KOSO SR加大普利盤的疑問!(FOR G3~G4~KDU)

原文由 cometowilliam 於 2008-3-19 20:43 發表
第一次聽到壓版會傷到曲軸餒
如果壓板的材質會傷到曲軸
那曲軸的材質為免也太爛了吧
曲軸的溝槽有做過陽極處理
很耐磨的

KDU很多人都愛土炮...而你本來就是大盤了...你有可以直上的東西...我們在改裝品出來前可沒有可以直上的大盤
土炮都會有風險...更何況是跟CASE有關...沒人見血哪來的革命??

話說G4我用DINK盤已經吃滿盤.但是最終轉速只有7000..表速120...
如果想提高終轉及尾速.應從那部分下手?
請高手指點迷津!!

目前配置
前: DINK盤+DINK壓板+14G多邊珠+原廠風葉
後: KN7離合器+1000轉小彈簧+DINK原廠碗公+未知轉速的大彈簧

原文由 tim9526 於 2008-3-20 12:44 發表
話說G4我用DINK盤已經吃滿盤.但是最終轉速只有7000..表速120...
如果想提高終轉及尾速.應從那部分下手?
請高手指點迷津!!

目前配置
前: DINK盤+DINK壓板+14G多邊珠+原廠風葉
後: KN7離合器+1000轉小彈簧+DINK原廠碗公+未知轉速的大彈簧

頂客盤已屬大盤...偏重...14克也偏重(兩個加起來會比原廠的KKE3+13*6重不少)...所以會降轉...但是只有7000轉...也太離譜啦!!!
7000轉表速120...你可以教教我嗎 ...我很想要這種轉速有這種速度...我玩14克7000轉表速是90左右...
就算我扭力可以克服用如意的齒比...換算下來速度也才多1/10而以...90+90*1/10+額外灌水5=104
120...我覺得好誇張阿

用加大盤的珠子配法...我的方法是珠子要輕(KOSO附的10克我覺得剛好唷...只是我用的是多邊珠10克)...輕到還能吃滿盤就好...變速點大概在6500左右...變速完成大概在8500~9000之間
變速完成後...就靠轉速的延伸了

要增加終轉...
1.引擎部份就是要在極短時間內吸氣+燃燒+吐氣~
所以進排要順暢...阻力要小...走的路要短...走的速度要快
所以排氣管請換掉...再來就拋光
請參考我的簽名檔...拋光一敗!!...拋光是為高轉出力而生
除了拋光...也請改高凸吧...
至於缸頭內的彈簧&汽門輕量化&汽缸的活塞輕量化....那要燒很多錢...而且鮮少改裝品...又無大量文獻可以諮詢...這一塊不知名的新大陸熊版有大大去玩過...可以去看文章...至少可以知道概念是什麼
缸頭內跟活塞輕量化與拋光部分...有風險...但也有極大誘惑的動力輸出...有錢再說吧...就算有錢玩到最後...會發現都是學重機跟汽車的設計

2.傳動箱裡面部份終轉要高就要減輕曲軸負擔~
就是把前驅動軸減輕重量...既然大盤是無可避免的偏重...那就從珠子跟風葉盤下手吧
風葉盤要注意盤面角度...要跟皮帶角度一致就好了...或是傳動不會燒掉的情形下把風葉盤車一半或是全部的葉片...傳動蓋前面請直接撞風彌補風扇被車掉不足的散熱
後驅動軸部份配太重...慣性太大重拖速度難提升...配太輕...則慣性不足消耗高轉動力
改12吋我就不會換重離合器...因為12吋就已經增加重量了...如果扭力還足夠那也可以換重離合器

3.齒比部分...由於是固定的~
所以可以參考上點所述~去考慮你的變速時機&慣性是否足夠下去做調整

PS:時間有限無法解釋太多...歹勢歹勢:)

多謝解說~
我大概知道方向了...
1.放輕珠
2.碗公換輕一點的

ps.7000轉120是改12吋之前的數據...改12寸後沒有測過尾速.不過最快有跑到7000轉111KM....還是破不了7000

原文由 五結大龜獅 於 2008-3-20 14:13 發表



頂客盤已屬大盤...偏重...14克也偏重(兩個加起來會比原廠的KKE3+13*6重不少)...所以會降轉...但是只有7000轉...也太離譜啦!!!
7000轉表速120...你可以教教我嗎 ...我很想要這種轉速有這種速度...我玩14克7000轉表速是90左右...
就算我扭力可以克服用如意的齒比...換算下來速度也才多1/10而以...90+90*1/10+額外灌水5=104
120...我覺得好誇張阿

