GSR改大排氣量,how & NEW GSR(no fig.)

可我記得之前在你PO的版裡看過
SUZUKI不大可能換湯不換藥來生產行銷
所以GSR的噴射引擎應該是整顆會和AV不一樣才對...

怎麼現在說成...用早已流通在市面上的58.5缸來當引擎的一部分???
那不也是一樣換湯不換藥了...只差在區軸和CVT設定不一樣而已.

我沒po過「GSR的噴射引擎整顆和AV不一樣」這種話吧,你應該記錯了
為何gsr噴射系統要和address不一樣?有成熟現成的噴射系統放著不用?
gsr的汽缸和address本來就同一顆,企業降低成本是很正常的,何況是讓排氣量增加
當初58.5陶缸本來就是同一汽缸模具修改做出,所以數量很少
現在公司為了動力效能而將58.5陶缸拿回去用也無不可,更何況這引擎已經是新的
如果你認為新出一台車就要開發新的引擎,那你真的想太多
每家廠商都是一樣,x戰與新x戰還不是同一引擎,有出新車就開發新引擎嗎?
suzuki至少還有增加排氣量呢,有興趣可以去查一下suzuki的企業理念就知道為什麼了

[ 本文最後由 s666 於 2008-1-23 11:22 編輯 ]

在下比較想要的是若阿魯改款成噴射版的 , 雙槍避震和 12 吋胎才是最想要的 (
在下常載限速出門 , 以騎的穩跟順為重點 ) . 希望噴魯在強化之後還能保有原本
的大置物箱的特色 , 再次創造傳奇 ~~~

目前 150 CC 速克達中置物箱最大應該是 SYM 的 RV150 吧 ( 40 公升 ? ) , 不過
體積也不小 , 油耗就.....

如果噴魯外表跟化油阿魯相仿 , 改雙槍避震和 12 吋胎後一樣保有置物箱容量 ,
再加上 AVG 優秀的油耗 , My GOD ! 對其它 150CC 的速克達威脅可想而知 !

你誤會我的意思了,我不是說你以這標題po文拉
之前您不是有一篇小道消息嗎...裡面有人的回覆是說
以suzuki那種日系作風不大可能會用同樣引擎在不同車款上...
等於就像兩陽換湯不換藥的做法...所以gsr的噴射應該會出一顆新的(我記得上面是這樣寫沒錯),我也挺認同這樣.....雖然toyota這種日本大廠在new altis上一樣是換湯不換藥..倒戈了...而有現成的就一定得用嗎???如果有更好的噴射系統能夠移植到gsr身上應該是更值得期待的,畢竟gsr和av價錢和定位上完全不同...av的噴射系統不也是台鈴借用日鈴技術移植上的??

至於企業理念...算了吧,不說鈴木,難道光陽的理念是讓車子吃機油,山葉的理念是零件一定得貴死人,理念一定是要超好聽的,這種寫出來給別人看自己不敢看的東西,看看就好啦

我也記得av的區軸是設定在加速上優先,gsr則設定長程尾速..
假設用同一顆噴射引擎,那gsr會比av更省油囉

如果真如13樓的大大那樣
那噴魯一出 誰與爭鋒阿XD  
不過可能會成為新一代的菜市場車  

你可能忘記suzuki有星艦和xr系列的前例,目前address的噴射系統已經與本家重車相同
應該沒有更好的噴射系統吧？address是日本設計台灣代工,台鈴不是借用移植上去
至於同樣系統與引擎gsr會更省油嗎?應該是不會比address省油到哪去,光車重就不一樣了,區軸兩台也是可互相套用,只是用料不同

所以AV是日本人設計的,台灣人生產這樣而已嗎???
我以為說日鈴只是授權和提供技術給台鈴,但是研發和生產還是以台鈴為主勒.....
那GSR是怎麼回事???完全台鈴開發嗎??日本境內不是也沒有生產銷售??

噴射系統我覺得日鈴應該不只一套喔,只是好用與適合放在塑膠車上的,應該是不多
但以SUZUKI在世界上的水準應該是不容小覷的.....

我怎記得說GSR和AV的區軸設定不一樣,光用料不同跑出來的速度會這麼不一樣喔??

其實我們說這麼多也皆是空談,但我問的這篇文章我想對於某些已買GSR125的人,或許
有些許幫助吧,是我的疑惑,有一天別人也可能也遇到此問題的..

現在就等台鈴會端出什麼菜來嚇人了...

[ 本文最後由 sam73111 於 2008-1-23 17:51 編輯 ]

想到噴射阿魯有150cc雙槍12吋
感覺就非常勸敗了阿
真怕到時候把持不住跑去買了>"<
其實算一算
化油器的車價和噴射車的車價相差
騎幾年噴射省下來的油錢就可以補回來了
而且還更環保
只可惜現在沒錢一切都是空談

老實說....12吋胎一點實用性都沒有...
為什麼大家都很期待12吋胎?因為要傾角大嗎...
那把阿魯改造成跟AV一樣的傾角不就好了??
把十二吋胎的錢省下來當油錢跑感覺比較好:)
淺見....

還有一點要請教各位先知
AV的汽缸材質....和GSR一樣是SCEM嗎
因為原廠並沒有在主網上特別標明..