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有無TPS有差嗎

原文由 jacky132 於 2007-3-25 21:32 發表
所以說有加裝TPS的車子對引擎也比較好囉..爬坡也會比較有力囉..

假設要改就改成戰將的引擎可以嗎???因為他的引擎不是有TPS的嗎???

這樣改應該是可以的吧...有無TPS有差嗎5764


重點在於線路的部分,不是在引擎本體上作改變.

回覆 #21 coffee1018 的文章

所以說不用改引擎...只要改成有TPS的就行了嗎???謝謝你的回覆...因為小弟我知識淺薄..有無TPS有差嗎1463
原文由 shouzama3380 於 2007-3-24 01:18 PM 發表

TPS 比較省油?? 這是聽誰說的? 有無TPS有差嗎1757
先爬文看看別人對 TPS 的感覺吧,主要是回油/加速的順暢感,
應該跟省不省油無關吧 有無TPS有差嗎5557


我想有人解答了沒必要再做解釋了
官網就有了= =!
不過的確是會省油的
但是也跟省不省呢
也是非常有關喔
因為你必須先花大錢改= =
改完後的省油效果又不知道能撐多久...
總是個謎...
小文
24#
sz 2007-3-26 20:31 只看這個作者

回覆 #23 jeremy7692 的文章

好吧,理論上似乎會
但實際上呢,我覺得不會
因為加速順暢的結果就是更大手油門了,能省油才怪...有無TPS有差嗎1722
(我真的不是來亂的,真的是我的使用經驗談 有無TPS有差嗎4081 )
25#
fsds 2007-4-3 23:05 只看這個作者
插個問題.鐵克諾150的化油器是不是附TPS的CVK26?
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EVOVIII -1 離題啦....開別的主題吧!

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回覆 #25 fsds 的文章

原廠是K牌自製CV24+TPS........就這樣
TPS還要看可供修改角度的大小下去斷定他的效能,如果角度太小,效果也就減小嚕!
土砲是個挑戰~要自己動手才有成就感~

回覆 #1 jacky132 的文章

Tps中文全名為節汽門開度感知器.其為汽車噴射引擎的技術引用.主要是偵測油門開度.在引擎原理裡面油門開度代表引擎負荷大小開度越大混合汽越多.汽缸壓力越大.火星塞跳火電壓越高.所以發火線圈充磁時間要加長.至於充磁時間長短就依引擎轉速及負荷來作依據.而負荷就依據tps送來的訊號經過cdi晶片計算充磁時間.所以有沒有tps.就差在點火時間的經準度.點火時間不準引擎動力就無法全部發揮出來.自然就耗油.傷害機件
28#
九尾 2007-5-25 04:07 只看這個作者

回覆 #8 coffee1018 的文章

很專業..

先不論對錯..

數據可以增加討論的空間...

直得學習唷
看到這篇..差點笑到噴飯..
為什麼改TPS需要換化油器..
依我的淺見...

首先要換的是節汽門,因為一般沒有TPS的車在節氣門那是沒有可變電阻的(大家所指的油門開度位置感知器)..
換了有可變電阻的節汽門後再來就只要換一顆有內含TPS功能的CDI.就大功告成..

PS:但是基本上那顆CDI要合您的愛車上的飛輪..因為每台車上的突期有長有短.看車種..所以CDI的內部程式設定也不一樣.
像是大家知道的.FT150..跟..R1頂級版的飛輸突期長度是一樣的..所以有些車友..
FT的車拿R1頂級版的CDI (HKG DC CDI) 來裝,可以正常作動..不過還是要跟大家說一下..
這兩台車的飛輪突期長度雖然一樣但是磁缸極數不同..長期下來不知道會不會有什麼影
響不得而知,還是不要亂改才好..

而樓上有車反說有TPS會比較省油..這是一定的..
不過決定權仍在騎士本身的右手..
會省油的原因無他..具有TPS的車..因偵測您右手油門大小,來決定當下如何控制點水角度
基本上有的車有三段有的只有二段..
打個比方說R1頂級版好了它有二條電火曲線,一條比較和緩一條就比較陡..
當油門開度較小時就會以比較和緩的電火曲線來控制點火,相對加速會比較慢
不過速度依然會慢慢上去
當油門開度較大時就會選擇比較陡的那條點火曲線來控制點火,相對的車子本身轉速爬得
就會比較快,所以感覺上加速性比較好,不過油耗比較大..
也因為如此以往一般沒有TPS的車只有一條點火曲線所以設計的會比較中庸一點
加速性OK但是也不致於猛爆..
但是有TPS的車可以設計規化的很兩極化(當然點火曲線越多條越好..)
所以當騎有TPS的車時只要不要太常大開油門的騎法,當然會比較省油..
但是如果你都以全油門衝刺的話,油耗可能會比一 般沒有TPS的車全油門衝刺更耗油..

以上各人所知淺見...僅供參考

[ 本文最後由 gm9013355 於 2007-5-25 14:18 編輯 ]

回覆 #27 t6108pass 的文章

不好意思..打擾一下..就小弟所知CDI..是不法控制充磁時間的..
CDI的作動原理您可能要回去看看書再來發表,不過就之前所言因為我不是專家,
不過是還蠻合情合理的..不過就CDI我就我一定比較懂啦!
CDI在低轉速時的點火能量一段會比較大,而高轉速的點火能量相對就會比較低一點.
原為就在CDI這三個字裡...CDI為簡稱中文為電容放電式點火器
顧名思意就是..它本身是靠電容充電後再等待放電時機,而這個放電時機也就點火啦!
你看都沒有提到充磁唷..所以我不懂您說的控制充磁是什麼意思..
如果懂電子的人都知道電容充電是需要時間的T=RC
因為點火是在飛輪每轉一圈就會點火一次,(兩迴轉點火系統除外)
所以就是在飛輪每轉一圈的時間之內要完成充電及放電的動作.
因此在低轉速時,幾乎電容都能充飽而後等待點火,但是當轉速達到8000rpm以後,
電容充電的時間不足了大概充到只能達到原本正常時的70%左右的電壓,
所以只充到70%就點火了相對火花能量會比較小..

[ 本文最後由 gm9013355 於 2007-5-25 15:43 編輯 ]
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