[轉自舊站]V-LINK GP (LDA6) 儀錶改裝指導篇

嗯...重量級的轉貼文章來了,總共 16 頁,我得貼 16 篇 PO 文才行
改了這麼久,覺得 LDA6 這顆錶還真是不錯用,時鐘長期下來會快一點點,
但是剛好可以讓我不會遲到,差太多(> +5分鐘)再調回來就是了
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shouzama3380
發表於: 星期五 八月 12, 2005 11:13 pm  
先聲明,這篇不是"完全攻略",所以裏面不含任何改裝圖片,
只是拿顆 LDA6 的錶,照些照片,向大家說明要如何改裝,
將泛 KDU 車系土砲上這顆錶而已

(照片後補)

這就是此次的主角,左邊是液晶,顯示內容有:KM/H值,ODO總里程/TRIP單里程/機油交換里程,
時間,汽油油量(五格);,右邊是步進馬達的轉速錶(0~10000RPM)

背面,紅色箭頭是碼錶線(時速)鎖點,綠色是12P 快速轉接頭,藍色是線組固定鎖點,
看起來真是太清爽了,不像以前的錶一堆線,鎖一堆螺絲端子,插一堆燈泡

快速接頭的卡榫位置在下側,要先按壓它才能拔下接頭

拔開後的樣子,市面上找不到這種端子,所以要改接這個錶,一定要直接利用這個接頭

線組出線接頭,我認為這條線是沒有任何利用價值,也不要想用它來改接,工程太大了,
我建議破壞這條線組,取下它的快速接頭及線,拿到舊線組去改接會比較快,即使是
九年的車(我的小三),舊線組都快爛了我還是這樣改,有效率得多。

紅色標示的部份,大約長 15~20cm ,剖開線組包覆的膠帶 & 套管,接頭連接的 10 條線
全都預留 15~20cm 後剪斷,如此便取得它的快速接頭 & 連接的線,等一下用來改裝。

要裝上車之前,確認一下儀錶後面左右兩側是否干涉到手把鐵管(目前有三台改裝車都
有干涉到),將紅色標線部份予以切除,再用熱熔膠/塑鋼土等補起來防止水氣砂塵進入,
別擔心,裏面左右側大多是空的,小心一點就不會傷到儀錶電路板。

大約磨掉這個部位,閃得過手把就行了,可以一點一點修,再一次一次合看看,不一定要削
掉很多。

好了,進入重點:接線

這個 12P 接頭有 10 條出線,其中 2P 是預留空腳,線色及功能如下:
1.紅(R):接電瓶正電,時鐘計時記憶用 & 儀錶運作電力提供
2.黑(B):接鎖頭正電,主開關 ON 時才有電力,供給儀錶作動信號,使儀錶開機作動
3.棕(BR):接夜燈正電(AC/DC 點燈電源皆可),提供儀錶照明作動信號,使儀錶開啟照明
　　　　(LCD 藍光 LED 背光,轉速錶刻度橙光 LED 背光 & 指針紅光 LED 導光)
4.綠(G):接地線(負電),提供電力用
5.藍/白(L/W):搭配黃/白線,提供汽油浮筒電阻值(L/W~Y/W=100~1100Ω)
6.黃/白(Y/W):搭配藍/白線,提供汽油浮筒電阻值(L/W~Y/W=100~1100Ω)
　有關 5. 6.的部份,細節可參考拙作 儀錶 & 浮筒的匹配
7.橙(O):左方向燈正電,點亮左方向指示燈 LED 用
8.淺藍(SB):右方向燈正電,點亮右方向指示燈 LED 用
9.藍(L):遠燈正電,點亮遠燈指示燈 LED 用
10.黑/紅(B/R):12V方波信號線,提供轉速錶計算之轉速信號

假設以三冠王來說,它的舊線組出線有:
油錶接線:黑,藍/白,黃/白
照明燈泡:棕 *2,綠 *2
左右方向燈泡:橙,淺藍,綠 *2
遠燈指示燈泡:藍,綠
共有黑,棕,綠,橙,淺藍,藍 等 6 種線色;這些就直接接上新接頭同色的接線,
還剩:棕 *1,用膠帶包起來 ; 綠 *4, 3 條用膠帶包起來,留1 條備用。

再來,從主開關接一條紅色線(電瓶正電)過來儀錶處,接上新接頭的紅色線,
拉這條線要小心,觸到車台會短路喔

找到 CDI 或 ACG 出線接頭,接一條藍/黃(L/Y)線到儀錶處;
從先前的黑色線(B)多接一條出來當電源;
準備一顆 G4 CDI (或買一個 SZ 製的信號轉換電路),黑線接電源"正",
先前預留的綠色線接電源"負",剛才接的藍/黃線接"C IN"(脈波信號輸入),
12V 方波輸出(黑/紅線)接往新接頭的黑/紅線,轉速錶就能動了。

到此,改裝工作完成 90% ,剩下的就是油量顯示的問題,有二種解決方法:
1.自己串接電阻:找到汽油浮筒的接頭,它一般會有綠,藍/白,黃/白三條線,
接在主配線上,拔下接頭,改接成:

[浮筒-藍/白]----[主配線-藍/白]
[浮筒-黃/白] 不接(用膠帶包著) ; [主配線-綠] 不接(用膠帶包著)
[浮筒-綠]--[串聯 1/4W 67Ω 電阻]--[主配線-黃/白]

當汽油加滿在"F"點時,浮筒[藍/白~綠]阻值=566Ω,加上[綠~主配線黃/白]=67Ω,
主配線[藍/白~黃/白]共計 633Ω,油量指示約 3 格(看不到滿油量五格)

但當汽油用到"E"點時,浮筒[藍/白~綠]阻值=33Ω,加上[綠~主配線黃/白]=67Ω,
主配線[藍/白~黃/白]共計 100Ω,油量指示符號閃(下限警告),也就達到警示加油
的目的了,如果嫌油量格數太少太難看, 67Ω 的阻值可改為 167Ω、267Ω...
用的阻值越大,顯示格數就越多(越有沒油顧路的危險)

當然,電阻要串接在藍/白線那一邊也行,達到串接提升阻值的作用就行了

2.購買訂製的浮筒,外型式樣完全符合舊浮筒,但陶瓷電阻板阻值 100~1100Ω,
加滿油顯示五格,沒油符號閃爍警告,機能性比較完整,但價格約 $300~$400
(要看數量再跟廠商議價,團購?)
浮筒已經不再接受訂製,故 NO.2 內容僅供參考

想改的人自己酙酌看看要用哪一種方式改,我自己是屬於 NO.2
小彰是 NO.1
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pinzlin
發表於: 星期六 八月 13, 2005 12:28 am
改這表還滿多心得的..
我是以另一種改裝法，其中還有很多方法可參考
不過最近實在是沒心情打字.
sz大幫小弟解說吧
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shouzama3380
發表於: 星期日 八月 14, 2005 7:54 am    文章主題:         引言回覆
pinzlin 寫到:
改這表還滿多心得的..
我是以另一種改裝法，其中還有很多方法可參考
不過最近實在是沒心情打字.
sz大幫小弟解說吧

小彰的改法,跟我建議的改法是不同滴

他是捨棄舊線組,使用新線組,然後將末端接上舊線組的出線

將上圖的新線組出線,改接舊線組出線轉接,上半部使用新的線組,
跟我建議取下新接頭的方式是相反的。

下面這顆是改裝 8 顆白光 LED ,LCD 背光左右各三顆,轉速錶二顆;指針紅光 LED
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pinzlin
發表於: 星期日 八月 14, 2005 8:26 am
貼貼我的表

亮度還是有差啦
另外…
新表怎麼跑4K多啦
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shouzama3380
發表於: 星期日 八月 14, 2005 9:17 am
pinzlin 寫到:
貼貼我的表
亮度還是有差啦
另外…
新表怎麼跑4K多啦

嗯...覺得怪怪的
怎麼左右的亮度感覺差這麼多?
藍光是顏色選得太深? (看起來也是用 6 顆 LED)
或是限流電阻用錯了?
相較之下白光就顯得太亮,刻度 8~10 原本應該是紅光照明,
也被白光蓋得幾乎看不見了

我的照片是用手動模式拍的,中繼資訊:

相機 FUJIFILM FinePix F601 ZOOM
軟體 Digital Camera FinePix F601 ZOOM Ver2.00
曝光時間 1/10 s
焦距比數 2.8
曝光程序 手動
ISO 曝光度級數 200
原始日期及時間 2005/8/13 下午 11:22:02
元件設定 YCbCr
光圈大小 3.000000
亮度 -0.85
焦距 9.4 mm
曝光模式 手動曝光
白平衡 手動白平衡

實際上在黑暗中看錶會比較亮,很漂亮

至於公里數...還好啦,看看參考參考就好
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pinzlin
發表於: 星期日 八月 14, 2005 12:10 pm
SZ大…你就有所不知了...
可憐人是很慘的 ，所以色差才那麼深
不過現在我調色過了，這張是先前的

相機 Canon PowerShot S50
軟體 未修改
曝光時間 1/8 s
焦距比數 F/2.8
曝光程序 手動
ISO 曝光度級數 400
原始日期及時間 2005/7/8
元件設定
光圈大小 F/2.8
亮度
焦距 7 mm
曝光模式 手動曝光
白平衡 自動白平衡
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love0968346934
發表於: 星期日 八月 14, 2005 6:39 pm
我想問一個問題?!

G4<04" 化油>的浮油桶裝置跟新V-LINK是一樣的嗎?
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shouzama3380
發表於: 星期日 八月 14, 2005 7:51 pm
love0968346934 寫到:
我想問一個問題?!

G4<04" 化油>的浮油桶裝置跟新V-LINK是一樣的嗎?

04 年化油器版應該是指針油錶,那就是搭配一般三線式浮筒,
05 年特仕版(配液晶錶)才有用二線式浮筒(100~1100歐姆)
V-LINK GP 的錶要搭配 100~1100 歐姆的浮筒才行喔
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bansn
發表於: 星期一 八月 15, 2005 12:24 am  
關於浮筒還有省錢且準確的方法 只是不知道行不行的通
需要的就只是一些電阻跟跟焊接技巧摟

借shouzama3380大的圖用一下

13條銅刷 中間有12個電阻 把12個電阻通通刮斷
就剩下"籃白"的33Ω 主配線"籃白"上在多加個67Ω = 100Ω,1100Ω-100Ω=1000Ω,
1000Ω/12個電阻 = 83.3Ω,每格的間距就是83.3Ω啦
再去電子材料行買83.3Ω的電阻12個焊上去就ok摟,
沒有這種阻值 那就買最接近且大於的
我是沒有看過浮筒實體 也不知道銅刷的間距有多大 不知道好不好施工
有請解答摟...
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shouzama3380
發表於: 星期一 八月 15, 2005 7:19 am  
bansn 寫到:
關於浮筒還有省錢且準確的方法 只是不知道行不行的通
需要的就只是一些電阻跟跟焊接技巧摟

借shouzama3380大的圖用一下

13條銅刷 中間有12個電阻 把12個電阻通通刮斷
就剩下"籃白"的33Ω 主配線"籃白"上在多加個67Ω = 100Ω,1100Ω-100Ω=1000Ω,
1000Ω/12個電阻 = 83.3Ω,每格的間距就是83.3Ω啦
再去電子材料行買83.3Ω的電阻12個焊上去就ok摟,
沒有這種阻值 那就買最接近且大於的
我是沒有看過浮筒實體 也不知道銅刷的間距有多大 不知道好不好施工
有請解答摟...