用加大盤的珠子配法...我的方法是珠子要輕(KOSO附的10克我覺得剛好唷...只是我用的是多邊珠10克)...輕到還能吃滿盤就好...變速點大概在6500左右...變速完成大概在8500~9000之間
變速完成後...就靠轉速的延伸了

要增加終轉...
1.引擎部份就是要在極短時間內吸氣+燃燒+吐氣~
所以進排要順暢...阻力要小...走的路要短...走的速度要快
所以排氣管請換掉...再來就拋光
請參考我的簽名檔...拋光一敗!!...拋光是為高轉出力而生
除了拋光...也請改高凸吧...
至於缸頭內的彈簧&汽門輕量化&汽缸的活塞輕量化....那要燒很多錢...而且鮮少改裝品...又無大量文獻可以諮詢...這一塊不知名的新大陸熊版有大大去玩過...可以去看文章...至少可以知道概念是什麼
缸頭內跟活塞輕量化與拋光部分...有風險...但也有極大誘惑的動力輸出...有錢再說吧...就算有錢玩到最後...會發現都是學重機跟汽車的設計

2.傳動箱裡面部份終轉要高就要減輕曲軸負擔~
就是把前驅動軸減輕重量...既然大盤是無可避免的偏重...那就從珠子跟風葉盤下手吧
風葉盤要注意盤面角度...要跟皮帶角度一致就好了...或是傳動不會燒掉的情形下把風葉盤車一半或是全部的葉片...傳動蓋前面請直接撞風彌補風扇被車掉不足的散熱
後驅動軸部份配太重...慣性太大重拖速度難提升...配太輕...則慣性不足消耗高轉動力
改12吋我就不會換重離合器...因為12吋就已經增加重量了...如果扭力還足夠那也可以換重離合器

3.齒比部分...由於是固定的~
所以可以參考上點所述~去考慮你的變速時機&慣性是否足夠下去做調整

PS:時間有限無法解釋太多...歹勢歹勢:)

-----閒聊一下-----

你是怕當兵後不能常常用電腦

所以一瞬間把想打的文章都打上來嗎?

顆顆

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你是豬頭...幹麻把我的秘密說出來啦...
不過我到是真的很希望很多人可以用大盤...至少曾經走過的我跟各位們後悔的極少

不要想說拋光有多難的...
我們2V的要改成利於高轉的東西有很多地方...2V缸頭因為真的很難搞4V...所以也只能用2V的構造去盡量達到4V的效果
花的錢跟換的東西一定比4V車多不少...不過經驗卻是無價

小弟的一些淺見見啦　小弟是前後12吋(前BT601 後B02 140的)　有換金順的貼皮跟噴砂碗公大小彈簧都一千轉　配13克也是七千轉表速110　不知道這樣的配法10吋的表速就能到120
後來降到12克以後　表速能夠到118　轉數大約在七千五到八千　小弟最輕降到11克過　結果就跟一般的改傳動沒什麼不一樣　起步就是高轉...　這樣就失去當初換頂克盤的意義了　
雖然小弟的鐵客濫號稱150　但其實沒有150的實力 　把車重跟一些因素加進去　其實跟125的實力差不多　所以...給大大參考看看

五結大龜獅兄真的說的滿詳細的，感覺有像樓上說的怕當兵後不能常常用電腦

請問五結大龜獅兄，如果化油器用CV26的話，您建議進排挖多少呢??
還有我試過KOSO原本附10G的珠珠，騎起來感覺引擎在尖叫，就馬上換下來了，感覺活塞會很容易報銷 ，您可以忍受高轉???

P.S KOSO真的會出新版的加大盤???期待期待

小弟不是要吐大大的槽啦　只不過要換加大盤的話　市面上有個牌子的盤子也是加大盤　珠子跟malossi得一樣大　也不會有曲軸的問題　雖然是貴了點　但效果也不算差　所以　也許用這組盤子的話　今天也不會衍生出這麼多問題出來了.......

現在是先出天鵝的新KOSO盤了...
要等應該就是G5的了...
網路還是有在賣奔騰G4加大盤的 不過含運好像要900吧?
要拉轉就選KOSO加大盤，要低轉就選DINK盤

DINK舊文章連接參考：
http://www.jorsindo.com/nuke/htm ... DINK+%B4%B6%A7Q%BDL

[ 本文最後由 tab0780 於 2008-3-20 21:04 編輯 ]