[轉自舊站]V-LINK GP (LDA6) 儀錶改裝指導篇

PCH
發表於: 星期四 十月 13, 2005 11:23 am  
jockeyG5 寫到:
先看看GP的浮桶"電阻板"能不能裝在悍將的浮桶上
(去借一組悍將的浮桶組拍照來看看)

至於購買CDI也可以選擇G4的來並聯，也些2手G4的CDI也蠻好找的
(因為有些騎G4去買解限速還是XX CDI  )

接下來GP儀表後蓋也不用買，你只要想辦法把它固定在舊的手柄後蓋上，
功力就靠自己囉


謝謝~~收到..趕快去對對看悍將浮筒^^
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markross
發表於: 星期五 十月 14, 2005 12:01 pm
問一下有使用訂製浮筒的人
騎到沒油時,油表是不是顯示只有 "加油機在閃爍"
還是跟我一樣 "加油機跟最後一格在閃爍"

在浮筒還沒放進油箱時,浮筒到最底的位置,油表顯示只有 "加油機在閃爍"
當浮筒放進油箱時,個人推測浮筒無法到最低的位置,應該被油箱底部卡到導致無法
到最底的位置.

有沒有人可以提供gp的使用手冊,來看看油表顯示的說明
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pinzlin
發表於: 星期五 十月 14, 2005 2:06 pm
就表來說...
只有一格閃，或是加油機閃爍..
沒有一起閃爍的設計吧
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STi588
發表於: 星期五 十月 14, 2005 3:01 pm
我的也是"加油機跟最後一格在閃爍"
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abrahamese
發表於: 星期五 十月 14, 2005 3:40 pm
STi588 寫到:
我的也是"加油機跟最後一格在閃爍"


ｍｅ２。


另外阪數２。。。應該跟版數１。

是一樣的吧！！
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STi588
發表於: 星期五 十月 14, 2005 4:14 pm  
但是在浮筒在外面測試時。。。最底是只有＂加油機閃爍＂

會不會是卡到或是不能到最底！！！

車種：一代奔騰
油箱：5L

我騎到加油機跟最後一格剛好開始在閃爍時候→加油約4.7XL

在多騎個10~15KM去加油都巳加了5.14L

等到最後一格消失不閃爍時候，大約就是"屌車了(台語)"
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gk914605
發表於: 星期五 十月 14, 2005 4:52 pm
我的米漿一格還在閃爍的時候大約可以跑快30公理
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STi588
發表於: 星期五 十月 14, 2005 4:56 pm
gk914605 寫到:
我的米漿一格還在閃爍的時候大約可以跑快30公理


要看車種及備用油料的多少
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fu527
發表於: 星期一 十一月 07, 2005 7:26 am  
我的車是4v三冠王...昨天我已經照文上剪一斷gp的接頭接上舊錶的線組........
汽油浮桶是焊下gp的電組板在焊回三冠王的汽油浮桶.........但完成後有自行
先接上去試........為何汽油浮桶跟油錶的做動會慢一拍......
浮筒往上移時...錶應該也會同步....為什麼會等一會(大約20幾秒)才會升上一格
但子假如關掉電源再開.....gp錶就馬上跑到正常的位子......
請各位大大幫忙.......
還有一個問題.......就是轉速錶......我的還不能動.......
轉速錶的那條(黑/紅)線我沒有接.....因為不知道要接那裡..........
板上有說要接轉換電路......但我現在沒有........
請問一下...gp車上在右邊邊條裡面.....有一個長的跟轉移電路的類似的東西...
不知道能不能那來使用.............不知道一不一樣
還有ic key的燈各位大大裝在那......我找不到好一點的地方裝.....不知有無好的方法
裝起來好看又不怕水.........
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markross
發表於: 星期一 十一月 07, 2005 10:08 am
fu527 寫到:
為何汽油浮桶跟油錶的做動會慢一拍......
浮筒往上移時...錶應該也會同步....為什麼會等一會(大約20幾秒)才會升上一格
但子假如關掉電源再開.....gp錶就馬上跑到正常的位子......

這種情形是正常的,請放心(前面有人解說過了,那是程式的電子阻尼)
那是防止騎車的時候,油面會上下晃動,油表也會一直變動.
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abrahamese
發表於: 星期一 十一月 07, 2005 1:07 pm
fu527 兄

還有ic key的燈:你可以參考SZ哥與moto458(阿致)兩位大大的作法...請往前幾頁爬文.http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules.php?name=PhpBB&file=viewtopic&t=8951&postdays=0&postorder=asc&start=15


轉速表請參考jockeyG5大大的接法...在前幾頁而已
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moto458
發表於: 星期二 十一月 08, 2005 1:22 am

IC KEY 指示燈~如圖右方綠LED燈~參考一下
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jockeyG5
發表於: 星期六 十一月 26, 2005 10:27 pm  
今天改GP表的V link車主(請本討論串見第10篇)回來找小弟，它說油表沒反應不會顯示；
經過一般耗大的工程把踏板下的浮筒抽出來，結果浮球和臂搖都不見了
，
果然掉到油箱裡，於是把油抽乾把油箱拆起來取出浮球和臂搖，再測試一下油量準不準確
(直接用手擺動浮球高度)

ok之後想說上次浮球是延用舊的V link浮球，這次就用GP的浮球，於是就裝回去，沒想到全車都裝好了，油箱油也加滿了(車主來的時候油是滿的)，現在只剩下2格油量顯Orz....