這個嘛...我並不建議拆浮筒來改,主要原因是,
裝回後的品質無法確保(會有鬆動的問題),廠商也曾經警告過,
拆過的浮筒不得再使用,日後會很容易鬆脫(造成他們的市場不良抱怨)

至於上述改裝方式,可能要選用 SMD 的電阻了,阻值不一定要完全相同,
比方說,放二個 80Ω,再放一個90Ω,這樣也可以(要找 83.3Ω 我看也找不到吧)
有興趣的人可以試試,不過我還是重申:
不建議拆浮筒來改
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wasilailai
發表於: 星期一 八月 15, 2005 10:20 pm
下面這顆是改裝 8 顆白光 LED ,LCD 背光左右各三顆,轉速錶二顆;指針紅光 LED


請問一下這個燈是怎樣換的呀？
可以教一下嗎？感恩喔！
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pinzlin
發表於: 星期一 八月 15, 2005 11:22 pm
來po文了
我改的方法是沒破壞原本的接線，因為改回去時怕麻煩..
所以選擇自製線組..
這是原本的線(奔騰一代)

可以看到上面有喇叭接線、方向燈閃爍器接線、方向燈接線等
再來就是主線路接線..
量好大約的長度準備自己做一條轉接&延長功能的接頭

這是LDA6表的出線，已經被我改成4P接頭(4條線做啥設計6P...)
難道有預留功能

做好的線組
去電子材料行買料約100元料錢內，包含接頭等
紅色那條接往鎖頭的點火感應子的線，給轉表用
那個4P接頭是接往原車整流器線的...
因為改三相後原線就用不到了..(改三相都另拉線，也沒動到原本的線)
其他就跳線和油表電阻都含在內囉！
給大家參考

shouzama3380
發表於: 星期二 八月 16, 2005 12:34 am  
wasilailai 寫到:
下面這顆是改裝 8 顆白光 LED ,LCD 背光左右各三顆,轉速錶二顆;指針紅光 LED

請問一下這個燈是怎樣換的呀？
可以教一下嗎？感恩喔！

拆錶
切開內蓋板
砍斷 LCD 接腳,分離 PCB & LCD & 內蓋板
焊下舊橙光 LED
焊上新白光 LED
裝回 LCD 及內蓋板
焊回 LCD 接腳
組裝,回復原樣
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jockeyG5
發表於: 星期二 八月 16, 2005 12:13 pm
特仕版G4步進馬達儀表能換LCD的光源嗎
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shouzama3380
發表於: 星期二 八月 16, 2005 7:50 pm  
jockeyG5 寫到:
特仕版G4步進馬達儀表能換LCD的光源嗎

沒有什麼不能的吧
只要心臟夠強不怕弄壞二三千元的錶,
就動手拆囉

不過它的"體質"不好,LCD就只有設計三顆,
如果換上好一點的 LED,亮度再打大一點,
要變身成為不錯的錶也不是不可能

再來就是那個鋸齒狀難看斃了的圖案---用貼紙或噴漆處理掉
以及那幾顆毫無質感可言的指示燈---用透明黑漆噴掉(不影響機能)
一顆被原廠設計搞爛的錶或許還有重生的希望
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jockeyG5
發表於: 星期三 八月 17, 2005 12:48 am
其實小弟想到說，也有人把儀表內塞進一小塊LED電路板(像做LED尾燈電路板 )，
這樣儀表的背光就很亮了

之前提到説特仕版G4儀表的轉速表導光指針很暗，解決辦法就是拆下轉速表導光指針，
把導光LED電路板拆開重焊一顆比較低的電阻(原廠電阻值好像是330歐姆)﹔
小弟之前G4導光指針LED不亮重焊一顆約170~200歐姆電阻，這樣一來亮度有增加一點

只要心臟夠強不怕弄壞 ...
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shouzama3380
發表於: 星期三 八月 17, 2005 2:24 am    文章主題:         引言回覆
jockeyG5 寫到:
其實小弟想到說，也有人把儀表內塞進一小塊LED電路板(像做LED尾燈電路板 )，
這樣儀表的背光就很亮了

之前提到説特仕版G4儀表的轉速表導光指針很暗，解決辦法就是拆下轉速表導光指針，
把導光LED電路板拆開重焊一顆比較低的電阻(原廠電阻值好像是330歐姆)﹔
小弟之前G4導光指針LED不亮重焊一顆約170~200歐姆電阻，這樣一來亮度有增加一點

只要心臟夠強不怕弄壞 ....

空間 & 機構限制,要追加都難了,何況是整片 LED 照明板
太異想天開了

LED 本身的亮度就有分等級,等級夠高,改個限流電阻或許就了事,
但若等級不夠,只是增加它燒毀的機率罷了

儀錶照明亮度太高也不好,一來想看的時候(瞄一眼)會刺眼,
二來,光由儀錶往上打,照往臉部...七月耶...別嚇人好嗎
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moto458
發表於: 星期二 八月 23, 2005 12:08 am
爬了好幾天文~手寫詳細的施工說明書~準備動手上GP表了~
準備材料:
1.GP表一顆
2.撥線鉗
3.電火布新的一稛(要用很多)
4.十字+一字+尖嘴鉗+T10+T8+板手數支
5.研磨刀
6.塑鋼土+犀利控
7.青春棒(拆解浮筒插頭銅片用)
8.耐心+水數瓶
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建議事項:
最麻煩是線路(12P插頭)和錶背卡手把部分~其他都還好
線路如果跟我一樣是單向半波發電者請用SZ大建議之改法~不然會找不到線
有單相全波跟三相發電的應該可以考慮小彰大大的改法~
不然來來回回會搞死人~我搞了3小時~很累~不過錶很讚~圖過2天補上請見諒
有些車子把手會卡比較多~像我~所以建議把它通通拆光用底座去合~電路板盡量保持乾淨
浮筒也建議用訂製的~方便又快速~
要有耐心理線~不然會想全部剪斷~然後像我寫一張工作說明書(小抄)在旁邊看
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感想:
1.錶很棒~白光還是漂亮~
2.轉速表正常~跟G4一樣~
3.時速比較實在~跟之前表差大概10KM/HR
4.時鐘很方便
5.3種里程計測~超讚
6.後面線路整齊~爽
7.全部LED~超省電~讚
8.自製IC KEY指示燈~好漂亮
---------------------------------------
唉~今天只完成90%~等我明天把錶背修好~就完工囉~真爽
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pinzlin
發表於: 星期二 八月 23, 2005 2:55 am
moto458 寫到:
3.時速比較實在~跟之前表差大概10KM/HR

真的嗎...
我用起來沒啥差別說..
還感覺快樂些呢~
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moto458
發表於: 星期二 八月 23, 2005 1:31 pm
pinzlin 寫到:
moto458 寫到:
3.時速比較實在~跟之前表差大概10KM/HR

真的嗎... icon_eek.gif
我用起來沒啥差別說..
還感覺快樂些呢~

小弟今天去找A博士對一下表好了~
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STi588
發表於: 星期三 八月 24, 2005 2:33 am
moto458 寫到:
感想:
1.錶很棒~白光還是漂亮~
2.轉速表正常~跟G4一樣~
3.時速比較實在~跟之前表差大概10KM/HR
4.時鐘很方便
5.3種里程計測~超讚
6.後面線路整齊~爽
7.全部LED~超省電~讚
8.自製IC KEY指示燈~好漂亮
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唉~今天只完成90%~等我明天把錶背修好~就完工囉~真爽


看過實車後，真是漂亮

害我也有要改的衝動
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moto458
發表於: 星期三 八月 24, 2005 5:27 am
謝謝STI大大誇獎~不過應該只有指儀表好看吧~我的車好髒
還有今天把錶背後~"挖"了一下~殘念~還是不夠多~我的小三把手卡超多
不過已經有95%的密合度了~剩下的就當排水.散熱通風...隱形效果用吧
今天順風橋上轉速8500~時速到達95~下橋9000~時速101~爽~
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今天做了很重要的實驗~我又把腳踏板拆開了~為了油量~
從2:00~搞到~5:00~唉
結論: (小三油筒測試)
把浮筒拿出來用手移動它~儀表總共5格~0格時E-F上面之加油機符號閃爍=最後通牒
1.至高點~錶當然是滿格
2.至低點~錶的加油機符號閃爍~油量0格
3.至高點向下0.3CM~油錶剩下4格
4.第4格處4格向下0.3CM~油錶剩下3格
5.第3格處向下0.3CM~油錶剩下2格~此時油量大概是在半筒油
6.第2格處向下0.5CM~油錶剩下1格~1格開始閃爍
7.第1格處向下0.5CM~油錶剩下0格~加油機閃爍~
因為敝人無加滿油習慣~都只加50或是湊身上零錢去加~
所以敝人覺得油量比轉速重要的多了~當然334好用的很~
在0格時我的原廠車大概可以撐20~30公里~有飆喔~順騎就會多一點
我今天加95無鉛50元~錶顯示2格~騎一下子就掉到1格~驚~所以今晚才會這樣做
今天回家時加油機開使閃~飆了約25公里~回家拆卸油筒中油量高度0.5CM~驚~
大致上了解了油表對應油量的比例~看來大家看到我的車都會只有1格&持續閃爍~唉
希望能給大家一點幫助~也希望以後大家上了表後可以多多交流~好孤單~SZ&小彰
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loveis300
發表於: 星期三 八月 24, 2005 12:06 pm  
STi588 寫到:
moto458 寫到:
感想:
1.錶很棒~白光還是漂亮~
2.轉速表正常~跟G4一樣~
3.時速比較實在~跟之前表差大概10KM/HR
4.時鐘很方便
5.3種里程計測~超讚
6.後面線路整齊~爽
7.全部LED~超省電~讚
8.自製IC KEY指示燈~好漂亮
---------------------------------------
唉~今天只完成90%~等我明天把錶背修好~就完工囉~真爽


看過實車後，真是漂亮

害我也有要改的衝動


一起衝下去了拉!! 太正的表了!!

