G-MAX 200 對決 RV180 EFI 之尾速考驗

會有這樣子的結果其實並不意外...G-MAX的引擎從150開始就相當沒力...

內部都是老舊的GY6體系，朋友的150買來...跟幾個朋友出去玩，跑尾速跑不贏Y牌那兩台4V...

後來她換了勁戰...也感覺勁戰明顯比較會跑尾速....

至於RV系列真的很跑...雖然RV180只有171CC，但是這台從起步到尾速真的是很兇...

也是我改61缸，遇到原廠車覺得可以跟他稍微玩一下的...

原廠車的時候就跟RV180還有150跑過...下場都是被海電...

SYM這台車就是特別會跑，但是FT出來卻又不是那麼一回事...

rv180 馬力有15.5p唷....
尾數一定拉的比14.5p猛............

RV是水冷的引擎嗎???

如果是  我認為這樣比根本就不洽當...

原文由 vn514526 於 2008-2-24 20:21 發表
rv180 馬力有15.5p唷....
尾數一定拉的比14.5p猛............

那扭力呢? 我個人是覺得g-max 200 重點在於扭力 感覺他扭力很大!!
可是字面上的數字只有1.6kg/m 這算大嘛? 小弟我新手 幫解答囉~

RV系列的(RV150,RV180jp,RV180efi)都確定是水冷引擎喔
而RV150就有14~14.5P了~
我弟就是RV150DX 所以我知道..

原文由 LSI狼 於 2008-2-24 15:24 發表


G-MAX 200除皮帶外，其他傳動零件都流用DINK 150/EGO 150車系的，不過後離合器跟碗公組可以換GY6的。
RV150的盤也可以裝，不過比DINK150的稍小，且沒有散熱片設計。

車上目前配置：機怪RV150盤、14*3+15*3、原廠風葉盤、原廠皮帶、原廠開閉盤、原廠大彈簧、POP風扇碗公、仕輪GY6離合器(大雜膾 )

至於RV180的傳動零件是否可以用，就不得而知了。

狼大的東西真的是大雜燴.....   真的能改則改阿   

至於共用問題  我想搞不好我哪一天有時間  直接把兩台車傳動對調跑跑看

珠子也對調   在跑依次GPS    搞不好會有意外收獲.....

不過依次要拆2台車    真的要有時間啊

大大說的真的有感覺   我自己也有買FT150   以原廠車來說

FT騎乘起來真的夠力   光起步我就很爽了  雖然他是氣冷式 4V

不過0~100還真的很順暢   不過缺點也是很多 熱衰竭 散熱方面要稍稍注意

我一次從嘉義縣從省道回家  遇到了一台不知名的車外型當時不知道是哪部....

他們雙載  ...好吧  我就想說稍為拉個轉速好了......

哪知那部車從起跑到尾速   把我從頭巴到尾.....    我整個傻眼

回家查詢一下   竟然是RV180化油版   難怪我遇到怪物了  真倒楣

至於雞妹200  真的要考驗改車實力了   當時測速轉速只到8300轉

真的只有這樣的實力嗎   我想上9000轉應該不是問題

只是要找到適合的配件  還有好的改車技術   雞妹應該不是只有這樣的威力的

原文由 ewing 於 2008-2-24 22:22 發表
至於雞妹200  真的要考驗改車實力了   當時測速轉速只到8300轉
真的只有這樣的實力嗎   我想上9000轉應該不是問題

G-MAX 200原地空催可以破萬(只是震動與聲音相當驚人)，所以CDI無限制轉速，不過上傳動實跑大概只會在八千左右徘徊(有一次起肖裝12克的珠子，從70以後就是一路8000RPM以上 )，至於一直拖下去會不會破，就不知道了。
另外G妹的車身較高，騎乘姿勢高，風阻也較大，所以趴車與沒有趴車速度表現也不同。

還是讓G妹乖乖當攻克彎道用車就好啦

挖~~大大的RV
看起來 好好坐喔~
應該蠻舒適的吧!!

原文由 LSI狼 於 2008-2-24 23:29 發表


另外G妹的車身較高，騎乘姿勢高，風阻也較大，所以趴車與沒有趴車速度表現也不同。

還是讓G妹乖乖當攻克彎道用車就好啦

雞妹車身真的很高  高速行駛真的被風壓打的喘不過氣

風阻真的很大   不趴車的話迎面而來的風壓真的很讓人不舒服阿

還好我的RV可以讓我行駛中不用在意風壓問題

不過還是希望雞妹能有專用的改裝產品