於是只好先請車主騎回去改天有空小弟再來一次(￣▽￣@)

為什麼浮球和臂搖會掉下去，之前裝的很好阿

shouzama3380
發表於: 星期六 十一月 26, 2005 11:39 pm
jockeyG5 寫到:
今天改GP表的V link車主(請本討論串見第10篇)回來找小弟，它說油表沒反應不會顯示；
經過一般耗大的工程把踏板下的浮筒抽出來，結果浮球和臂搖都不見了 icon_eek.gif ，
果然掉到油箱裡，於是把油抽乾把油箱拆起來取出浮球和臂搖，再測試一下油量準不準確
(直接用手擺動浮球高度)
ok之後想說上次浮球是延用舊的V link浮球，這次就用GP的浮球，於是就裝回去，
沒想到全車都裝好了，油箱油也加滿了(車主來的時候油是滿的)，現在只剩下2格油量顯Orz....
於是只好先請車主騎回去改天有空小弟再來一次(￣▽￣@)
為什麼浮球和臂搖會掉下去，之前裝的很好阿

唉...我早就"建議"各位不要自己拆裝浮筒了http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules.php?name=PhpBB&file=viewtopic&t=9231&start=0
還兼換浮球咧...真厲害
沒記錯的話,GP 的浮球是半圓形,而舊款V-LINK是圓形
想當然爾,圓形的浮力比較好
每個油箱都有適用的浮筒,不要亂換才不會影響準確性
所以我會採"訂製"浮筒不是沒有道理的
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abrahamese
發表於: 星期二 十一月 29, 2005 5:39 pm  
土炮改裝風險都比較高嚕!

耐用性是很大的考驗!
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jockeyG5
發表於: 星期二 十一月 29, 2005 8:05 pm
浮球應該也要對應該車的油箱
小弟真是對那位V link車主不好意思
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simonevo1980
發表於: 星期五 十二月 09, 2005 2:15 am  
材料取得容易~有誰好心來幫我的三冠王施工阿= =
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canada5298
發表於: 星期六 十二月 10, 2005 4:38 pm
我的車是舊版V-LINK我也好想改這個表喔!!可以我看半天不會改..
是因為女生對電路不熟嗎??我都看不懂~"~
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shouzama3380
發表於: 星期六 十二月 10, 2005 8:27 pm    文章主題:         引言回覆
canada5298 寫到:
我的車是舊版V-LINK我也好想改這個表喔!!可以我看半天不會改..
是因為女生對電路不熟嗎??我都看不懂~"~

V-LINK啊...
上星期才幫我同事改裝一台,是我動手改 GP 錶的第四台車了

換浮筒,剪線,接線,修殼,裝上...
居然裝不上...
修修...背面二側修掉了好大片的殼,才勉強合得上手把蓋,
唉...小車的壞處就是空間小

不熟...找較懂的網友幫妳囉
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jockeyG5
發表於: 星期日 十二月 11, 2005 6:51 pm
今天幫那位車主用好了 icon_biggrin.gif ，再用不好再訂製浮桶

shouzama3380 寫到:
V-LINK啊...
上星期才幫我同事改裝一台,是我動手改 GP 錶的第四台車了

SZ大~您真內行
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VANS
發表於: 星期六 一月 28, 2006 9:08 am
我的儀表昨天晚上掛了
連動都不會動開夜燈也不亮
只有打方向燈信號會亮
我是擔心路版燒掉了
還是我的線掉了呢
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shouzama3380
發表於: 星期六 一月 28, 2006 6:26 pm
VANS 寫到:
我的儀表昨天晚上掛了
連動都不會動開夜燈也不亮
只有打方向燈信號會亮
我是擔心路版燒掉了
還是我的線掉了呢

電門開啟都沒反應嗎?
那可能是電源線斷路了,
查一下儀錶背面的 黑色(主開關+電) & 紅色(電瓶+電)
看是哪一條的電沒有進來,或是接頭沒插好
如果都有,那就可能是儀錶故障,
請至服務站確認
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xzibit
發表於: 星期二 三月 07, 2006 4:19 am   
搞的我好想把我gp也換成綠光說

sharpt15
發表於: 星期日 三月 19, 2006 12:01 pm    文章主題:         引言回覆
shouzama3380 寫到:
V-LINK啊...
上星期才幫我同事改裝一台,是我動手改 GP 錶的第四台車了

換浮筒,剪線,接線,修殼,裝上...
居然裝不上...
修修...背面二側修掉了好大片的殼,才勉強合得上手把蓋,
唉...小車的壞處就是空間小

不熟...找較懂的網友幫妳囉


唉!無奈我的薪水少之又少現在又交了女友錢的方面真的吃緊,要不然我也想要敗一個GP的儀表板到我的G3上面!我有在路上看到一台三冠王前面斜板大燈不是圓的!儀表版竟然改GP的儀表版好漂亮!雖然我女友說不會介意我玩車!但是花在車上太多的話我就沒辦法跟我女友出去約會了!我不想讓我女友認為我都在玩車都不陪她!之前我在搞我的魚眼她都有點吃味了!說了一句話"魚眼把我的男人搶走了"哈哈哈!