CC
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pinzlin
發表於: 星期三 八月 24, 2005 1:05 pm    文章主題:         引言回覆
我比較可憐..
買不起專用浮筒... i
我是依自己的習慣去配電阻的
滿油5格，沒油1格..
和正常時沒油是加油站閃爍不同，但我覺得這樣好用的多
==========
moto458
發表於: 星期三 八月 24, 2005 2:09 pm
pinzlin 寫到:
我比較可憐..
買不起專用浮筒...
我是依自己的習慣去配電阻的
滿油5格，沒油1格..
和正常時沒油是加油站閃爍不同，但我覺得這樣好用的多

那可否請教小彰大大~電阻您如何搭配
希望給敝人或是其他人做為參考~感激不盡

moto458
發表於: 星期三 八月 24, 2005 4:00 pm  
GP儀表料號提供~有錯請指正
37224-LDA6-9000
希望有能人異士能夠凹到好價錢~
這表真的太讚了~
再次感謝Sz大大的精闢研究~朝拜朝拜
==========
shouzama3380
發表於: 星期三 八月 24, 2005 5:39 pm  
moto458 寫到:
GP儀表料號提供~有錯請指正
37224-LDA6-9000
希望有能人異士能夠凹到好價錢~
這表真的太讚了~
再次感謝Sz大大的精闢研究~朝拜朝拜

錯了,那是儀錶線組的料號,正確的是:

37200-LDA6-9000 METER ASSY,SPEED

我辦? 頂多拿到 95折,還要郵寄什麼的,
我看請其他志士能人處理吧
預祝各位改裝愉快,順利成功
==========
moto458
發表於: 星期四 八月 25, 2005 12:26 am
shouzama3380 寫到:
錯了,那是儀錶線組的料號,正確的是:
37200-LDA6-9000 METER ASSY,SPEED
我辦? 頂多拿到 95折,還要郵寄什麼的,
我看請其他志士能人處理吧 icon_redface.gif
預祝各位改裝愉快,順利成功 icon_lol.gif

那請問~37224-LDA6-9000~是啥米咚咚的料號~
因為敝人是從儀表後面的貼紙抄下來的~疑
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pinzlin
發表於: 星期四 八月 25, 2005 3:18 am
moto458 寫到:
shouzama3380 寫到:
moto458 寫到:
GP儀表料號提供~有錯請指正
37224-LDA6-9000
希望有能人異士能夠凹到好價錢~
這表真的太讚了~
再次感謝Sz大大的精闢研究~朝拜朝拜

錯了,那是儀錶線組的料號

那請問~37224-LDA6-9000~是啥米咚咚的料號~
因為敝人是從儀表後面的貼紙抄下來的~疑


注意紅色的字
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shouzama3380
發表於: 星期四 八月 25, 2005 7:25 am  
pinzlin 寫到:
moto458 寫到:
shouzama3380 寫到:
錯了,那是儀錶線組的料號

那請問~37224-LDA6-9000~是啥米咚咚的料號~
因為敝人是從儀表後面的貼紙抄下來的~疑

注意紅色的字

小彰這次倒是看清楚了,換 moto458 沒看清楚
那貼紙是貼在線組上的,所有的儀錶線組都有那張貼紙,
但它只是標示"線組"的料號,不是"儀錶組"的料號喔

GP 改裝PART 2/4:儀錶信號轉換電路

(照片後補)

背部,線路複雜化絕非一般車種可比
注意儀錶左右兩側要修,才不會卡到手把
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moto458
發表於: 星期四 八月 25, 2005 3:58 pm
哈哈~可能是熬夜的關係~沒有注意~是小弟疏忽
不過Sz大大真是好~您的那款把手沒有固定前燈罩的角架~
我的背面切掉好大一塊~痛~現在都差不多了~但把手內蓋還是鼓鼓的~
不過錶真的太正了~路人都會看~真爽~
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shouzama3380
發表於: 星期四 八月 25, 2005 7:36 pm
moto458 寫到:
不過Sz大大真是好~您的那款把手沒有固定前燈罩的角架~
我的背面切掉好大一塊~痛~現在都差不多了~但把手內蓋還是鼓鼓的~
不過錶真的太正了~路人都會看~真爽~

原本有,被我鋸了...
目前手把前蓋的固定是另外自行設法,利用煞車拉柄架的固定螺絲+鐵片在固定

路人在看? 是心理作用吧? 我怎麼從來不覺得
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nekia0430
發表於: 星期四 八月 25, 2005 10:58 pm
爬文說原來的浮筒不能用

化油版G4能直接上 gp的浮筒嗎? 不知有無料號

能直上的話 不就省事很多了 ^^
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shouzama3380
發表於: 星期四 八月 25, 2005 11:29 pm
nekia0430 寫到:
爬文說原來的浮筒不能用
化油版G4能直接上 gp的浮筒嗎? 不知有無料號

能直上的話 不就省事很多了 ^^

奇怪了,G4 的錶還嫌不好看喔?

G4 改錶我倒是建議:
G4特仕版液晶錶 37200-LAD9-9400 METER ASSY SPEED
G4特仕版浮筒 3780A-LAD9-9100 FUEL UNIT ASSY (圓形浮筒)
　　　　　　　3780A-LAD9-9400 FUEL UNIT ASSY (方形浮筒)
至於你的車浮筒是圓形或方形...拆開來看才知道...

硬要土砲 LDA6 的錶? 隨你囉...
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tallman192
發表於: 星期五 八月 26, 2005 12:04 am    文章主題:         引言回覆
shouzama3380 寫到:
moto458 寫到:
不過Sz大大真是好~您的那款把手沒有固定前燈罩的角架~
我的背面切掉好大一塊~痛~現在都差不多了~但把手內蓋還是鼓鼓的~
不過錶真的太正了~路人都會看~真爽~

原本有,被我鋸了...
目前手把前蓋的固定是另外自行設法,利用煞車拉柄架的固定螺絲+鐵片在固定

路人在看? 是心理作用吧? 我怎麼從來不覺得

這樣不會出問題嗎?我之前那個固定角架會一點點搖動
不理他的結果就是連另一邊都被搖斷了,然後還換了一個前殼(light case)
前輩還是固定一點好........

pinzlin
發表於: 星期五 八月 26, 2005 12:31 am  
shouzama3380 寫到:
moto458 寫到:
不過Sz大大真是好~您的那款把手沒有固定前燈罩的角架~
我的背面切掉好大一塊~痛~現在都差不多了~但把手內蓋還是鼓鼓的~
不過錶真的太正了~路人都會看~真爽~

原本有,被我鋸了...
目前手把前蓋的固定是另外自行設法,利用煞車拉柄架的固定螺絲+鐵片在固定
路人在看? 是心理作用吧? 我怎麼從來不覺得

這是指車手上面那2個固定點嗎??
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moto458
發表於: 星期五 八月 26, 2005 4:06 am  
pinzlin 寫到:
這是指車手上面那2個固定點嗎??

對啊~就是固定前面烤漆的前燈罩之鎖點~
敝人是卡右鎖點~左邊不會~
懷疑是之前被撞車的後遺症~一直覺得把手~歪歪~
哈哈~敝人還騎的這麼爽~原來我平衡感不好~
路人當然是指識貨的路人~北部小朋友玩車比較多~
走2歩就會遇到像敝人一樣自以為懂車的人~愛東看西看~品頭論足~
裝了3天~300KM達成~剛好湊里程把機油給換掉了~
昨天搞錶~多想到一個好處~GP錶的時鐘是吃電瓶~
優點~哈~不用麻煩拆錶換水銀電池
缺點~拆儀表插頭~電瓶~時間要注意一下~會停擺~呵呵~還好里程沒歸零~呵
有買錶的~記得拆錶~不要把最外層那個塑膠殼的裡面弄髒了~很難擦~呼
還有~
1.呵~油錶有點LAG~起伏很慢~加了油~要等一下才知道到底還有多少油~
現在這樣用~到加油機閃爍可撐30KM(我的車極速94)~可給大家做參考
2.要接線路~建議先拆電瓶~不然紅線很危險~還好我夠清醒+Sz大提醒
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shouzama3380
發表於: 星期五 八月 26, 2005 6:24 am
moto458 寫到:
有買錶的~記得拆錶~不要把最外層那個塑膠殼的裡面弄髒了~很難擦~呼
還有~
1.呵~油錶有點LAG~起伏很慢~加了油~要等一下才知道到底還有多少油~
現在這樣用~到加油機閃爍可撐30KM(我的車極速94)~可給大家做參考

很難擦? 我看你是把防霧劑給擦掉了
要擦防霧劑也很簡單,沾水擦就行了...

油錶LAG...表示你有加油不關電熄火的"不良習慣"
電子液晶錶的設計上是這樣:
為了對應騎乘時浮筒的擺動造成油錶格數也會上下跑,
由單晶進行"電子阻尼"的程式運作,當連續一定時間(自己計時就測得出來)
阻值都讀取到相同值時油錶格數才會往上跑,而且一次只跑一格,
下一格還是要"連續一定時間阻值都讀取到相同值時",
油錶格數才會再往上跑一格...直到滿格
反之油量下降亦同

但如果你有關電熄火再加油的"好習慣"
加好油再開電時,全畫面顯示完後,油量會以"立即值"顯示,
一次就會顯示出應該有的格數,不會再慢慢往上一格一格跑,
所以說...年輕人,看不習慣(油錶LAG)請改習慣(關電熄火加油)
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moto458
發表於: 星期五 八月 26, 2005 12:52 pm   
SORRY~請問加油不關電熄火的"不良習慣"~
如何定義呢~因為我都是電門ON轉右開油蓋就沒動了~
這樣不是關電源了嗎~疑問中~
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pinzlin
發表於: 星期五 八月 26, 2005 1:06 pm
moto458 寫到:
SORRY~請問加油不關電熄火的"不良習慣"~
如何定義呢~因為我都是電門ON轉右開油蓋就沒動了~
這樣不是關電源了嗎~疑問中~

ON往右轉開油箱蓋
會先轉到一格OFF熄火才是，開油箱蓋回彈後還是在OFF位置
要左轉一格才到ON..
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shouzama3380
發表於: 星期五 八月 26, 2005 1:08 pm    文章主題:         引言回覆
moto458 寫到:
SORRY~請問加油不關電熄火的"不良習慣"~
如何定義呢~因為我都是電門ON轉右開油蓋就沒動了~
這樣不是關電源了嗎~疑問中~

那就奇怪囉,這樣的確是會關電熄火呀?

