傳說中的ADDRESS的總邦～

嗯！.
.....
有些東西...
其實夠用就好...量力而為！
除非真的是有錢沒地方花！........您也是可以考慮捐給沒錢吃飯的貧困住戶
不然是不用一直傻傻追求"名牌"
究竟
是我們創造了名牌-還是名牌創造了我們？

改裝品要找名牌是因為要售後服務
原廠品出問題找原廠就好啦
管他零件哪國製造的
如果ADDRESS的總邦有打上NISSIN字樣
難道總邦壞了
會去找NISSIN嗎?

我想...若是手感滿意
力道足夠
不會品質差
不管是不是NISSIN或是TOKIKO製品
也不用太執著於此
有時候想太多反而會讓自己困擾
當然...我自己會很好奇那所謂極致的手感為何
不過這要看自己的能力為何了

說真的~AV125跟GSR125的原場配件算超質了0.0
所以有沒有傳說的那兩種東西= =我個人是感覺沒什麼差拉^^

Address這顆總泵價格還滿平實的
之前在材料行拿一顆700元
跟原本SUZUKI原廠的總泵相比
總泵上沒有刻NISSIN的字樣
但油缸蓋上刻的字和我之前從XR還有星艦上取下的總泵不同
XR/星艦的總泵很簡單地打了兩排英文
而Address則有刻上幾排的日文
外觀上可以從這裡辨識出來

和XR/星艦使用的總泵相比
全新品價格相差不多 煞車感應器通用
油缸位置都是直置(其他廠油缸大多是橫置的 改上SUZUKI的車會卡車殼)
後照鏡座也一樣(GS-R不能直上 後照鏡螺絲規格不同 要另外買轉接座)
(去年九月的試乘會 我問台鈴原廠的技師
他說GS-R也是用同一顆總泵 不知道真偽如何)

我是因為原本凱來的總泵壞了
所以買這顆來搭配車上的T牌對四
手感有一點點硬但相當Q 輕輕一拉就有很好的反應和回饋
但因為我原本的總泵壞了 沒有辦法做很好的比較
東吳機研有車友分享手感差異滿大的

料號59600T33G40-000
      UZ125P38 前煞車主缸
      XYLINDER ASSY,FRONT

有需要的車友可以找來試試看
花費不會很大
就當做是買一顆原廠新品

我身邊剛好有騎小刀的車友

(2顆外觀差不多 拆下來後 ADDRESS油壺上蓋多一塊膠膜 其他基本都一樣)

我們都有遇到同樣的問題 結論是 原廠總磅設計非常不良........

(也許有人可以接受 我個人很不喜歡 所以會用非常這個字眼)

煞車拉桿頂總磅的那個凸點 因為拉桿的施力支點(就是那顆螺絲)

設計不良 會造成凸點及螺絲的異常磨損

(不用拆殼就可以輕鬆卸下這顆螺絲有興趣可猜下來看看)

使用久了之後 煞車手感會變成:

輕按煞車-車子停不太下來

稍微用力一點點-煞車力道過猛 减速過多

治標的解決辦法

就是偶而就拆下拉桿塗點黃油 並把螺絲有磨損的地方 轉個方向在鎖上去

或是直接換顆螺絲

治本方法

整顆總磅直接換掉 不過ADDRESS 的總磅油壺擺設方式是直的 不像一般是橫的

如果以異種移植來說 目前小弟我還沒找到適合的 不然就是砸錢換進口貨

不過換了進口貨之後 又會遇到問題 要讓油杯裸露在外 方便白目倒飲料當菸灰缸 還是藏在殼裡面?????

如果藏在殼裡面 要用什麼東西擋住車殼上的孔???

有興趣的車友可以稍微研究一下^^

話說...
有個東西我已經注意很久了
說出來讓你考慮去試試看 (明明就勸敗.... )

再網拍上有看到一顆Brembo 總磅13MM的只要2700
標榜全新義大利公司貨&可調式拉桿....
敗回來配你的對四B卡鉗剛剛好
考慮敗一下吧
我需要你的心得^^

話說..
如果行程太長我反而不習慣的說
我的感覺是
如果我按下去沒煞車的感覺會不安心
畢竟緊急煞車差就差在那一秒
煞車力道越早出來越好吧
我是覺得原廠的已經夠一般使用了
改個加大碟&金屬油管就已經嚇嚇叫嚕~   (話說自己還不是想再上對二卡鉗... )

許多日本零件及改裝套件
多在台灣製造
再回銷日本

台灣製造技術不容置疑...

礙於合約
製造工廠是不能
流出印有委託廠MARK的產品

圖1--TU250油缸蓋上刻的字..(進口台裝)
圖2--Address V125油缸蓋上刻的字..(外銷車種)
圖3--XRV125油缸蓋上刻的字..(台製)
圖4--水噹噹125油缸蓋上刻的字..(台製)

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-4-3 11:19 編輯 ]

哈........勸敗是吧????
我是不會輕易妥協的!!!!





拍賣收尋中.....

用了朋友的仿brembo的對4
感覺才像是煞車.不知有什麼方法可以在讓煞車的Q度增加
先往卡鉗下手好了.但是問題是
找200MM的改裝碟盤"貴"
               卡鉗座也"貴"....加一加快5000塊....