拍謝!SZ大大!我抱怨了一下!請別見怪好嗎?
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sharpt15
發表於: 星期日 三月 19, 2006 12:13 pm
我建議一下在線跟線接的部份可以用焊錫和熱縮套管代替絕緣膠布這樣導電性會比較好!絕緣膠布在遇到水的時候久的話就會脫落導致短路的狀況發生!您可以參考看看!我無意吐您的嘈請別誤會!我只是把我的想法說出來!我的小三雖然車上線很多但是我線跟線接的部分都用焊錫上一層!這是我的建議!
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saint08
發表於: 星期日 三月 19, 2006 12:38 pm  
請問一下,浮筒配線要如何接,我是奔騰一代,線路跟sz大大講的不一樣,不知如何接?

sz大大:
1.自己串接電阻:找到汽油浮筒的接頭,它一般會有綠,藍/白,黃/白三條線,
接在主配線上,拔下接頭,改接成:
[浮筒-藍/白]----[主配線-藍/白]
[浮筒-黃/白] 不接(用膠帶包著) ; [主配線-綠] 不接(用膠帶包著)
[浮筒-綠]--[串聯 1/4W 67Ω 電阻]--[主配線-黃/白]

我的車:
黑,藍/白,黃/白三條線,

請問我要如何接,再請問一下還有沒有轉換電路可買,g4-cdi太貴了
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shouzama3380
發表於: 星期一 三月 20, 2006 8:51 pm   
sharpt15 寫到:
我建議一下在線跟線接的部份可以用焊錫和熱縮套管代替絕緣膠布這樣導電性會比較好!絕緣膠布在遇到水的時候久的話就會脫落導致短路的狀況發生!您可以參考看看!我無意吐您的嘈請別誤會!我只是把我的想法說出來!我的小三雖然車上線很多但是我線跟線接的部分都用焊錫上一層!這是我的建議!

重申:請不要指名回覆
焊錫? 好像是亞柏還是誰讓我上過課,
車上的導線連接,儘量不要用焊接的,因為焊接部位
有吃到錫的地方變硬,沒吃到錫的較軟,反而容易造成
車上的長期振動使軟/硬交接處折斷,可以的話,
用壓接或用絞線法來接會比焊錫好,當然,車主高興就好

材質並不是重點吧? 我個人也比較喜歡用熱縮套管,
完成度及美觀、抗震、防水性都較膠帶來得佳,
重點是要"絕緣處理",膠帶只是個"選項",要怎麼絕緣,
當然是各位看倌自己發揮創意囉

另外,怎麼你的語氣讓我覺得...有種奇怪的感覺,
讓我不太想回文(加上指名),可最後還是回了
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shouzama3380
發表於: 星期一 三月 20, 2006 9:02 pm
saint08 寫到:
請問一下,浮筒配線要如何接,我是奔騰一代,線路跟sz大大講的不一樣,不知如何接?
1.自己串接電阻:找到汽油浮筒的接頭,它一般會有綠,藍/白,黃/白三條線,
接在主配線上,拔下接頭,改接成:
[浮筒-藍/白]----[主配線-藍/白]
[浮筒-黃/白] 不接(用膠帶包著) ; [主配線-綠] 不接(用膠帶包著)
[浮筒-綠]--[串聯 1/4W 67Ω 電阻]--[主配線-黃/白]

我的車:
黑,藍/白,黃/白三條線,

請問我要如何接,再請問一下還有沒有轉換電路可買,g4-cdi太貴了

1.文中很明白指出"找汽油浮筒的接頭",如果你硬是要找儀錶上
鎖油量錶螺絲的"端子",我也沒辦法生出一條綠線給你...
請你再重新看一下那篇文章好嗎?

2.轉換電路方面,請 PM 給我吧,目前有現貨可供應。(目前是 X TYPE)

jockeyG5
發表於: 星期日 五月 07, 2006 11:50 pm    文章主題:         引言回覆
拍幾張昨天改的
又是一台被剃頭的V link (NO.3)

(請仔細看看2台車的脖子密合度  )

應該要裝GP的後照鏡 .....

媲美原廠設計的脖子

此表由SZ大團購時提供 瘋狂搶購所購得
.........................................................................................................................................................................
後記:上一台V link改GP龍頭是用GP儀表配線，施工起來較為費力﹔V link原儀表配線有左右方向燈母插座、小燈母插座、方向燈繼電器插座，如果改用GP儀表配線組裝這些插頭都要另外剪接

這次施工法是直接把V link原車儀表配線的儀表燈插座(2條)、方向指示燈插座(左右各1條)、遠燈指示燈插座、浮筒3條線都減斷，再依色線配接到GP儀表線上的快速接頭，再從鎖頭並一條藍黃黃色(轉速訊號線)和鎖頭紅色線到快速接頭附近。

