Fighterf一些缺點

不知道該不該po在這.因為有些圖之前有發表過了.就沒有再貼在sym版請版主見諒喔.

96/03/月底牽了人生第一部貴的機車.在這天以前就對這部車子的外觀很感興趣.還特地到認識的車行拿fighter目錄研究了一陣子.講好車牌需求後我就在車行等.等了一下我問老闆要多久.老闆一直跟我說等一下.想說算了回家一下再來.沒想到一來車子已經停在店裡 (錯過下貨車的時候).一眼就看到FT的翹屁股.但是還沒有相馬茜那麼吸引 .老闆說我幫你裝一下車牌我就等著.結果隔壁賣飲料的妹走出來.老闆就當著我的面開電門直接催兩下(引擎轟嚨轟嚨後輪跟著衝)跟那女生說什麼來喔!來喔!看新車喔!看免錢的喔! (當時心理就像被潑冷水一樣 )不是看在認識的份上.
旁邊雞絲就要跟親老闆的頭.竟然車主都還沒發動就這樣給你催下去老闆真是好樣的.

弄好之後我一騎上車起步沒想像中那麼有衝力.過沒多久越騎越不習慣避震器硬到不行屁股一直滑.想到時候變成卡普三角屁股露在外面就危險.馬上去改防滑坐墊還要想樣式配色.後來選的不好看共改了三次坐墊皮.大小盾牌也因為這樣烤了三次漆.買了兩對勁戰後避震加增高座(目前是用新勁戰).

之後騎不到3000公里起步會噸.讓我想到之前座騎因為普利盤/珠傷到的關係會這樣.後來普利盤普利珠換好一點到現在(快10000公里)都沒有噸的問題.起步一拜到尾速(如下影片).新車我就對後照鏡很有疑問怎麼只有殼勒?後來上網查才知道有人在改.SYM板友也有在土炮.價格不斐的情況決定自己搞.搞了兩次到現在還不完美.

再來對馬桶很有意見.一直擠壓車殼發出怪聲.前面活動卡栓太細.椅墊掀起輕搖椅墊會左右搖晃= =日子越久越明顯.

我之前的100cc都還比這個粗.隨便一推就剛好關上.150的新車一推既然沒卡到卡栓裡卡在旁邊= =.

再來說前叉軟到沒有壓縮行程.上網敗一組彈簧加油到現在都很Q.

再來前面有塑膠撞擊聲(那是外殼跟前土除前段撞擊聲因為有拆下來看有明顯痕跡)


以上是使用心得


(括弧內是自己的解決方法)

1.前叉軟(手銬+力豹士油+加強彈簧+260浪花牒)

2.後叉硬(y牌後避震&加長座)

3.馬桶前密合度不足

4.椅墊活動卡栓不夠牢固(下次換新的加強在裝)

5.傳動不搭(好用盤&12*6+MTRT離合器(比較不打滑))

6.車殼設計不良(有聲音的地方用鐵片墊高&加靜音棉)

7.後照鏡要嘛連燈一起做只做個殼搞半調子(已經在計畫裝新的方向燈)

8.引擎進風口掛勾不實用(改天研究怎麼裝)

9.07"以後出廠椅墊厚度改薄.舒適度也差很多(防滑椅墊皮+06年厚版坐墊)

10.新車不好發要再調風門或加強點火(土袍原廠高流量空濾+電霸+銥合金火星塞)

11.車廂過熱(cnc散熱上蓋+馬桶粘隔熱毯)

12.大燈還可以加強.裝過(歐斯朗35W黃金/35W清光)

13.排氣管容易磨到(有做前段修改)

14.喇叭小聲(有裝y牌喇叭)

再PO一次12克*6+好用盤



心得:

現在我還是很欣賞FT的馬力.小問題都有對策可以解決(不過要花錢)
買這部車就像是買部馬力車馬力優又安靜.但是實用性以後要慢慢改

[ 本文最後由 阿傑 於 2008-2-3 21:52 編輯 ]

[ 本文章最後由 阿傑 於 2011-1-20 16:41 編輯 ]

我在要買車的時候也在猶豫新天鵝跟FT
老闆就問我說
你常跑車嗎?還是只是上班代步用的
常跑車就買FT(馬力比較好)
上班代步就買新天鵝(舒適性比較好)

魚與熊掌不可兼得啊 = ="

不過我想要FT的馬力跟新天鵝的舒適
SYM什麼時候要出呢??  哈哈哈~~~~~~~  

再來說前叉軟到沒有壓縮行程.上網敗一組彈簧加油到現在都很Q.然後前面一直有塑膠撞擊聲

恕小弟挑出語病XD

既然會很軟~那應該是行程非常的長~~硬的話才是沒有壓縮行程不是喵??
不過原廠車的確是很軟就是了...不過看到你這一段後面寫到...很像是改了以後又沒有改好=  =...