難不成你的車跟一般的不同

再問一下,你熄火加好油,重新打開電源時,LCD 畫面的顯示是怎樣的?
照理說不可能會讓你看到油量一格一格慢慢往上才對

除非是...軟體版本較早的關係?
==========
pinzlin
發表於: 星期五 八月 26, 2005 1:09 pm
moto458 寫到:
對啊~就是固定前面烤漆的前燈罩之鎖點~
敝人是卡右鎖點~左邊不會~

我以奔騰來說
測過是用新型UBS車手右邊會卡滿多的
但表切的也不會過大，適中而已
一般車手的話則和左鎖點差不多，切小小即可
==========         
pinzlin
發表於: 星期五 八月 26, 2005 1:12 pm
shouzama3380 寫到:
為了對應騎乘時浮筒的擺動造成油錶格數也會上下跑,
由單晶進行"電子阻尼"的程式運作,當連續一定時間(自己計時就測得出來)
阻值都讀取到相同值時油錶格數才會往上跑,而且一次只跑一格,
下一格還是要"連續一定時間阻值都讀取到相同值時",
油錶格數才會再往上跑一格...直到滿格
反之油量下降亦同

但如果你有關電熄火再加油的"好習慣"
加好油再開電時,全畫面顯示完後,油量會以"立即值"顯示,
一次就會顯示出應該有的格數,不會再慢慢往上一格一格跑,
所以說...年輕人,看不習慣(油錶LAG)請改習慣(關電熄火加油)


這機能在我配電阻時也有發現..
浪費了我不少時間..
雖然說出發點是好的設計，但我討厭他
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shouzama3380
發表於: 星期五 八月 26, 2005 2:09 pm  
pinzlin 寫到:
這機能在我配電阻時也有發現..
浪費了我不少時間..
雖然說出發點是好的設計，但我討厭他

小彰,你也幫幫忙...
一般人哪用得著"配電阻"啊?
你又不是常常配電阻
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VANS
發表於: 星期五 八月 26, 2005 3:09 pm
請問一下
如果油筒浮標要訂至現在可以訂製嗎
因為想要完美一點
雖然說接電組也可以使用
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shouzama3380
發表於: 星期六 八月 27, 2005 12:32 am
VANS 寫到:
請問一下
如果油筒浮標要訂至現在可以訂製嗎
因為想要完美一點
雖然說接電組也可以使用

可以啊,目前訂製浮筒 $400/個,意者請發 PM 連絡 (現在已經沒有囉,別再 PM 給我了)
另外,你也有向我訂轉換電路,這表示...
你已經買到錶了?
還是不論價格多少都勢在必得?
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moto458
發表於: 星期六 八月 27, 2005 12:59 am  
shouzama3380 寫到:
moto458 寫到:
SORRY~請問加油不關電熄火的"不良習慣"~
如何定義呢~因為我都是電門ON轉右開油蓋就沒動了~
這樣不是關電源了嗎~疑問中~

那就奇怪囉,這樣的確是會關電熄火呀? :o
難不成你的車跟一般的不同
再問一下,你熄火加好油,重新打開電源時,LCD 畫面的顯示是怎樣的?
照理說不可能會讓你看到油量一格一格慢慢往上才對 :o
除非是...軟體版本較早的關係?

1.今天特地加比較多油~摸一摸(收發票)再開電門~油量馬上顯示到3格~跟Sz大說的一樣
2.之前可能是加完油太快發車的關係~
3.另外這現象也是把浮筒拿出來試準不準才看到低~了解了光陽的用心
--------------------------------------------------------------------------
1.今天差點嚇死~今天中午從地下室發車時轉速表的白&紅光竟然是不亮的~
騎去買完東西回來還是不亮~尷尬~所以馬上聯絡了Sz大~他已經教我如何檢視了
但是奇怪的是~我下午又騎到台北~竟然又亮了~到晚上剛剛都是正常~真是奇怪
2.我只有昨天有洗車(猜測是這原因)~不過我下面確定不漏水~猜測是上面黑蓋
我的IC KEY燈裡面也有做防水耶~所以猜測是黑蓋5顆螺絲有3顆無法鎖緊的原因
不過暫時應該是沒有大礙~小弟再觀察觀察~或是在洗洗車之類的~
3.小弟電系維持原廠~單顆HID由啟動繼電器RELAY過來~開關也另外接~應該不是此問題
而且10P電線那裡大部分也沒有另外把電拉走~都是直上到儀錶~
對了~好像只有黑色線有接儀表+334共用而已~不过應該沒關係~棕色線也有包好~
4.小弟再觀察觀察~因為據Sz大說的檢視方式極度麻煩~所以很害怕~因為我不會焊接~唉
==========
shouzama3380
發表於: 星期六 八月 27, 2005 8:49 am
moto458 寫到:
1.今天特地加比較多油~摸一摸(收發票)再開電門~油量馬上顯示到3格~跟Sz大說的一樣
2.之前可能是加完油太快發車的關係~
3.另外這現象也是把浮筒拿出來試準不準才看到低~了解了光陽的用心

1.那就對啦
2.如果儀錶有OFF,再ON時一定是顯示立即值,不是這個原因
除非你向主開關右轉打開油箱蓋後又很快地轉回ON位置,儀錶沒關機到:o
3.啊? 那就難怪了,因為你電源 ON 時,用手撥動浮筒,當然就會感覺到這個 LAG 了;P

moto458 寫到:
1.今天差點嚇死~今天中午從地下室發車時轉速表的白&紅光竟然是不亮的~
騎去買完東西回來還是不亮~尷尬~所以馬上聯絡了Sz大~他已經教我如何檢視了
但是奇怪的是~我下午又騎到台北~竟然又亮了~到晚上剛剛都是正常~真是奇怪
2.我只有昨天有洗車(猜測是這原因)~不過我下面確定不漏水~猜測是上面黑蓋
我的IC KEY燈裡面也有做防水耶~所以猜測是黑蓋5顆螺絲有3顆無法鎖緊的原因
不過暫時應該是沒有大礙~小弟再觀察觀察~或是在洗洗車之類的~
3.小弟電系維持原廠~單顆HID由啟動繼電器RELAY過來~開關也另外接~應該不是此問題
而且10P電線那裡大部分也沒有另外把電拉走~都是直上到儀錶~
對了~好像只有黑色線有接儀表+334共用而已~不过應該沒關係~棕色線也有包好~
4.小弟再觀察觀察~因為據Sz大說的檢視方式極度麻煩~所以很害怕~因為我不會焊接~唉

有需要"嚇死"嗎?;P
我教你拆錶,本來就是"標準作業程序",就像大燈不亮,第一個就是先拆大燈,
檢查燈泡...   詳情我用 PM 回覆了,看樣子是進水(或水氣)所造成的可能性 90%

焊接啊...從 1983 年國中工藝課,作業要交電子實習套件,當時買了一個電子琴套件
自己焊,覺得也沒什麼困難,同學看了我焊的"焊點"都說不可能是我自己焊的,一定
是請別人幫我焊的(因為他們都是這樣,成品的水準跟我差不多,所以如此下定論),
怕它就永遠不會(就像我現在還是旱鴨子一樣)
==========
VANS
發表於: 星期六 八月 27, 2005 4:26 pm    文章主題:         引言回覆
shouzama3380 寫到:
另外,你也有向我訂轉換電路,這表示...
你已經買到錶了?:o
還是不論價格多少都勢在必得? ;P


我當然沒各位大大厲害都已經訂到錶了
但是我已經跟屏東光陽零件商下訂了只是不知道啥時他能訂到
還說我怎麼知道號碼呢～～～當然是網路囉
所以價錢都還不確定但是就給她訂下去啦
==========
moto458
發表於: 星期六 八月 27, 2005 4:57 pm
VANS 寫到:
我當然沒各位大大厲害都已經訂到錶了
但是我已經跟屏東光陽零件商下訂了只是不知道啥時他能訂到
還說我怎麼知道號碼呢～～～當然是網路囉 icon_twisted.gif
所以價錢都還不確定但是就給她訂下去啦

加油吧~期待您早日裝上此表~表真的很讚~
今天去看了股煞版的GP~表也是這顆液晶~光陽不偏心了

shouzama3380
發表於: 星期六 八月 27, 2005 6:19 pm
moto458 寫到:
VANS 寫到:
我當然沒各位大大厲害都已經訂到錶了
但是我已經跟屏東光陽零件商下訂了只是不知道啥時他能訂到
還說我怎麼知道號碼呢～～～當然是網路囉
所以價錢都還不確定但是就給她訂下去啦

加油吧~期待您早日裝上此表~表真的很讚~
今天去看了股煞版的GP~表也是這顆液晶~光陽不偏心了

今天本來經過光陽零件經銷要去問一下,不過想必是沒有
再者有網友發起團購,也有人問到了定價,那就好了

偏心? 反正羊毛出在羊身上,也是消費者出的錢,
再者,再開發製作第二種錶也是要成本的,一次統一就好了

早就該如此了,G4 還搞指針會/不會發光二種...
JR搞有/沒有七彩光環二種...
KIWI搞指針/液晶二種...
真是...不想騎"跌"煞的人,就沒資格用高級錶了嗎?
要還要再花錢改,像我妹的 JR...
V-LINK 至少導光指針錶也是一致,碟/鼓煞都有導光指針
光陽的行銷策略...很奇怪...
==========
STi588
發表於: 星期六 八月 27, 2005 6:27 pm
昨天跟零件中心先訂一顆來看看

今天早上東西就送來(真快)

接下來就是要研究如何接線了
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zion
發表於: 星期一 八月 29, 2005 6:39 pm
請問一下 有人知道裝儀表版的後燈殼
米漿gp和g4的螺絲孔卡筍 size一不一樣阿
gp表比g4步進好看太多了
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wasilailai
發表於: 星期一 八月 29, 2005 11:31 pm
zion 寫到:
請問一下 有人知道裝儀表版的後燈殼
米漿gp和g4的螺絲孔卡筍 size一不一樣阿
gp表比g4步進好看太多了


不一樣
==========
moto458
發表於: 星期二 八月 30, 2005 2:01 am
zion 寫到:
請問一下 有人知道裝儀表版的後燈殼
米漿gp和g4的螺絲孔卡筍 size一不一樣阿
gp表比g4步進好看太多了

把手不合G3的前後燈罩~那就GP龍頭總成落上去~
儀表有~大燈亮~水
==========
wasilailai
發表於: 星期二 八月 30, 2005 2:18 am  
moto458 寫到:
zion 寫到:
請問一下 有人知道裝儀表版的後燈殼
米漿gp和g4的螺絲孔卡筍 size一不一樣阿
gp表比g4步進好看太多了