藍黃色線接SZ大轉換電路的藍線，再接入鎖頭黑線(或從浮筒拉黑色那條並接)、接地綠線，再把轉換過訊號紫色線接到快速接頭上得黑紅色線。

鎖頭紅色那條是小時鐘不斷電要用的﹔此方式較為方便，記的浮筒也要直接換SZ大轉換過的液晶表專用浮筒  就大功告成

小弟跟V link還真是有緣

上一台改裝GP龍頭組請參http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules.php?name=PhpBB&file=viewtopic&t=9231&postdays=0&postorder=asc&start=135
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shouzama3380
發表於: 星期一 五月 08, 2006 2:17 am
jockeyG5 寫到:
此表由SZ大團購時提供 瘋狂搶購所購得
..........................................................
後記:上一台V link改GP龍頭是用GP儀表配線，施工起來較為費力
link原儀表配線有左右方向燈母插座、小燈母插座、方向燈繼電
器插座，如果改用GP儀表配線組裝這些插頭都要另外剪接

這次施工法是直接把V link原車儀表配線的儀表燈插座(2條)、方
向指示燈插座(左右各1條)、遠燈指示燈插座、浮筒3條線都減斷，
再依色線配接到GP儀表線上的快速接頭，再從鎖頭並一條藍黃黃色
(轉速訊號線)和鎖頭紅色線到快速接頭附近。

鎖頭紅色那條是小時鐘不斷電要用的﹔此方式較為方便，記的浮筒
也要直接換SZ大轉換過的液晶表專用浮筒就大功告成

看樣子,阿章也快變成改液晶錶的達人了

我什麼時候辦過 GP 錶團購了?
那是"二手的"...
我手上改過的五台車,全都是剪接頭改接 10 條線,
說真的,拉紅色線 & 藍/黃線的"工"比接這 10 條線還多,
再教各位一個更簡易的施工法: 熱縮套管

二線相接前,先剪一段 15~20mm 長的熱縮套管(直徑大約 3~4mm,
太小無法施工,太大怕熱縮後不夠緊),穿過線頭,再將二邊都剝線
10~15mm 露出銅絞線,用手交叉絞接起來,拉熱縮套管過來套住
絞接處,用打火機烤一下,OK ! 不必焊接,也不需壓接端子
強度用手稍微拉扯完全不動,待 10 條線全接好後,再用電氣膠帶
捆紮起來,絕緣性 & 耐水性 OK 啦!

紅色線個人建議串接保險絲比較安全,GP 錶全載耗電在 1A 以下,
主要是為了短路保護,想用一般規格 7A,10A,15A 也都可以吧。

浮筒是"訂製"的,不是"轉換"來的
那組後視鏡感覺真的好醜...

好像沒有 KIWI 的車主在這兒出沒,沒聽誰說想改 KIWI 液晶錶的
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jockeyG5
發表於: 星期一 五月 08, 2006 8:49 pm
小弟用詞不當
訂製浮筒果然方便，熱縮套管也是小弟這次的施工法，只不過每縮一條電線就用絕緣膠帶

補充說明一下:GP把手台是直上V link，完全不用修改，密合度如脖子那張照片↑
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zclubdio
發表於: 星期五 五月 12, 2006 1:25 am  
怎麼好像沒有哪位大哥移植到天鵝上面的@_@?

雖然新鵝的表乍看之下可以直上.....
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show1002
發表於: 星期一 七月 03, 2006 10:32 pm  
shouzama3380 寫到:
love0968346934 寫到:
我想問一個問題?!

G4<04" 化油>的浮油桶裝置跟新V-LINK是一樣的嗎?

04 年化油器版應該是指針油錶,那就是搭配一般三線式浮筒,
05 年特仕版(配液晶錶)才有用二線式浮筒(100~1100歐姆)
V-LINK GP 的錶要搭配 100~1100 歐姆的浮筒才行喔 icon_cool.gif


您好，想請問一下
在您先前的文章提到
1.自己串接電阻:找到汽油浮筒的接頭,它一般會有綠,藍/白,黃/白三條線,
接在主配線上,拔下接頭,改接成:

[浮筒-藍/白]----[主配線-藍/白]
[浮筒-黃/白] 不接(用膠帶包著) ; [主配線-綠] 不接(用膠帶包著)
[浮筒-綠]--[串聯 1/4W 67Ω 電阻]--[主配線-黃/白]

這邊的浮筒接頭是在龍頭裡還是得拆到汽油浮筒那邊的接線？
此外，您這邊的意思是說這三條線藍/白對藍/白直接接
而綠線跟黃/白中間以一個1/4W 67歐姆的電阻串接，不知道我有沒有搞錯意思？
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shouzama3380
發表於: 星期二 七月 04, 2006 7:07 am
show1002 寫到:
您好，想請問一下
在您先前的文章提到
1.自己串接電阻:找到汽油浮筒的接頭,它一般會有綠,藍/白,黃/白三條線,
接在主配線上,拔下接頭,改接成:

[浮筒-藍/白]----[主配線-藍/白]
[浮筒-黃/白] 不接(用膠帶包著) ; [主配線-綠] 不接(用膠帶包著)
[浮筒-綠]--[串聯 1/4W 67Ω 電阻]--[主配線-黃/白]

這邊的浮筒接頭是在龍頭裡還是得拆到汽油浮筒那邊的接線？
此外，您這邊的意思是說這三條線藍/白對藍/白直接接
而綠線跟黃/白中間以一個1/4W 67歐姆的電阻串接，不知道我有沒有搞錯意思？


