【集中討論】GSR制動相關問題

我印象好像不行喔~RV150是12吋的框但是3孔~
RV250 13吋 5孔~孔數不一樣99%不行了!

哇...大家幾乎都加大碟耶...

怎麼沒人跟我一樣想低調直上，沿用原廠200MM碟盤 = =

是因為會卡框嗎??

爬了半天 也看了好一陣子 好像真的沒有適合GSR的碟盤

和樓上有同感，感覺一直沒看到真正好的碟盤
有的改了和沒改差不多，明明改220卻沒超越200的效果
這樣改了不是很悶嗎= =

最近台中的稚X又推出了一款固定式的220碟盤
號稱高剛性，厚度達4MM
外型也還OK
不知道到底效果如何......
如果有人入手的話請分享一下使用心得吧

期待好消息 還有前煞車皮
也是很鳥 上千的那牌除外
汽車用好一點 怎狂操也可以撐到一萬

每次下雨天 總是看到前輪在冒煙 除了碟盤散熱不佳
濫的煞車皮 容易硬化

引子：
前一陣子被小黃害到，煞車不及，跟前面的新勁戰上演疊疊樂
時速約六十，距離約20M發現，當天部分地區下雨，部分放晴
所以地面微濕沒下雨，先拉後煞再拉前煞，結果車頭左右甩頭
地上又滑不敢再拉到底，但是GSR手感拉一半之後都是一樣硬很難控制力道
有點像1 2 3 5 6 10 10 10 這種感覺，結果就硬著頭皮往右閃，然後左倒在先倒地的新勁戰懷裡 （左倒啊老兄）
然後左小腿就壓在他老兄的排氣管上，燙傷了 腫很大，還是愛心型水泡
因為是倒車所以防燙蓋變成在左邊，才會被燙到，不過後來研究新勁戰的防燙蓋很長，但是有點窄
下方約1/4外露，一倒車就很容易燙到，防燙蓋不見的朋友記得裝上啊～

所以就想改煞車了，大概不外乎幾種方式（以下對四為仿B價，正B更貴），但是版上很少看到
單上220mm的心得，所以就跟大家分享一下
1.220mm碟盤＋原廠單二：價格較低兩千以下，力道大約可以增加兩成吧（自己感覺）
來另片便宜，沒升級對四不易被偷，力道不會太強較好控制，碟盤不會吃滿（有點浪費）

2.220mm碟盤＋對四：最貴最有力，約五千，要用兩根指頭煞車控制力道
來另片較貴，被偷機會較高

3.原廠碟盤＋對四：第二貴約三千，力道沒比較過不知
來另片較貴，被偷機會較高

看起來第三種最少人用，因為一般人都會直上對四＋220碟
因為真正緊急時很少有時間做細部力道的控制，就是大力按下去到覺得不會打滑一個程度
沒時間在那邊七分力八分力的，有那個時間控制代表還不夠緊急
個人的反應是這樣啦，厲害的車友不算在內

所以先選升級220碟了，但是個人不喜歡浪花碟，簍空太多到時應力容易集中在某幾點
時間久了容易變形，而且摩擦面積變小，但是圓盤很少，就先用品川的
鎖點附近的結構蠻完整的，力道比較容易分散，厚度3mm比原廠少0.5mm
所以剛上時閒隙會比原廠大，用起來手感反而比原廠Q，真是奇怪
變成1 2 3 4 5 6 8 10 這樣，後半段制動力比原廠200mm碟強些，但前半段煞車跟一般使用時差不多

如果不想一次一拜或沒的很大煞車需求的人，只換220是不錯的選擇，煞車皮也不用更換，又便宜
不然也可以升級雞牌之類好一點的

碟盤盤沒吃滿看起來有點奇怪...

我倒是覺得升級GMAX對四+卡座+金屬油管是很好的選擇，以你這種講究力道手感的人來說，材料大約3000左右吧!工錢算500也才3500搞定，不過建議你，前輪的6029花150塊調到後面磨一磨吧!GSR前後輪都是100/90-10，應該是沒差的，前輪再換上350-10的BT39或6012R，操控性更佳，煞車力更好，車子會猶如脫胎換骨一般，升級煞車前前輪要先升級才是正確的改裝程序:)

謝謝你的建議，後輪大概在兩千應該就可以換了，到時候就把前輪調到後面去
前輪的話想用BT39或B02，不然煞太大力又是打滑就慘了
下次如果買對四的話就可以有很多種組合了～哈

原文由 murphy0615 於 2009-4-30 14:02 發表
因為真正緊急時很少有時間做細部力道的控制，就是大力按下去到覺得不會打滑一個程度
沒時間在那邊七分力八分力的，有那個時間控制代表還不夠緊急

這段話讓我想了好久
目前我也是購入加大碟準備升級
在想卡鉗需不需要順便升級
又看到許多人沿用單二...
猶豫啊...

原廠碟盤+原廠卡鉗+SBS來令(或是其他品牌競技型來令)
才是最划算 而且不會被偷走的吧
至於煞車力道線不線性 應該跟總磅 卡前他們兩才有關係吧

如果我沒有記錯 台北某車行的GSR比賽車好像就這樣配

[ 本文最後由 he2t4 於 2009-4-30 21:16 編輯 ]