把手不合G3的前後燈罩~那就GP龍頭總成落上去~
儀表有~大燈亮~水


一樣不行
ｇｐ的車手太低啦！
龍頭卡斜板阿～
==========
moto458
發表於: 星期二 八月 30, 2005 2:30 am  
wasilailai 寫到:
一樣不行
ｇｐ的車手太低啦！
龍頭卡斜板阿～

那就試試G3把手囉~可惜不能上GP~您試過了喔~疑

wasilailai
發表於: 星期二 八月 30, 2005 4:49 am  
moto458 寫到:
wasilailai 寫到:
一樣不行
ｇｐ的車手太低啦！
龍頭卡斜板阿～

那就試試G3把手囉~可惜不能上GP~您試過了喔~疑


要試ｇ３的倒不如試奔馳或是ｇ４的
因為鎖點相近的關係

是的～我現在就是ｇ３＋ｇｐ龍頭
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moto458
發表於: 星期二 八月 30, 2005 11:54 pm
wasilailai 寫到:
要試ｇ３的倒不如試奔馳或是ｇ４的
因為鎖點相近的關係
是的～我現在就是ｇ３＋ｇｐ龍頭

請問大大~您的G3+GP~是怎樣組合
是G3把手+GP燈罩.手把內蓋+儀表~嗎~?謝謝~
好奇中~謝謝
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arthor1103
發表於: 星期三 八月 31, 2005 11:03 am
我朋友就是G3換GP整個龍頭,聯同手把~大燈全換
但是我還沒看過成品

阿致~看來要颱風天過後才能跟你約了,順便跟你請教裝錶的過程
你的電話我還留著,到時call你
==========
wasilailai
發表於: 星期三 八月 31, 2005 9:23 pm
moto458 寫到:
請問大大~您的G3+GP~是怎樣組合
是G3把手+GP燈罩.手把內蓋+儀表~嗎~?謝謝~好奇中


ＧＰ車手＋ＧＰ龍頭整組
==========
jockeyG5
發表於: 星期五 九月 02, 2005 11:17 am
wasilailai兄~
您該不會連GP的小燈也上了吧
然後後照鏡沒換是用改裝的..?
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moto458
發表於: 星期六 九月 03, 2005 4:51 am  
建議用Sz"先生"所建議之截斷GP線阻取其12P接頭及線頭1段(前面有照片)
有改三向者可試試小彰大大的方法~
小弟會分段解說~請有興趣者耐心~分次吸收~小弟經驗啦~一次看完會不懂
下面資料是之前看Sz大PO的資料和我私下詢問的總結~所以可能會有重複~或相同之處
--------------------------------------------------------------------------
小弟使用:
1.GP儀表+截一段12P插頭+線
2.Sz先生開發之334電路轉換器
3.訂製浮筒~
------------------------------------------------------------------------------
GP馬錶12P插頭線路說明~只有10條電線
以下轉載自Sz先生敘述+自己心得
1.紅(R):接電瓶正電(永恆正電),時鐘計時記憶用 & 儀錶運作電力提供
2.黑(B):接鎖頭正電,主開關 ON 時才有電力,供給儀錶作動信號,使儀錶開機作動
3.棕(BR):接夜燈正電(AC/DC 點燈電源皆可),提供儀錶照明作動信號,使儀錶開啟照明
　　　　(LCD 藍光 LED 背光,轉速錶刻度橙光 LED 背光 & 指針紅光 LED 導光)
4.綠(G):接地線(負電),提供電力用~一般接地不是黑就是綠
5.藍/白(L/W):搭配黃/白線,提供汽油浮筒電阻值(L/W~Y/W=100~1100Ω)
6.黃/白(Y/W):搭配藍/白線,提供汽油浮筒電阻值(L/W~Y/W=100~1100Ω)
　有關 5. 6.的部份,細節可參考Sz作 儀錶 & 浮筒的匹配
7.橙(O):左方向燈正電,點亮左方向指示燈 LED 用
8.淺藍(SB):右方向燈正電,點亮右方向指示燈 LED 用
9.藍(L):遠燈正電,點亮遠燈指示燈 LED 用
10.黑/紅(B/R):12V方波信號線,提供轉速錶計算之轉速信號~要接334紫色線
------------------------------------------------------------------------------
小三儀表線組解說&接法()比照上面數字的線(要接建議先拔電瓶跟車廂)
幾乎同顏色直上~不要急著包~多檢查後再包~小心火燒車~用子母插頭接更安全~

1.12P插頭紅色接小三鎖頭紅色(自行拉一條出來~小心別誤觸車台或地線)
2.12P插頭黑色接小三主線黑色再接一條出來接334黑色
3.12P插頭棕色接小三主線棕色~主線棕色多1條包起來放旁邊
4.12P插頭綠色接小三主線綠色~主線綠色多3條.包2條.留一條接334綠色
5.12P插頭藍白色接小三主線黃白色
6.12P插頭黃白色接小三主線藍白色
7.12P插頭橙(橘)色接小三主線橙(橘)色~左方向燈
8.12P插頭淡藍色接小三主線灰白(淡藍)色~右方向燈(可對照方向燈開關之接線)
9.12P插頭藍色接小三主線藍色~遠燈正電
10.12P插頭黑紅接334紫色線
---------------------------------------------------------------------------------
334之接法:
1.334綠色線接小三主線預留之綠線(上表4.)
2.334黑色線接小三主線預留之黑線(上表2.)
3.334藍色線接小三後面ACG或CDI主線之藍/黃線
***ACG就是通常換閃爍器那一包電線處~建議從這拉~比較保險***
4.334紫色線接12P接頭黑/紅線(上表10.)
----------------------------------------------------------------------------------
訂製浮筒接法: (建議分解浮筒插頭處銅片~可免剪線=改變線的位置)
原接法:主線 V.S 小三浮筒 新接法:主線 V.S 訂製浮筒
綠色線 + 綠色線 綠線包起來 + 黃白線包起來
黃白線 + 黃白線 黃白線 + 綠色線
藍白線 + 藍白線 藍白線 + 藍白線
***建議接好線先用手移動一下浮筒高低~看看表如何顯示~自己以後比較好抓油量***
----------------------------------------------------------------------------------
小三晶片鎖接法:我是外接一顆LED
1.儀表主線顏色是紅/藍 色
***由於IC KEY是負極觸發點燈
2.12P黑線多拉一條來接LED正電
3.儀表紅/藍線接LED負電
--------------------------------------
儀表背殼切法&捕法Sz先生傳授)
準備:塑鋼土+"大"透明膠帶+刀具(磨具)+十字+洗手設備
1.大十字卸下黑色外殼&電路板~只拿白色底部來用
2.先看前面Sz拍下之照片切法&位置大略切一點掉
3.白底殼鎖上把手內蓋(內蓋之線路跟開關建議先撤掉)(3顆羅斯都要鎖)
4.把把手內蓋裝上把手(鎖脖子那一根螺絲)~前燈罩不要裝(要從前面檢視卡到哪裡)
5.邊合邊切~以切最少為目的~所以要有耐心~小心不要破壞電路板固定洞
6.Sz說可以在把手塗髒油下去合~合到沒有油污應該就可了
7.假設後面都切好了~建議裝上黑色外蓋一起再合合看(*外蓋裡面有層防霧劑)
8.拿"大"透明膠帶貼住白色背殼外面切口~
切口中心的膠帶要往內壓一下(閃把手~把手是圓形)
9.塑鋼土抓取適量(太薄漏水.太厚卡電路板)~從背殼裡面補滿膠帶處
然後再從外面往交代中心壓一下~使其內凹~要閃把手喔~然後重複3-7點
10.確定都OK~讓塑鋼土風乾~即將完工
-----------------------------------------------------------------------------------------
儀表時鐘設定方法: (轉載自Sz歷史PO文)
1.時間調整
　[ADJ]+[MODE] 同時按住 2 秒,會進入時間調整功能
　"時"會閃爍,此時按[ADJ]可以調"時"數值,按住[ADJ]會自動循環遞增,
　12小時制(下午會顯示 PM ,上午則不顯示 PM);
　調好"時"後,按一下[MODE]鍵,"分"會閃爍,此時按[ADJ]可以調"分"數值,
　按住[ADJ]會自動循環遞增;
　調好"分"後,[ADJ]+[MODE] 2 鍵同時按一下,就會回到正常顯示狀態

　在調整中若 10 秒沒有按任何鍵,則自動跳出設定模式

2.顯示畫面設定
　按住{ADJ] 2 秒,則顯示畫面循環切換"ODO"→"TRIP"→"　　"→"ODO"...
簡單說是有3種里程計測模式~超棒
　ODO 為總里程累計(不可 RESET)
　TRIP 為單里程累計(可 RESET 歸零)
　　　　(空白)為機油交換里程數(DOE,可 RESET 歸零) (滿1000右排底紅燈亮)

3.TRIP歸零
　在"TRIP"畫面下,長按[ADJ]+[MODE] 2 秒,則TRIP 里程數歸零。

4.DOE歸零 (表上顯示空白)
　在"　　"(DOE)畫面下,長按[ADJ]+[MODE] 3 秒,則 DOE 里程數歸零。
　當 DOE 里程數=1000KM 時,右排底紅色警示燈會亮起,直到進行 DOE 歸零操作才會
　熄滅。另外若使用者提前更換機油也可以自行歸零,重新計數。
--------------------------------------------------------------------------------------------
感謝Sz前輩多次傳授跟指導~感謝小彰前輩事後指教討論
小弟才能完成此錶~感謝他們無私的心
希望小弟熬夜打的攻略~能夠造福大家~也祝福大家
切記~電線要包好~不然會後悔喔~
以上有錯請指正~小弟會虛心學習~
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moto458
發表於: 星期六 九月 03, 2005 4:53 am
表速對過~跟DINK250液晶表速一樣~
跟他從0~94都是一樣~所以光陽品質還不錯~
所以頂客灌多少水~GP就灌多少水囉~
給大家做參考
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pinzlin
發表於: 星期六 九月 03, 2005 12:22 pm
moto458 寫到:
表速對過~跟DINK250液晶表速一樣~
跟他從0~94都是一樣~所以光陽品質還不錯~
所以頂客灌多少水~GP就灌多少水囉~
給大家做參考


印象中你前面是DINK 12吋整組嗎?
所以外在條件只有錶不同囉
輪胎一樣嗎??

moto458
發表於: 星期六 九月 03, 2005 5:08 pm
pinzlin 寫到:
moto458 寫到:
表速對過~跟DINK250液晶表速一樣~
跟他從0~94都是一樣~所以光陽品質還不錯~
所以頂客灌多少水~GP就灌多少水囉~
給大家做參考

印象中你前面是DINK 12吋整組嗎?
所以外在條件只有錶不同囉
輪胎一樣嗎??