用個接線簡圖來說好了

以原本三線式的汽油浮筒來說,綠線接地,黃/白線對地電阻 566Ω(E)～33Ω(F);
藍/白線對地電阻 33Ω(E)～566Ω(F)

因為 GP 錶的浮筒電阻,是採油量越多阻值越大的型式,
所以需要用到的是藍/白線以及綠線這二條(33～566Ω),
改接方式,就是將主配線的藍/白線接浮筒的藍/白線,
主配線的黃/白線接浮筒的綠線,如圖示。
最後接到儀錶的信號線,就是黃/白 & 藍/白這二條,
可以確保儀錶所收到的阻值就是 33～566Ω

但是 GP 錶的正常工作阻值是 100Ω(E)～1100Ω(F),
導致滿油時(566Ω)油錶還是只顯示 2～3 格(滿格數 5 格)

有二種解決方式,第一種:顧好無油時的警告,也就是 100Ω(E)
的值,方法就是在儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→主配線黃/白線
→浮筒綠線→浮筒藍/白線→主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→
→儀錶藍/白線這整個串聯回路中,串聯上一顆 67Ω 的
電阻,讓(E)的電阻值=33Ω+67Ω=100Ω,可以確保不會不知道無油而顧路,
但是滿油(F)時的電阻=566Ω+67Ω=633Ω,也只有顯示三格。
第二種改法,就是串聯一顆 534Ω 的電阻,讓滿油時的電阻值=
566Ω+534Ω=1100Ω,這樣滿油時就可以顯示五格,但相對地,
無油時的電阻=33Ω+534Ω=567Ω,約 2～3 格的顯示,這樣比較
難掌握無油的時間點,所以個人是建議採取第一種方式比較安全。

當然,串聯的電阻也可以用 67Ω～534Ω 之間的阻值,自己衡量
一下顯示/機能之間的取捨,利用 TRIP (單里程計算)的功能來測
油耗也是一個不錯的輔助方式。

電阻串聯的施工位置,當然要選好拆的"龍頭"部位囉,
斜板內也是不錯的選擇,只要是上述的串聯回路上都可以。
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show1002
發表於: 星期二 七月 04, 2006 10:34 am
shouzama3380 寫到:
奇怪了,G4 的錶還嫌不好看喔?

G4 改錶我倒是建議:
G4特仕版液晶錶 37200-LAD9-9400 METER ASSY SPEED
G4特仕版浮筒 3780A-LAD9-9100 FUEL UNIT ASSY (圓形浮筒)
　　　　　　　3780A-LAD9-9400 FUEL UNIT ASSY (方形浮筒)
至於你的車浮筒是圓形或方形...拆開來看才知道...

硬要土砲 LDA6 的錶? 隨你囉...


請問,如果把G4特仕版的浮筒(也就是電阻值100~1100歐姆)
把他土砲上G3是可行的嗎
看GP的浮筒因為頂端是四腳型且防土砲設計
想試看看G4的，想說都是奔騰車細看會不會相差不大
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jockeyG5
發表於: 星期二 七月 04, 2006 2:38 pm
哪有什麼防土砲設計
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shouzama3380
發表於: 星期二 七月 04, 2006 5:47 pm
怕就怕用一陣子後搖臂浮球整個掉下來
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latertears
發表於: 星期二 七月 04, 2006 5:51 pm  
我..想問一下耶
可是在這裡問不知道可不可以
那個...有大大可以告訴小弟Fighter的浮筒阻值是多少嗎@@
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show1002
發表於: 星期二 七月 04, 2006 7:23 pm
shouzama3380 寫到:
怕就怕用一陣子後搖臂浮球整個掉下來

我的想法是把G4特仕版的浮筒只做鎖點的修改
然後鎖上G3接著接線，感覺上這樣似乎可行
那這樣還會用一陣子後搖臂浮球整個掉下來嗎？
還是說這樣根本是不可行的
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shouzama3380
發表於: 星期二 七月 04, 2006 7:31 pm
show1002 寫到:
我的想法是把G4特仕版的浮筒只做鎖點的修改
然後鎖上G3接著接線，感覺上這樣似乎可行
那這樣還會用一陣子後搖臂浮球整個掉下來嗎？
還是說這樣根本是不可行的


整個搖臂的形狀差很多耶,
我不懂所謂"鎖點的修改"要怎麼改,
你看過汽油浮筒長什麼樣子嗎?
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jockeyG5
發表於: 星期二 七月 04, 2006 10:45 pm    文章主題:         引言回覆
shouzama3380 寫到:
怕就怕用一陣子後搖臂浮球整個掉下來


不會了啦

show1002 寫到:
我的想法是把G4特仕版的浮筒只做鎖點的修改
然後鎖上G3接著接線，感覺上這樣似乎可行

是指浮筒座的固定上蓋嗎?怎麼修改
==========
show1002
發表於: 星期三 七月 05, 2006 1:04 pm
jockeyG5 寫到:
show1002 寫到:
我的想法是把G4特仕版的浮筒只做鎖點的修改
然後鎖上G3接著接線，感覺上這樣似乎可行

