?
跟我們這種原廠拖尾速組的不同XD