所以代表2顆錶數值一樣~
小弟前面確實跟頂客一樣~胎用601
一樣條件之前小三錶灌水好多~
現在應該比較少了~也跟頂客對過錶~
所以GP錶跟頂客250錶灌一樣多水~至於多少就請恕小弟不才
==========
wasilailai
發表於: 星期日 九月 04, 2005 1:12 pm
jockeyG5 寫到:
wasilailai兄~
您該不會連GP的小燈也上了吧
然後後照鏡沒換是用改裝的..?


如果你是說k-logo的話
那就是啦!^^
==========   
moto458
發表於: 星期日 九月 04, 2005 4:33 pm

只有一張~+-看囉~不是用自己手機拍的~小弟會盡快補晚上開燈照片來
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STi588
發表於: 星期一 九月 05, 2005 2:51 am  
我的也改好了

不過還是"moto458"(阿致)的表，晚上開燈比較好看
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gk914605
發表於: 星期四 九月 08, 2005 1:36 pm  
請問各位大大喔37224-LDA6-9000這條線組阿...出來的那端有一個灰色的線那是要幹麻用的?
還有我發現v-link的線組跟v-link GP有70%的相似度....所以應該是蠻好裝的..
但是還有一個疑惑 車上斜板裡面友一個黑色的接頭接儀表板的那個
也有不一樣 新的那組有意條紅色的是接電瓶 可是車上那邊有意條黃色的線 那個是要做什麼用的等我有照篇在po上去好了^^
不知目前有哪位大大可以回覆我的問題??
謝謝^^
==========
markross
發表於: 星期四 九月 08, 2005 1:59 pm
gk914605 寫到:
請問各位大大喔37224-LDA6-9000這條線組阿...出來的那端有一個灰色的線那是要幹麻用的?

灰色是要接方向燈的relay
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gk914605
發表於: 星期四 九月 08, 2005 5:20 pm    文章主題:         引言回覆
各位大大我把我有疑問的圖篇給PO上來了

這條灰色的線是什麼作用
還有

這條黃線是什麼作用的...在機車上面 順便看看V-link跟GP版的線組..真的只差了以條線

然後順便請問上面的大大繼電器的位置在哪邊@@

謝謝回覆^^
==========
markross
發表於: 星期四 九月 08, 2005 5:46 pm    文章主題:         引言回覆
gk914605 寫到:
各位大大我把我有疑問的圖篇給PO上來了
然後順便請問上面的大大繼電器的位置在哪邊@@


圖中鎖頭下方,黑色圓柱狀的東西,旁邊是水泥電阻
有黃線及黃白線,不要搞錯喔
黃白是浮桶的
因v-link是交流點燈的車,所以黃色那條是電發機接燈的線,v-link gp
則沒有黃線,因為v-link gp是直流點燈,燈的電接黑線

我也買了液晶儀表(還沒裝)
正在研究如何換led(完全被封死,一定要把液晶銲下來才行)
有問題一起討論吧

gk914605
發表於: 星期四 九月 08, 2005 8:55 pm
那個面板喔...我也想過要換燈...
可是沒有那個勇氣把液晶拆下來...怕辛辛苦苦買回來的儀表板就這樣毀了= =

那麼黃色那條線要接到哪裡?
還是跟灰色的那條線接在一起....應該不可能
可是那顆寄電器好像有兩條線然後用嘿色的電火布包起來
目前就是差那兩條線與SZ大大的D/A轉換器這樣我就可以來搞了...
且不用把線剪掉.....
==========
shouzama3380
發表於: 星期四 九月 08, 2005 9:43 pm    文章主題:         引言回覆
gk914605 寫到:
那個面板喔...我也想過要換燈...
可是沒有那個勇氣把液晶拆下來...怕辛辛苦苦買回來的儀表板就這樣毀了= =

那麼黃色那條線要接到哪裡?
還是跟灰色的那條線接在一起....應該不可能
可是那顆寄電器好像有兩條線然後用嘿色的電火布包起來
目前就是差那兩條線與SZ大大的D/A轉換器這樣我就可以來搞了...
且不用把線剪掉.....


換 LED ...說實在的,我拆過四顆錶換 LED ,
每一次拆,我都怕一不小心 LCD 的腳掛了(斷掉),那顆錶也掛了...
而且,我的拆法很費功夫,但比較完整,日後維修也比較好弄一點,
小彰的拆法就不同了,每個人都會有自己的方法吧

黃線...是 AC 點燈電源,而 V-LINK GP是 DC 點燈,所以線組設計
跟AC 點燈不同,要改不少線路,不是單純差一二條黃色紅色線那麼單純,
所以我一再強調用舊線組改的好處是:每個車種的原廠線組都不同,用這種改法
絕對適用所有車種。一時的偷懶可能導致更多的改裝工作出現
MOTO458 就是一問之下才知道差蠻多的,因此改用我教的改法。

我知道各位都想用用"新線組", 一來它是新的,二來不必改接十幾條線;
但線組並不止是連接儀錶與主配線,它還連帶連接周邊開關,有電阻器回路、
方向燈控制回路、點燈控制回路...這些都要根據車上的實際配置來修正,
不一定這條"新線組"就能適用,有時改回路的工作比接十幾條線還複雜,
BUT...還是看你們自己的意思了

閃爍繼電器應該有三條線吧?

D/A 轉換器? 如果硬要說,是"A/D 轉換"比較適合吧
該教的,改裝指導篇都教過了,其他的自行發揮
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gk914605
發表於: 星期四 九月 08, 2005 10:08 pm
那麼灰色的那條是什麼功能?
==========   
shouzama3380
發表於: 星期四 九月 08, 2005 10:23 pm  
gk914605 寫到:
那麼灰色的那條是什麼功能?

請爬文...http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules.php?name=PhpBB&file=viewtopic&t=3924&postdays=0&postorder=asc&start=15
線色翻譯:
B:黑
G:綠
Gr:灰
O:橙
SB:淺藍
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gk914605
發表於: 星期五 九月 09, 2005 10:22 am
我有一個異想天開的想法.....
我的車是單向半波....那是不是加個橋式整流就變成全波了= =||||
==========
jockeyG5
發表於: 星期五 九月 09, 2005 10:35 am
gk914605 寫到:
我有一個異想天開的想法.....
我的車是單向半波....那是不是加個橋式整流就變成全波了= =||||

這些都是幻覺 ，羅馬不是一天造成的....
==========
gk914605
發表於: 星期五 九月 09, 2005 11:29 pm    文章主題:         引言回覆
感謝SZ大大的解說...我現在就照SZ大的說法去改....
我是有整理過不知道各位網友覺得怎樣?我是用3X5的公母接頭
錶上接出來的線有十條...但是多了兩條?!那兩條就是黑線與綠線
是預留給334 A/D轉換器上的黑 綠線 還多出三個洞可以用來擴充

圖上的接頭從右邊數來
宗　　 這排是電源
黃/白　這排是汽油浮筒的線與接地
藍　　這排是儀表上的燈　方向遠近燈
黑　　這排是334　Ａ/D轉換器的線

剩下一條則是轉換器的藍色線因為ＣＤＩ還沒遷線過來
等遷過來後在接到預留的三個孔其中一個
==========
gk914605
發表於: 星期一 九月 12, 2005 2:34 pm
現在小弟就為大家示範一下我的改法...跟SZ大大講的一樣..但是我有整理過了
大家應該可以更好的改裝了.....

這是原本機車上的舊線

再來另外遷兩條線...一條是CDI的信號線 跟 電瓶正電

再把兩條線牽到車頭然後再用接頭接起來

全部用好後就可以跟之前我做的線組結合了
但是還少了一樣就是SZ大大的334轉換器......
轉換器是要接到這條線組上面的
日後在PO上去...就先暫時這樣了...

不過另外我把舊的儀表板上的線組作成這樣個樣子...
以後就可以不用改線路了...直直上就好
==========
pinzlin
發表於: 星期一 九月 12, 2005 2:44 pm
嗯，看起來好麻煩呀..
有幾個建議啦..
1.裸線頭記得包請來，很危險
2.CDI訊號線我是從鎖頭拉出，方便許多..
3.正電紅線不能接那，那點是電瓶無經過保險絲頭
不然就要再裝個保險絲用
這我也是從鎖頭拉線，很方便
以上~
==========
gk914605
發表於: 星期一 九月 12, 2005 2:58 pm  
pinzlin 寫到:
嗯，看起來好麻煩呀.. icon_eek.gif
有幾個建議啦..
1.裸線頭記得包請來，很危險
2.CDI訊號線我是從鎖頭拉出，方便許多..
3.正電紅線不能接那，那點是電瓶無經過保險絲頭
不然就要再裝個保險絲用
這我也是從鎖頭拉線，很方便
以上~


裸線已經包起來了....用電火布慢慢捆@@
因為我對車的線路不太了解so~找好就這樣接了....
其實我那條線式裝逆電流的= =|||結果還是從逆電流那邊接出...
謝謝你的提醒等等再去裝一顆保險絲好了....不然等等出問題= =|||

或許正如你所說的看起來真的很麻煩....
不過其實過程很簡單(但是花時間).....因為只要把線組整理好了...
就算都亂掉了還是可以一條條的組回去
不過我對油表是覺得沒什麼差...到時候再作測試囉...看要不要改浮筒

我也發現...新線組也可以直直上....之前所看到的黃色(AC電源)線與灰色(繼電器)線
只要把舊的線組解頗開來就知道是接哪裡的....
因為裡面根本是大同小異....只是接法不同...
==========
gk914605
發表於: 星期四 九月 15, 2005 2:07 pm
不改汽油浮筒果然是錯的= =|||
最近騎車表有時會無預警的常常當機......
後來想說為什麼急煞或是有押車轉彎 跟高低不平的路 及加速的狀況下表就會當機
結果就靈光一閃...把汽油的兩條線拔掉...之後就正常了@@a

最近想來改浮筒了說= =
==========  
STi588
發表於: 星期四 九月 15, 2005 3:25 pm    文章主題:         引言回覆
pinzlin 寫到:
嗯，看起來好麻煩呀..
正電紅線不能接那，那點是電瓶無經過保險絲頭
不然就要再裝個保險絲用
這我也是從鎖頭拉線，很方便
以上~