是指浮筒座的固定上蓋嗎?怎麼修改


請問您所說的不會用一陣子就掉下來
是因為您將之前的方法改良了嗎？
現在我是比較偏向，把GP浮筒的IC焊下來，換到G3浮筒上面
方法應該是您之前所說的那樣
可否請您告訴我，您後來做什麼修改讓後搖臂浮球不會有掉下來的一律嗎？
拜託您了，謝謝

jockeyG5
發表於: 星期三 七月 05, 2006 1:43 pm  
是拆GP浮筒的電阻電路板不是IC，浮球沒裝好掉下來好像是我之前沒幫人家裝好

目前車主使用半年多都正常啦 (還有很多人是這樣拆電阻板改)

所以你不用再徵GP電阻板G3的浮筒，你應該徵轉速訊號"轉換電路"或一顆2手的有轉速表訊號輸出的CDI(JR、G4、GP...)
SZ大不要再嚇人了啦 ...
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show1002
發表於: 星期三 七月 05, 2006 2:30 pm   
jockeyG5 寫到:
是拆GP浮筒的電阻電路板不是IC，浮球沒裝好掉下來好像是我之前沒幫人家裝好

目前車主使用半年多都正常啦(還有很多人是這樣拆電阻板改)

所以你不用再徵GP電阻板G3的浮筒，你應該徵轉速訊號"轉換電路"或一顆2手的有轉速表訊號輸出的CDI(JR、G4、GP...)
SZ大不要再嚇人了啦 ...

感謝jockey大指導啊
轉換電路我已經從SZ大那邊購得了
現在對我來說剩下比較大的問題就是浮筒了
如果徵不到當初SZ大訂製的G3浮筒
那我應該會照您的方法把GP浮筒的電路版改到G3的浮筒上
謝謝囉
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jockeyG5
發表於: 星期六 七月 08, 2006 12:19 am  
明天有一場儀表土砲
車種是悍將F1，儀表後蓋預計使用R1的手柄後蓋和R1儀表蓋

先會看看F1的浮筒長怎麼樣，能否讓GP浮筒電阻板套在F1浮筒上

克服F1儀表線能否裝在GP表上

修飾儀表殼

希望能成功
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sharpt15
發表於: 星期日 七月 09, 2006 12:10 am    文章主題:         引言回覆
請問一下我也想把我的G3上GP的液晶表但是不曉得可不可以上的了?如果G3要上GP的液晶表的話儀表版的反面會卡到把手的部分要削掉很多嗎?(兩邊部分)我看了所有有關改GP儀表的文章還是不懂!如果改的話G3的浮筒部位是不是也要改押?我不想要動到浮筒!我想要改GP儀表的原因是有轉數表我不想要在外接轉數表好醜喔!請各位大大教教我吧?
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jockeyG5
發表於: 星期日 七月 09, 2006 12:56 am
sharpt15 寫到:
請問一下我也想把我的G3上GP的液晶表但是不曉得可不可以上的了?如果G3要上GP的液晶表的話儀表版的反面會卡到把手的部分要削掉很多嗎?(兩邊部分)我看了所有有關改GP儀表的文章還是不懂!如果改的話G3的浮筒部位是不是也要改押?我不想要動到浮筒!我想要改GP儀表的原因是有轉數表我不想要在外接轉數表好醜喔!請各位大大教教我吧?


看樣子你完全沒有爬文章嘛
要修多少GP儀表殼請看本篇討論串第1頁

浮筒一定要改!!
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shouzama3380
發表於: 星期日 七月 09, 2006 6:38 am  
sharpt15 寫到:
請問一下我也想把我的G3上GP的液晶表但是不曉得可不可以上的了?如果G3要上GP的液晶表的話儀表版的反面會卡到把手的部分要削掉很多嗎?(兩邊部分) 我看了所有有關改GP儀表的文章還是不懂!如果改的話G3的浮筒部位是不是也要改押?我不想要動到浮筒!我想要改GP儀表的原因是有轉數表我不想要在外接轉數表好醜喔!請各位大大教教我吧?

預祝你成功

不懂....等你實際安裝時你就會懂了
建議你這篇討論全部看完,不動浮筒就自己
去找"如何預防沒油顧路"的 KNOWHOW 。
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sharpt15
發表於: 星期日 七月 09, 2006 12:26 pm  
shouzama3380 寫到:
預祝你成功

不懂....等你實際安裝時你就會懂了
建議你這篇討論全部看完,不動浮筒就自己
去找"如何預防沒油顧路"的 KNOWHOW 。


當汽油加滿在"F"點時,浮筒[藍/白~綠]阻值=566Ω<--,這是指汽油再到"E"時所產生的阻值是33歐姆嗎?加上[綠和主配線黃/白]=各接67Ω, 主配線[藍/白~黃/白]共計 633Ω,油量指示約 3 格(看不到滿油量五格) <--請問大大妳這裡的意思我不大清楚耶?可不可以麻煩請大大說的詳細點是在[藍/白~綠]還是[藍/白~黃/白] 用阻值=566Ω阿?還是這樣接浮筒[藍/白和綠]各接阻值566Ω,[綠~主配線黃/白]各接67Ω?

