改裝缸的耐用性&搭配

由於 目前小弟的三行程G3
已經 到了會冒白煙的地步哩...
加上... 已經吃了好一段時間...
所以 興起讓他恢復4T的念頭
不過由於 已經要摸引擎...  不如 上個58.5
因為... 駕駛人體重實在是有點...
不想要讓我的小奔天天
由於 "開心手術" 非同小可
所以 特上本板求求大家的改缸心得!!
以求... 開心手術不會有後遺症發生

近日 本人在網拍有看到幾組改裝缸
較常見  例如... RIK & 銳馬 & 明輝 & 阪井 &河合..
以及很多很多名不見經傳的"改裝缸"

不知版上的友人是否有使用過改裝缸的經驗?
或是在朋友群中 有使用上述汽缸的經驗
如果有 是否可分享一下 使用的心得 以及使用的狀況..

目前著重在RIK 以及 銳馬 兩個品牌上!!
因為... 大部分改裝店都用此兩品牌的改裝缸
(↑以平價改裝而言... )
店家... 應該不會拿石頭K自己的腳吧?
不過 使用者雖多 但...耐用度依然不甚明確
(因為... 很多人根本不知道自己車上改的什麼缸 )

如果有相關經驗的...  歡迎提出來分享囉~!!
當然... 不限品牌 不限排氣量  歡迎多多分享囉~!!!   謝謝~!!

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另外... 如果在不動排氣管以及缸頭原廠設定的情況下
缸徑大概用到多少就已經算 "緊繃"了?
(亦即...排氣量&進排氣系已到達搭配極限)

[ 本文最後由 0919722952 於 2007-3-26 01:15 編輯 ]

我個人改58.5試用東帝的,它的活塞是正道RIK的活塞,改到現在約5000KM,每天都是拉轉速一直騎(右手很不聽話很難控制),機油漏出來都沒少,原廠排氣管跟原廠缸頭要對應58.5不是問題,很多人都會順便改這2樣,引擎都下來了就順便做進排氣拋光甚至加大,不用到時想做還要在耗一次工及工錢,改裝排氣管是為了對應大的排器量,有些人覺得原廠的就可以對應58.5的排氣量了

改缸活塞和活塞環滿重要的!!!
以目前市面上的汽缸來說都有一定的品質,所以也不一定要非常知名的品牌才是最好!!
像RIK牌的汽缸就便宜又大碗,可以參考一下!!!

我還以為小老婆上只有我用東帝的缸
呵呵...

我目前也是用東帝五八半陶缸
騎到現在有四千吧

也是每天拉轉的那一種

不過



我的活塞環爆了 =..= .....

我是用明輝的
目前使用里程6千多
改61壓縮做蠻大的
固定提前每500公里換機油
狀況都還蠻正常的沒吃機油
其實臺灣生產的缸體本身都有一定水準
因為很多追來源都是同一間工廠代工出來的
掛上不同MARK身價就可能會翻漲囉
活塞跟活塞環倒是蠻重要的
不用追求汽缸名牌
名牌也是常聽到沒多久就吃機油或出問題的
還有一個關鍵在駕駛者的騎法
狂熱式騎法就算再好的缸給他也不會多耐
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有改缸就建議要換管了
因為缸頭燃燒室是125的容積壓縮會增高連帶溫度會升高
讓氣能快些排除可防止熱氣在缸頭累積
至於進排跟氣門6以下都原廠還可勉強用
6以上就強烈建議要做
不然溫度升高跟排氣會不夠快
中高速會上升比較慢

[ 本文最後由 jucriji8 於 2007-3-26 09:35 編輯 ]

原文由 阿鄭 於 2007-3-25 13:21 發表
....改到現在約5000KM,每天都是拉轉速一直騎...
....原廠排氣管跟原廠缸頭要對應58.5不是問題...

可以請問... 你機油的更換時間嗎?
以及... 是否有騎長程的習慣?  (一次騎乘 250KM  UP)
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另外...  你的車是不是黑色G3?
很久之前... 通勤帽是M2R 333 改過貓耳?
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原文由 weist 於 2007-3-26 01:10 發表
騎到現在有四千吧
也是每天拉轉的那一種
...我的活塞環爆了 =..= .....