啊!我的正電是從電瓶+極拉的

回家趕快來改
==========
markross
發表於: 星期六 九月 17, 2005 10:15 am
我的車是G3無TPS
目前沒接轉換電路,轉速表信號直接接鎖頭的藍黃線
轉速表工作很正常,難道它能吃兩種規格的信號
如果是這樣的話,那轉換電路不就白買了
==========      
pinzlin
發表於: 星期六 九月 17, 2005 12:49 pm
markross 寫到:
我的車是G3無TPS
目前沒接轉換電路,轉速表信號直接接鎖頭的藍黃線
轉速表工作很正常,難道它能吃兩種規格的信號
如果是這樣的話,那轉換電路不就白買了


能動不代表正常..
正常不代表會準確(至少和原廠值同)
藍黃訊號線平均都有40~60V..表的壽命還有代考驗
至於轉換電路
早先也是由接藍黃線測試出來才發明的~爬點文就有
別把別人的苦心當白廢

呼...總算轉貼一半了,同以前所說,不是我的圖片我就補不了了
有不少閒聊打招呼小弟就主觀省略掉了(對討論串無影響),請勿見怪
再繼續加油了...
==========
markross
發表於: 星期六 九月 17, 2005 2:55 pm  
pinzlin 寫到:
能動不代表正常..
正常不代表會準確(至少和原廠值同)
藍黃訊號線平均都有40~60V..表的壽命還有代考驗
至於轉換電路
早先也是由接藍黃線測試出來才發明的~爬點文就有
別把別人的苦心當白廢


OK,我也用轉換電路測試過阿
問題是跟只接接藍黃訊號線對應的轉速一樣, 只是反應比較慢一點點.
至於藍黃訊號線平均都有40~60V,我量過吹到8000RPM,AC電壓也才1.6V.
我當然有爬過文,所以我才會認為是不是弦波跟方波的信號都可以
我並沒有把別人的苦心當白廢,只是在我的車上的結果是這樣的

藍黃訊號線是接點火感應子吧,我改三向時,就改成AFI的發電系統了(包含點火感應子)
會不會AFI跟其他的不同阿
==========
shouzama3380
發表於: 星期六 九月 17, 2005 5:03 pm    文章主題:         引言回覆
markross 寫到:
OK,我也用轉換電路測試過阿
問題是跟只接接藍黃訊號線對應的轉速一樣, 只是反應比較慢一點點.
至於藍黃訊號線平均都有40~60V,我量過吹到8000RPM,AC電壓也才1.6V.
我當然有爬過文,所以我才會認為是不是弦波跟方波的信號都可以
我並沒有把別人的苦心當白廢,只是在我的車上的結果是這樣的

藍黃訊號線是接點火感應子吧,我改三向時,就改成AFI的發電系統了(包含點火感應子)
會不會AFI跟其他的不同阿


嗯...應該沒我的事吧?
只能說,markross 很幸運,車上的脈波信號沒有雜訊干擾,
不然指針亂甩是跑不掉的
但不表示每台車都可以直接接脈波信號正常作動,這點必須先聲名

然後...示波器並不是發明出來騙錢的,我相信 AC 1.6V 應該是三用電錶
量出來的值吧? 拿來跟示波器捉到的值來比,你認為哪一方準確呢?
況且轉速越高固然感應電壓越高,相對波寬也越窄,有效值(三用電錶)算出來
也不一定會較高喔

P.S.小彰,我想你 G4 CDI 的TEST REPORT還是公佈一下好了啦
我想看看細節部份的資料
==========
jockeyG5
發表於: 星期六 九月 17, 2005 8:30 pm
markross 寫到:
我的車是G3無TPS
目前沒接轉換電路,轉速表信號直接接鎖頭的藍黃線
轉速表工作很正常,難道它能吃兩種規格的信號
如果是這樣的話,那轉換電路不就白買了

天真的小孩
看起來您沒騎過G4，轉速訊號這樣接哪會工作正常，根本是亂轉阿
(這樣接可以更輕鬆破萬轉 )

小弟的TPS版G3改G4儀表龍頭組，之前是用G4的CDI來並聯原G3藍黃線，
使之送出G4轉速表要的方波訊號；之後SZ大發明製成轉換電路後，
小弟感覺上304跟G4的CDI處理出來的方波訊號幾近差不多
(小弟本身對轉速位置很遲鈍 ，不能很精準比對，至少G4的CDI並接方式騎了半年以上，
也能知道它和304轉速值差多少，但是感覺就是差不多  )

天下沒有白吃的午餐，前輩們努力的付出造就許多寶貴知識，
小弟先感謝各位前輩、各位版上朋友.....

markross 寫到:
藍黃訊號線是接點火感應子吧,我改三向時,就改成AFI的發電系統了(包含點火感應子) 會不會AFI跟其他的不同阿


噴射版車子的轉速訊號不是藍黃脈波訊號線，應該是來自於電腦吧
(A.F.I內建DLD((Dynamic Logic Device))動態邏輯運算元件)，
因為噴射車沒有像G4的CDI能從藍黃脈波訊號線處理成方波訊號，
所以小弟猜測是DLD動態邏輯運算元件把訊號處理完再送到G4液晶
轉速表上一格一格訊號 (這轉速表顯示值沒有指針式轉速表清楚)

以前小弟想改G4噴射版儀表，前輩就說此轉速表的訊號不是從藍黃脈波訊號線
接過來就OK；您的車子改成三相全波發電，這樣轉速訊號還是一樣，哪裡不同
==========
markross
發表於: 星期日 九月 18, 2005 1:53 am
謝謝各位前輩指教
我會再TEST一下
至於脈波信號沒有雜訊干擾是因為AFI的感應子藍黃線與綠白線(這條接地)做雙絞線,來
防止串音現象.而一般感應子藍黃線直接接到CDI,會容易產生串音,也就是容易受其他信
號干擾(如高壓線圈),因此訊號有雜訊.
噴射的感應子是感應區軸的位置,因為感應點很多所以才要做成雙絞線來抗雜訊.
而化油器車是感應點火的.
也可以說要正常工作的話,CDI容忍雜訊較大,而DLD動態邏輯運算元件容忍雜訊較小.

小弟的確是拿三用電表來量,沒有示波器來看,所以頻率較高的訊號無法量測正確的電壓峰值

期待G4 CDI 的TEST REPORT
==========
tallman192
發表於: 星期一 九月 26, 2005 12:40 am  
抱歉了~各位前輩~小弟我實在是搞不懂奔騰的線組~所以只好畫了一張簡單的圖來請教各位...

上面9P接頭裡的黃色線我已經接往鎖頭黑線~那是大燈接直流的
黃白跟藍白我知道應該是浮筒過來的
橘色綠色青色好像是方向燈
綠色好像是全部接地
其中二P接頭的綠黃好像是煞車燈黃紅我就不清楚了
剩下那個鎖頭過來的6P接頭空接頭那個沒有接
下面那兩個綠色會不會是接地提供電源的
中間右邊靠近扣子的那一個黑+黑藍?就是因為顏色不太對~所以應該是兩條黑吧~~
總之...有蠻多的線我搞不清楚...也不知該如何測試...只能由以前拆過的判斷某些線
可是還是很多不懂~可否各位前輩有空的話...幫我搞清楚一下那些線的定義好嗎?
還有~有一些線好像已經太過久了~~顏色已經不明顯了~小弟只能憑現在的顏色講...
搞不好顏色已經不同了...
小弟的車是二代奔騰...SD25EF
==========
markross
發表於: 星期一 九月 26, 2005 11:37 am
tallman192 寫到:
上面9P接頭裡的黃色線我已經接往鎖頭黑線~那是大燈接直流的
黃白跟藍白我知道應該是浮筒過來的
橘色綠色青色好像是方向燈
綠色好像是全部接地
其中二P接頭的綠黃好像是煞車燈黃紅我就不清楚了
剩下那個鎖頭過來的6P接頭空接頭那個沒有接
下面那兩個綠色會不會是接地提供電源的
中間右邊靠近扣子的那一個黑+黑藍?就是因為顏色不太對~所以應該是兩條黑吧~~
總之...有蠻多的線我搞不清楚...也不知該如何測試...只能由以前拆過的判斷某些線
可是還是很多不懂~可否各位前輩有空的話...幫我搞清楚一下那些線的定義好嗎?
還有~有一些線好像已經太過久了~~顏色已經不明顯了~小弟只能憑現在的顏色講...
搞不好顏色已經不同了...
小弟的車是二代奔騰...SD25EF


黃白跟藍白是浮筒沒錯
橘色綠色青色是方向燈,灰色是接到方向燈relay
綠色是接地
綠黃是煞車燈
黃紅是接電發按鈕
那個鎖頭的6P接頭有一個是空接的
那兩個綠色都是接地的
黑色是供應全車直流電12v
黑藍是獨立出來給cdi的電源

如有錯誤,敬請指教
==========
tallman192
發表於: 星期一 九月 26, 2005 9:19 pm  
那有沒有前輩知道圖中的棕色跟粉紅是什麼的呢?
還有...裡面並沒有灰色的~~還是說用棕色跟粉紅哪一條呢?
最右邊那一個6P接頭的藍黃是不是接轉速用的跟ACG接出來那條藍黃是一樣的線呢?
麻煩各位了~
==========
markross
發表於: 星期一 九月 26, 2005 11:54 pm
tallman192 寫到:
那有沒有前輩知道圖中的棕色跟粉紅是什麼的呢?
還有...裡面並沒有灰色的~~還是說用棕色跟粉紅哪一條呢?
最右邊那一個6P接頭的藍黃是不是接轉速用的跟ACG接出來那條藍黃是一樣的線呢?
麻煩各位了~


棕色是小燈
粉紅色的話,你的車應該是接水泥電阻,而V-LINK GP是接到整流器
藍黃是點火感應子,跟ACG的藍黃是同一條線
我記錯了,V-LINK GP的9P接頭才有灰色
==========
tallman192
發表於: 星期二 九月 27, 2005 8:59 am
markross 寫到:
粉紅色的話,你的車應該是接水泥電阻,而V-LINK GP是接到整流器
藍黃是點火感應子,跟ACG的藍黃是同一條線
我記錯了,V-LINK GP的9P接頭才有灰色

嗯嗯~~謝謝這位前輩
經你這麼一說粉紅色印象中在拆水泥電阻的時候有看到
那就是說把它已經廢了囉!
有了這些資料我整合一下就可以上儀表了!
很重要的資料~~謝謝了
==========
markross
發表於: 星期二 九月 27, 2005 9:49 am    文章主題:         引言回覆
tallman192 寫到:
嗯嗯~~謝謝這位前輩
經你這麼一說粉紅色印象中在拆水泥電阻的時候有看到
那就是說把它已經廢了囉!
有了這些資料我整合一下就可以上儀表了!
很重要的資料~~謝謝了

你有改三相嗎?若沒有的話,粉紅色請繼續接水泥電阻
VLINK GP也有粉紅色的線喔,不過他是接到整流器,並沒有廢除喔
==========
tallman192
發表於: 星期二 九月 27, 2005 12:12 pm    文章主題:         引言回覆
markross 寫到:
你有改三相嗎?若沒有的話,粉紅色請繼續接水泥電阻
VLINK GP也有粉紅色的線喔,不過他是接到整流器,並沒有廢除喔

抱歉我忘了講....我上了GP125的單向全波~所以我把水泥電阻廢了
還有....接到整流器?那不就是接到KR1的粉紅色線囉
不過~~那條粉紅色線應該不包括在儀錶的線組裡吧!?
謝謝您的提醒~~~再次感謝
==========
tallman192
發表於: 星期三 九月 28, 2005 9:43 pm
抱歉...剛剛又遇到了一個小問題...
小燈的棕色他是屬於接地線還是屬於所頭黑線的正電呢?
我自己是猜接地線~因為棕色的小燈那一個線頭旁邊還有一個黑線
所以我就把棕色跟鎖頭的接地線接在一起了~不知道這樣對不對???
==========
markross
發表於: 星期三 九月 28, 2005 11:15 pm  
tallman192 寫到:
抱歉...剛剛又遇到了一個小問題...
小燈的棕色他是屬於接地線還是屬於所頭黑線的正電呢?
我自己是猜接地線~因為棕色的小燈那一個線頭旁邊還有一個黑線
所以我就把棕色跟鎖頭的接地線接在一起了~不知道這樣對不對???