但當汽油用到"E"點時,浮筒[藍/白~綠]阻值=33Ω<--這是指汽油再到"E"時所產生的阻值是33歐姆嗎?,然後要跟[綠和主配線黃/白]匹配所以各接67Ω才成正常工作嗎?如果是的話我是不是只要接67歐姆就好了?
主配線[藍/白~黃/白]共計 100Ω,油量指示符號閃(下限警告),也就達到警示加油
的目的了,如果嫌油量格數太少太難看, 67Ω 的阻值可改為 167Ω、267Ω...
用的阻值越大,顯示格數就越多(越有沒油顧路的危險)<--
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shouzama3380
發表於: 星期日 七月 09, 2006 4:51 pm
TO sharpt15:
哇靠...能夠將引言發揮到如此亂的程度,
JORSINDO 你堪稱第一人,這種問題我不會回,
引言語法先回去練好再來問

P.S.問題在討論串裏面就已經有答案了,
　　你看完全部 PO 文了嗎?
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sharpt15
發表於: 星期日 七月 09, 2006 7:49 pm
shouzama3380 寫到:
TO sharpt15:
哇靠...能夠將引言發揮到如此亂的程度,
JORSINDO 你堪稱第一人,這種問題我不會回,
引言語法先回去練好再來問
P.S.問題在討論串裏面就已經有答案了,
　　你看完全部 PO 文了嗎?


看完了但是還是不懂恕我資質愚昧!拍謝

我簡化的問是不是把67歐姆的電阻這樣接儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→67歐姆電阻接這裡是嗎?主配線黃/白線 →浮筒綠線→浮筒藍/白線→67歐姆電阻還是接這裡是嗎?主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→ →儀錶藍/白線
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latertears
發表於: 星期日 七月 09, 2006 7:59 pm
sharpt15 寫到:
看完了但是還是不懂恕我資質愚昧!拍謝

我簡化的問是不是把67歐姆的電阻這樣接儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→67歐姆電阻接這裡是嗎?主配線黃/白線 →浮筒綠線→浮筒藍/白線→67歐姆電阻還是接這裡是嗎?主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→ →儀錶藍/白線


你的問題真的不知道教人怎麼回你
這個問題在幾天前就有人問過
就在這個討論串裡
你真的有爬文嗎？
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sharpt15
發表於: 星期日 七月 09, 2006 8:11 pm
latertears 寫到:
你的問題真的不知道教人怎麼回你
這個問題在幾天前就有人問過
就在這個討論串裡
你真的有爬文嗎？


<---有阿!但是還是看不懂押!

方法就是在儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→主配線黃/白線 →浮筒綠線→浮筒藍/白線→主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→ →儀錶藍/白線這整個串聯回路中,串聯上一顆 67Ω 的 電阻<---但是就是不曉得67Ω應該要接哪裡?也不清楚說是只要接一個67Ω還是要接兩個67Ω?
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shouzama3380
發表於: 星期日 七月 09, 2006 9:38 pm
sharpt15 寫到:
<---有阿!但是還是看不懂押!

方法就是在儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→主配線黃/白線 →浮筒綠線→浮筒藍/白線→主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→ →儀錶藍/白線這整個串聯回路中,串聯上一顆 67Ω 的 電阻<---但是就是不曉得67Ω應該要接哪裡?也不清楚說是只要接一個67Ω還是要接兩個67Ω?

就是這樣囉,你不清楚的明明 PO 文中就講得很清楚
(自己回頭看看你引用的文章內容看個一百次,也許你就清楚了)
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sharpt15
發表於: 星期日 七月 09, 2006 10:04 pm
shouzama3380 寫到:
sharpt15 寫到:
<---有阿!但是還是看不懂押!

方法就是在儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→主配線黃/白線 →浮筒綠線→浮筒藍/白線→主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→ →儀錶藍/白線這整個串聯回路中,串聯上一顆 67Ω 的 電阻<---但是就是不曉得67Ω應該要接哪裡?也不清楚說是只要接一個67Ω還是要接兩個67Ω?

就是這樣囉,你不清楚的明明 PO 文中就講得很清楚
(自己回頭看看你引用的文章內容看個一百次,也許你就清楚了)


我想到了!是不是這樣"方法就是在儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→主配線黃/白線 →浮筒綠線→浮筒藍/白線→主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→ →儀錶藍/白線這整個串聯回路中,串聯上一顆 67Ω 的 電阻＜－改成方法就是在儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→主配線黃/白線 →浮筒綠線→浮筒藍/白線→主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→ →儀錶藍/白線<--67Ω接在這裡是嗎?"<--是不是接在紅色字的這裡?

再請教大大像我不想要動到浮筒是不是就用上述的改裝方法"串聯67歐姆的電阻"就可以不用動到浮筒也不用像sz大大買訂製G3用的浮筒了?

手好酸... 總算貼完了
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shouzama3380
發表於: 星期一 七月 10, 2006 6:29 am  
sharpt15 寫到:
我想到了!是不是這樣"方法就是在儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→主配線黃/白線 →浮筒綠線→浮筒藍/白線→主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→ →儀錶藍/白線這整個串聯回路中,串聯上一顆 67Ω 的 電阻＜－改成方法就是在儀錶黃/白線→儀組線組黃/白線→主配線黃/白線 →浮筒綠線→浮筒藍/白線→主配線藍/白線→儀組線組藍/白線→ →儀錶藍/白線<--67Ω接在這裡是嗎?"<--是不是接在紅色字的這裡?