其實我也不知道怎麼形容那個軟.就像是彈簧很軟到一座上去前叉就已經壓縮到沒多少行程吧.然後那個聲音是我在換前叉彈簧前就有的.因為我是聽到後來不想在聽在去拆看的.
的確是塑膠殼撞造成.

PS:我還有裝前叉穩定器

[ 本文最後由 阿傑 於 2008-2-1 23:53 編輯 ]

我覺得FT與天鵝都算穩定性與舒適感不錯的車子了
12吋與雙避震穩定度算很高
不像10吋胎單避震 高速行駛都在飄
飄飄飄~~逆風感覺要被風吹走= =||
小弟我是大隻佬..這兩車對體型高大壯碩的人來說
是比較好的選擇..我好想換車阿><

身為FT車主我不得不說
以原廠未改的情況跑山，我只能說很刺激...
以70KM在五指山入彎 你一入彎就會後悔了...

小弟的車目前已改前叉(重灌油+改組尼+前叉穩定器)後避震上RV250避震
以及傳動盤子、普麗珠、大彈簧，最後是HKG的CDI

雖然改了不少但是個人覺得過彎還是有問題，預計幾天後把輪胎前後上IRC
再來測試一番，如果再有問題，小弟我會認定這台車根本就是設計有問題
從今以後改用y牌...

原文由 嘿嘿90度車 於 2008-2-2 15:03 發表
FT經過我的研究
可能會90度的車子喔

你的回應，我看完後思考了近十分鐘，還是不知道你在說什麼…
第一篇發言就有如灌水文…

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Fighter 車款原本設定應該是運動型車款，
前叉07年車種已有改善，
但後避震器還是硬到讓車子不穩到不行。

傳動的設定化油版的都太溫，
起步跟尾速不在變速的情況都可接受，
但變速的中速就…

噴射版有把普利珠降至11g 了，但個人還是覺得不足，還是太溫了點…
普利盤的溝道設計還有強化的空間…

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目前個人傳動的設定為：

原廠 前普利盤組，
原廠 VIP用普利珠11g ，
原廠 皮帶，
原廠 後開閉盤，
K&S 打洞 風扇散熱 碗公，
原廠 離合器
高手窩 扭力加速器，
高手窩 +10kg 大彈簧。

使用心得：

時速約 0 ~45 km/h 起步 7300 rpm+-100 rpm
時速約 45~70 km/h 連續變速 6600 rpm+-100 rpm
時速約 70 km/h 轉速再拉到 7000 rpm+-100 rpm 普利盤尾段變速
時速約 85 km/h 變速幾乎完成，轉速慢慢往上爬，
時速約 95 km/h 開始拖最終齒比，轉速約 8000 rpm +-100 rpm 一直拖至最尾速。
(無風的隧道平均約115 km/h 8600 rpm +- 100 rpm ，跟DM上的圖片最高速一樣，真是的…)
如此改後，一樣前普利盤可跑幾乎滿盤，差約 1~2 mm

全原廠時0~100 km/h 約需 450 公尺 (加速感覺就是只有順)
目前的改裝 0~100 km/h 約需 400 公尺(加速感覺85 km/h 以前小暴力，85之後順)

全原廠油耗 35 km/l
改裝後油耗 32 km/l
(噴射版)

前輪 120/70/12
後輪 130/70/12

數據不一定準，我已經盡可能看著儀表板在騎車了…

小弟下一步會改普利盤，心得改了之後再PO上來囉！

一般化油版小熱血之人，用上述之設定應該就夠用了！

化油版：
最大扭力 6000 rpm
最大馬力 7500 rpm

噴射版：
最大扭力 6500 rpm
最大馬力 8000 rpm

敬告：小弟試車時，所找的路段是非常熟悉，並在每次試車前有慢速再次巡視過路況再試車。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2008-2-4 00:32 編輯 ]

你說到這個我就氣阿

我第一次騎機車過彎抓不住龍頭(軟到不行前叉害的)

新車沒多久60-70過彎.龍頭抖到差點沒出去種田

害我花錢去搞前叉.不知道有沒有人因為前叉軟摔過.那不好太危險

哎呀說什麼都沒麼影響.因為這裡鐵馬生活.我打些使用心得跟小缺點而已

呵~我只是借你題發揮，順便打一下改裝的心路歷程跟心得呀~
因為我不想發表在VIP集中討論區…
都沒人看…