你接錯了,這樣接開小燈開關就短路了.
當開小燈開關時,棕色的線就跟黑色的線接在一起囉
前面的文章,SZ就有說明怎麼接囉
==========
tallman192
發表於: 星期四 九月 29, 2005 12:00 am    文章主題:         引言回覆
markross 寫到:
你接錯了,這樣接開小燈開關就短路了.
當開小燈開關時,棕色的線就跟黑色的線接在一起囉
前面的文章,SZ就有說明怎麼接囉

那意思就是說我下面6p接頭的棕色也是要跟黑線接在一起囉!
不好意思~因為我的方法跟她們有一點不太一樣...我是全部都用新的線
然後分解接頭以後再按照奔騰車上的9p接頭去跑線
重新再把快速接頭插回9p接頭裡面~這樣可以達到最少的剪線量
線組的完整性就更高了~~
我整條線唯一有剪到的就是黑紅的那一調轉速錶的線了~

markross
發表於: 星期四 九月 29, 2005 7:53 am  
tallman192 寫到:
那意思就是說我下面6p接頭的棕色也是要跟黑線接在一起囉!
不好意思~因為我的方法跟她們有一點不太一樣...我是全部都用新的線
然後分解接頭以後再按照奔騰車上的9p接頭去跑線
重新再把快速接頭插回9p接頭裡面~這樣可以達到最少的剪線量
線組的完整性就更高了~~
我整條線唯一有剪到的就是黑紅的那一調轉速錶的線了~


"棕色也是要跟黑線接在一起囉",你要改成全時點小燈嗎
棕色的線應該不用動,只要改接頭而已(由6P大接頭改9P小接頭),
因為原車的棕色線是在9P小接頭.
我也是拿新線來改,只要將9P的端子與原車相符就行了,只有紅跟黑紅必須獨立
出來(因為原車9P沒這兩條線).剩餘就是拿舊線組的方向燈線與方向燈控制器的
線接到新線組.
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abrahamese
發表於: 星期六 十月 08, 2005 10:43 am    文章主題:         引言回覆
首先謝謝曾幫助過我的前輩，沒有你們的用心，以我能力是絕對辦不到的...

改裝心得:

圖1.G3無定位燈款，裝上的儀表全貌

圖2.轉開電門，顯示..時鐘.油量.總里程

圖3.燈殼前蓋與後蓋，無任何壓迫非常密合

圖4.開儀表燈
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此表所費心力實在不小，不過完成品非常"細緻"，實在是廣泛KDU車系的福氣啊!!!!

給我們這些沒上G4表的朋友，另一個改裝的方向，改裝中特別注意的事有，要準備T10拆

浮筒並且不可忘記裝上油封，配線上從SZ哥.P大.與樂咖中找一個自己看的懂的方式來改

裝即可，稍晚會在另外一串討論解說如何焊接改SMD LED的心得與教學，有興趣的可以去看看!!!
拆LDA6(V-link GP)液晶儀表
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jockeyG5
發表於: 星期日 十月 09, 2005 11:06 pm  
今天小弟也幫一位騎V LINK車主改成功GP儀表
車主已經先請車行幫他裝GP龍頭，不過車行裝的方式蠻怪
只有鎖住調大燈高度下方那顆長螺絲，其他鎖點都沒固定住，
只靠後照鏡柱卡住當手柄前蓋支撐固定

下次等他再來小弟幫他再用鐵片固定

首先改GP儀表最主要是浮桶，小弟拆開V LINK浮桶頂端是三角型固定，而GP浮統頂端是四角型固定，也沒有像V LINK浮桶有塊浮桶墊片(圓型)。

小弟拆開浮桶搖臂發現V LINK搖臂上的浮球比起GP大很多，小弟決定延用V LINK搖臂上的浮球和開V LINK浮桶頂端固定座(是三角型)，接著小心把V LINK浮桶上的電阻板焊下來； 大概是太過著急，小弟不小心把V LINK電阻板壓斷(這電路板還真脆弱  )，接著小弟更小心翼翼焊GP浮桶上的電阻板，比較注意是一定要把電阻板連接線路的焊錫都吸起來，接著電阻板有點鬆動就用烙鐵利用接觸焊錫慢慢推下來，電阻板就會順著裡面的溝槽(像抽屜溝槽)把它推下來，接著把GP電阻板悍到V LINK浮桶座上(焊2點就好)，最後把浮桶搖臂裝回去再固定。

接著準備連接GP儀表線路，首先我們拆電瓶負極，再拆電瓶正極
再來把GP的9P公頭座把需要轉接的地方用小一子起子把它翹下來再一一對上需要的顏色線路，注意~把浮桶線路連接儀表線路插座時要把浮桶2線藍白色接紅黃色，紅黃色接到藍白色，也就是這2色線顛倒對接。

接著再來是單向半波車系(AC\DC點燈)需要注意的地方
要另外從拉斜板裡儀表接線頭母頭拉一條黃色線到GP儀表內線路，把大燈開關和小燈開關的黑色線路改接黃色線(因為GP是單向半波直流點燈，鎖頭開黑線就能開大燈，而舊的線路是黃色線路交流電點燈，所以我們必須照接)。

再來從線路接頭棕色線拉一條點亮小燈，綠色接地要用到好幾條並接，方向燈線路也要從儀表線路接頭拉左右各2條線路(橘色、淡藍色)，而繼電器也要從儀表線路灰色線拉一條接過去，再拉一條鎖頭黑色線，再把這些線路一一接地好就完成。

比較令小弟傻眼是
車主裝的LED尾燈煞車燈燈泡會導致小燈線和煞車燈線迴路短路(大燈開關關按煞車時，小燈、儀表燈、LCD<冷光藍光>都會亮)，換上普通鎢絲燈泡尾燈就不會有此情形  ，這一搞還一直查線路花了1個多小時 F.gif

另外轉速訊號CDI並接法相信有爬過小弟文章(G3改G4龍頭)的各位應該都有印象吧

最後把儀表後蓋鎖好(GP儀表背面不用修，直上 )，花了7小時終於搞完，
今天好多朋友都來小弟家觀摩，小弟緊張又笨手笨腳搞好久，晚點再補照片上來讓大家瞧瞧

最後感謝STI588大幫忙(小弟有打電話請教一些問題 )、SZ大前面PO的改裝方法，還有很多很多人...
謝謝大家囉
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PCH
發表於: 星期日 十月 09, 2005 11:34 pm
請問一下~~前輩們
是不是除了GP,其他車種如果要上GP表..就一定要上GP儀表後蓋嗎?
謝謝~~
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jockeyG5
發表於: 星期一 十月 10, 2005 12:03 am    文章主題:         引言回覆
PCH 寫到:
請問一下~~前輩們
是不是除了GP,其他車種如果要上GP表..就一定要上GP儀表後蓋嗎?
謝謝~~

不用、不一定，不過有些會卡到GP儀表背面所以才要修儀表殼
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jockeyG5
發表於: 星期一 十月 10, 2005 12:28 am
仔細看油箱浮桶頂座固定是三角型

一山還有一山高，光陽的防土砲設計完全經不起土砲的魔爪
這是V LINK浮桶阻焊接好GP浮桶電阻板照片

龍頭線路還不至於太亂(只從斜板內牽一條黃色線點燈)

整台拆光光比較好裝 阿沙力啦~(油箱上踏板要往後推，索性都拆全車殼)

前斜板線路，有點亂

G4的CDI並接鎖頭的藍黃色線就好，其他顏色僅是因為線路顏色缺乏所以就直接用同色系線路

改好了照一張發動中照片(後照鏡有藏鏡人= =+)

之後跟車主一起到加油站加油，油箱滿油是5個格

近燈(白光燈泡，用原廠GP燈泡應該會更好)

遠燈
小弟真想留下這台車
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PCH
發表於: 星期二 十月 11, 2005 11:56 am
是阿~~看到大大的功力..好佩服阿...不知道小弟我的悍將F1能否像大大的G4一樣
儀表完工度高阿~~~

板上目前好像只看過GP上光陽的
請問如果GP上三陽的有特別要注意的地方嗎?

目前有計畫要上GP表~~
但是不知道要準備哪些材料?

1.GP儀表
2.GP CDI(如果沒有SZ大的轉換線路的話XD)
3.GP 儀表後蓋(這個不知道需不需要??)
4.GP 浮筒(這個買的到嗎??)
5.耐心跟細心(-_-//a)

粗略這樣想..不知道這樣還缺啥?
感恩阿^^
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abrahamese
發表於: 星期二 十月 11, 2005 5:17 pm    文章主題:         引言回覆
回覆: PCH

公母插..電火布..線組數條..熱縮套..

朔鋼土..速立康..大刀片..打磨器具..

一張小抄與用不完的時間
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jockeyG5
發表於: 星期二 十月 11, 2005 9:13 pm
先看看GP的浮桶"電阻板"能不能裝在悍將的浮桶上
(去借一組悍將的浮桶組拍照來看看)

至於購買CDI也可以選擇G4的來並聯，也些2手G4的CDI也蠻好找的
(因為有些騎G4去買解限速還是XX CDI  )

接下來GP儀表後蓋也不用買，你只要想辦法把它固定在舊的手柄後蓋上，
功力就靠自己囉