你高興就好...

P.S.紅色字還是你自己 MARK 的耶
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shouzama3380
發表於: 星期一 七月 10, 2006 6:37 am
sharpt15 寫到:
再請教大大像我不想要動到浮筒是不是就用上述的改裝方法"串聯67歐姆的電阻"就可以不用動到浮筒也不用像sz大大買訂製G3用的浮筒了?

不動浮筒可以,但是要改浮筒接線,這些也全都講過了!!!!!
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ALLENALLEN
發表於: 星期六 八月 05, 2006 2:58 am
想請教一下G5大大，舊V-LINK要改gp龍頭，如果要沿用舊的儀表板,可以直上嗎??需要修改嗎??感謝喔!!
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jockeyG5
發表於: 星期日 八月 06, 2006 1:30 am
ALLENALLEN 寫到:
想請教一下G5大大，舊V-LINK要改gp龍頭，如果要沿用舊的儀表板,可以直上嗎??需要修改嗎??感謝喔!!

不要指名啦= =" 小心被砍文

舊V-LINK要改GP龍頭我是延用原車儀表線組，只是在接GP儀表快速接頭的地方依照儀表要顯示的方向顯示燈、遠燈指示燈、各搭配需要使用的線路都用剪接線路方式處理；這些前面文章都有很詳細的講解
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ALLENALLEN
發表於: 星期三 八月 09, 2006 2:10 am
喔！！不好意思,我下次會改進....感謝！！
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sharpt15
發表於: 星期日 十月 08, 2006 12:00 pm
shouzama3380 寫到:
sharpt15 寫到:
再請教大大像我不想要動到浮筒是不是就用上述的改裝方法"串聯67歐姆的電阻"就可以不用動到浮筒也不用像sz大大買訂製G3用的浮筒了?

不動浮筒可以,但是要改浮筒接線,這些也全都講過了!!!!!


我的浮筒怪怪的我剛剛加滿油剛好淹到浮筒電路板上開電門的時候只有顯示兩格為什麼會這樣?還是因為我加滿油的關係?如果是這樣的話是不是以後不要加太滿壓?
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PCH
發表於: 星期六 十二月 02, 2006 3:21 am
sharpt15 寫到:
我的浮筒怪怪的我剛剛加滿油剛好淹到浮筒電路板上開電門的時候只有顯示兩格為什麼會這樣?還是因為我加滿油的關係?如果是這樣的話是不是以後不要加太滿壓?


其實訂做浮筒只是把g3的浮筒電路板換成GP的.其他不變.如果有些微不準.自己把浮筒的搖臂"稍微"調整一下.
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jockeyG5
發表於: 星期一 十二月 04, 2006 12:45 am
PCH 寫到:
其實訂做浮筒只是把g3的浮筒電路板換成GP的.其他不變.如果有些微不準.自己把浮筒的搖臂"稍微"調整一下.


正常加滿油浮筒電阻板會整個淹沒(所以才建議要半桶油或7七分滿再拆浮筒)，如果油都確定加滿了油表還是沒有顯示滿格就要檢查浮筒臂搖角度，但是要以果一段時間目測油量為主；像前幾天我加滿油開機後只顯示三格，騎出去後油量就顯示滿格。

GP浮筒的浮球是半圓型，原則上我們還是以原車浮筒的浮球、臂搖為主，在原浮筒變更的只有探刷和電阻板

以G3浮筒上的浮球來說是圓型狀，可以參考N-SR G4特仕版液晶表浮筒(零件號碼:3780A-LAD9-910)，它的出線只有藍白、黃白，沒有綠色接地線，因為N-SR G4特仕版液晶表浮筒的浮球也是圓型狀，和G3原來浮筒比對後若一樣是可以直接裝的；若臂搖角度不同則只需更換臂搖和探刷

GP浮筒和N-SR G4特仕版液晶表浮筒電阻值是一樣的

呵...慶祝一下轉貼完成,貼一下我的七彩變色版儀錶

後來又加挖了二顆指示燈(IC KEY 指示燈 & 充電指示燈)

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2008-1-5 14:23 編輯 ]

看了SZ大轉貼的這一大篇文章後，心裡面有個疑問，不知道是我沒仔細看還是大家沒有提到，所以想請大家替我解答。
因為我的車車是奔騰的，SZ大開發的訊號轉換線組在沒有TPS的車上可不可以用呀?
最近請教過一些有在改車的車店跟朋友，他們說都要有TPS的車種才可以裝轉速表耶!
可是看板上很多改GP儀表的大大們，好像都沒有提到TPS這個東西，不知道SZ大開發的線組是否可裝在無TPS的車上呢?

TPS? 先去了解一下 TPS 的作用是什麼吧

儀錶轉速信號跟 TPS 不相關

脈波信號--+--→CDI (有/無 TPS)----→高壓線圈(點火)
　　　　  |
　　　　  +--→信號轉換電路----→儀錶

TPS 是脈波信號送到 CDI 後,由 CDI 依當時轉速及油門開度計算,
來修正點火正時;轉速信號是由脈波信號轉成方波信號給儀錶,
與點火正時無關,不需要混為一談

原來TPS跟轉速信號沒什關聯
感謝SZ大的指導