G5爬山路的時速、轉速數據

原文由 loveferio 於 2008-8-8 20:38 發表
你2000轉離合器就能接合了??? 這應該不可能吧,我的FT要3500轉離合器才能接合,所以你2000轉時離合器根本就沒接合,大部分速克達都是時速20以下離合器就放開了,你只要騎車久了就知道了,遇到紅燈時,你將油門放掉(不按煞車情況下),讓時速自然降到20KM以下,車就不會有被拖住的感覺了,那就是離合器放掉了,而之前被拖住的情況就是離合器接合著

(最危險的測試方法就是你下坡前2000轉溜下坡等速度到30~40你捕油門到5000轉,車會用力頓(這時才有接合),而2000轉時離合器是沒接合)

我知道　你說的接合因該是最低起步轉速的那個吧？　我是４０００轉才會前進

我的意思是說　你下坡時　引擎還有帶動的感覺

因為我滑兩次　有一次　是好像只有輪胎動的感覺　一次是　就是你直線放油門　到最後滑行的那種感覺

我有後者那種感覺時　是２０００轉

而且你說　離合器接合上　　我覺得因該會減速吧？　因為有時後滑行時　補油門　還會有煞車的感覺才出去

我相信你也會有這種感覺吧？　

可能我們在講不同的事情吧？

原文由 loveyou00113 於 2008-3-3 11:04 發表
G5不太適合爬山=  =
較陡的坡我76就上不去了
原廠勁戰一下就上去了@@

原廠勁戰一爬就上去?那你看到的一定是有調過傳動
原廠勁戰爬坡之沒力,騎過的人都嘖嘖稱奇
不過要爬坡有力騎乘方式也有差,你一不小心回油,在陡坡就很難在撐上轉速,當然速度也快不起來

離合器接合上　　我覺得因該會減速吧？<-----這點只要坡度夠就不會減速,會越來越快,轉速也會跟著越來越快(不按煞車會衝到60以上)

最低起步轉速<----- 這點不代表有接合,慢慢起步,但時速還是不到完全咬合離合器的狀態(至少要有20UP),你放油們又會掉到怠速了(也就是沒接合啦)

巴拉卡真是一條練彎道的好路呢，要去學校時都會走它

只可惜它晚上沒路燈

爬坡的話我從三芝北新庄剛上巴拉卡有一段也滿抖的坡
（邊上坡邊彎）

轉速每次都在６千，時速大概３５～５０之間

慢慢爬坡的感覺還可以啦，只是有幾次在坡旁邊的住家有狗跑出來要追我

遇到那種情形還真是讓人無言

原文由 loveferio 於 2008-8-11 15:38 發表
離合器接合上　　我覺得因該會減速吧？<-----這點只要坡度夠就不會減速,會越來越快,轉速也會跟著越來越快(不按煞車會衝到60以上)

我是說像在平地滑行時　在停紅綠燈時　不是都會停前放油門　不煞車的話　滑到很　低速時　離合器沒接到的瞬間　會頓一下　不是嗎？？　可是　我滑到５Ｘ時　還是２０００轉耶

最低起步轉速<----- 這點不代表有接合,慢慢起步,但時速還是不到完全咬合離合器的狀態(至少要有20UP),你放油們又會掉到怠速了(也就是沒接合啦)

有開始前進　就是有接合呀！　不然你怎前進？？　

完全咬合？　我不懂　我認為　只要有前進　就代表完全咬合了呀！　畢竟　堤片是平滑的！　要接合　也會一起接合吧？

G5是4V車 重於馬力 爬坡較弱 得把轉速拉高 扭力才出的來

2V車 重扭力 爬坡優!


關於前面所提到的"大彈簧"

因為我覺得GT125 好像都會空轉

是不是要把大彈簧換成1500或1000轉的?


爬坡可裝利器"扭力加速器"

會有明顯的改善

那條的確有狗 而且我是改管車 聲音又很大 每次都被追

晚上沒燈真的很可怕 我上次自己12到1點跑到那裡去練車
嚇都嚇死了 有時候我還覺得巴拉卡比陽金更難騎 那裡路比較小 又很陡
沒幾台重車趕在那裡飆的!!

OK啦～
我那次衝合歡山之後去武嶺……
我的也才18而已……
OK的～OK的！

凌晨12點到1點喔..

這位大大真是太勇猛了!

我有一次10點多回家騎巴拉卡，也是嚇到手軟腳軟
(不過是自己亂想嚇自己..不要回頭看後照鏡.. )

重機騎巴拉卡可能不夠有快感，沒騎多遠就要減速過彎，再沒騎多遠又要減速過彎

原廠G5爬山真的是無言~
但是傳動改下去，真的差很多~
改車才是王道~