G-MAX 200 對決 RV180 EFI 之尾速考驗

關於大大的問題   

我的回答是.........爽不能只用看來形容

而是要坐看看就知道了.....

座墊改的好的話  任何車都可以很舒適的

呵呵~風阻太大~ 可以考慮這個唷~
不知道會不會有改善~
趴車應該縮的進去~

有興趣的可以上吃錢虎那邊看看唷~

[ 本文最後由 swordfish777 於 2008-2-27 01:05 編輯 ]

原文由 ewing 於 2008-2-24 22:22 發表
大大說的真的有感覺   我自己也有買FT150   以原廠車來說

FT騎乘起來真的夠力   光起步我就很爽了  雖然他是氣冷式 4V

不過0~100還真的很順暢   不過缺點也是很多 熱衰竭 散熱方面要稍稍注意

我一次從嘉義縣從省道回家  遇到了一台不知名的車外型當時不知道是哪部....

他們雙載  ...好吧  我就想說稍為拉個轉速好了......

哪知那部車從起跑到尾速   把我從頭巴到尾.....    我整個傻眼

回家查詢一下   竟然是RV180化油版   難怪我遇到怪物了  真倒楣

至於雞妹200  真的要考驗改車實力了   當時測速轉速只到8300轉

真的只有這樣的實力嗎   我想上9000轉應該不是問題

只是要找到適合的配件  還有好的改車技術   雞妹應該不是只有這樣的威力的

氣冷跟水冷真的差很多!
在車友實測下
氣冷的鐵克諾150硬是跑輸水冷的DINK 150...

不是轉速越高尾速就一定越高喔

又不是在賽道上拼起中說....

GMAX 200的馬力在7250 rpm的時候才會發揮最大馬力14.53 ps

依曲線圖來看,7250 rpm是馬力出現的最大峰值,過7250 rpm之後馬力反而下降了.

相同的最大扭力值在6000 rpm的時候會有1.6 kg-m的最大扭力

換句話說,在起步的一瞬間轉速拉高到6000 rpm,可車子得到最大起步速度.

轉速只是原廠提供的參考指標,

還是要依個人去配自己喜歡的感覺囉......

氣冷跟水冷真的有差    光是冷卻系統成本就差很多了

氣冷雖然也可以散熱  不過水冷式冷卻卻可以保持汽缸溫度

機油也可以保持適當的油溫提供潤滑   

氣冷在過度操車之後都會高溫影響機油  造成機油無法保持最適當溫度潤滑

若是機油太差的話  油膜破裂....就掛點嚕= =

嗯 水冷VS水冷 CBR150 VS RV180.....開玩笑的啦 ...如果原廠G-MAX200 VS RV180
拉直線結果是被海墊的,,在下也是G-MAX200車主...但2台都以不動引擎的條件下去調整
到極致結果是差不到6台的...體重68身高170...不過會變成2台都可以互叭原場的
G-MAX200起中稍快 但中尾會被逼近 到140的時候2台誰也前進不了就定在那邊了......
種種因素 2V氣冷..4V水冷.  13吋VS12吋  高車身VS低車身, 低壓縮VS高壓縮 ,2台調整到極致各有長短.

當初會購入G200
已經沒考慮過"速度"的問題了
因為就算沒有贏
也不會輸很多
如果白牌要最快...EGO吧!?(如有說錯請指正=ˇ=)
G200的操控真的沒話說

白牌之神嗎?RS250您覺得怎樣?
四行程的話應該是小黃蜂吧?(有錯請各位大大糾正)

速克達的話首推G妹250!!

[ 本文最後由 a8y399454 於 2009-1-12 18:40 編輯 ]

G-MAX250台灣沒有賣阿...
要的話只能自己組一台....
不然自己套缸囉...

原文由 kate 於 2008-2-23 09:56 發表
雖然G-MAX200的實際速度讓我有些吃驚(所以說市面上一堆車實際速度都不到100囉)
但是RV180真的是怪物一台

如果G-MAX也用RV180的引擎就更好玩了!

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