小弟不才...
請問... 活塞環爆了 你怎知道?
以及... 會有何影響?

原文由 jucriji8 於 2007-3-26 09:28 發表
有改缸就建議要換管了
因為缸頭燃燒室是125的容積壓縮會增高連帶溫度會升高
讓氣能快些排除可防止熱氣在缸頭累積
至於進排跟氣門6以下都原廠還可勉強用
6以上就強烈建議要做
不然溫度升高跟排氣會不夠快
中高速會上升比較慢

現在就是... 不想換管耶!!
因為 喜歡G3原廠排氣管的聲音...
所以... 我才發問原廠對應到多少是還可以!!
因為 我也怕壓縮比太高 帶來的後遺症!

小弟的G3
第一次改缸是用河合58半，直到換下一顆約莫騎了2萬公里左右
使用情況，剛改好的時候，當然就先猛爆訓了一下
經過小弟反覆測試，組裝沒問題
(小弟車在台北改，南部讀書，當然要先測試，否則出怪手勞民又傷財)
再來騎了約50公里第一次換油，一換上Fina 5W50
加速力道完全與訓缸期不一樣(與原廠比也是很有力)
換油里程：第一次50km->第二次500km->往後約1000~1200km不等
至於耐用度個人覺得蠻耐操的，如何耐操呢?
直到換下一顆缸加速力道還是優於原廠缸(這不是廢話嗎?)
從一上車之後(汽缸)，就是暴力的騎乘方法，有載限速器當然就慢慢騎囉
一個禮拜征戰高雄觀音山4~5次，油門常常一拜
就這樣子伴隨我2年的時光，對我來說合河真是便宜又好用
當我發現每次換油的時候(約16000公里)，機油都有少的情況，就興起換下一顆汽缸的想法
把車殼卸下之後，呈現出本體的樣子，發現汽缸墊片有漏油的情況
才發現，不是吃機油，而是墊片漏油=="
都拆開了，就換上下一顆汽缸RIK 58半
(本來是想換河合的，又聽說現在做的品質沒有之前的好)
目前這顆RIK才騎約700公里，騎乘心得目前為止都還不錯

在換汽缸的時候，也有做進排氣加大，化油器就維持原廠
傳動改普立盤and風葉(忘記啥牌子)、普立珠(11g)、大彈簧(1500rpm)
排氣管：原場->CR前白鐵(對應到58半)->MSP鈦管(對應到63)-->RIK則是使用黑管(記得貼紙是一隻蛇)
至於MSP鈦管(對應到63)純粹是為了爽度而已，要效果的話還是推薦黑管(個人心得)
原場管就沒啥心得了

找對店家 要做的話 就一次到位吧 省得以後要多花工錢
壓縮比別做太高嚕  右手別太頑皮  勤換機油
這是我個人的感想啦
這樣應該就會挺耐操的吧 :)

其實單改58半還是可以用一般市售回壓管
那音量也不算很大
我也曾看過裝了非常靜音的加速管
效果也不差
會建議換最大關鍵在於管子裡面的觸媒轉換器
他是造成排氣變慢的很大兇手之一
要引擎長久來說還是會建議要更換管子
很多4V本身氣門小又改大又用回壓很大的管子
長時間下來熱累積在缸頭就燒氣門嚕
當然2V會比較耐一些啦
真的很喜歡原廠管會建議去加工一下把管子剖開拿掉觸媒
壓縮可以做
如果不喜歡高壓縮就把燃燒室車一下
就會降壓縮了

我之前也是用和合的缸..的確~名牌不一定好!!(JR 55MM)
用不到10000就吃機油啦XD 而且會撞到汽門(店家技術問題)
於是就換另一顆缸~正點的(CMR)+奔騰缸頭!!
效果還不錯~現在剛改好大約騎了3千多公里了(中間征服過阿里山.從美濃過去唷)
都還很OK~~給您參考!