[2026米蘭車展]彎道大殺器！2027 Ducati Panigale V4 / V2 SP 發表

重點摘要：

適逢品牌創立 100 週年的 Ducati，在 EICMA 現場無預警地針對旗下的賽道核心仿賽家族發動總攻，一口氣發表了專為賽道狂熱者打造的雙核心 SP 究極兵器—2027 年式 Panigale V4 SP 與 Panigale V2 SP！

在 Ducati 的性能字典裡，SP（Sport Production）從來不是隨便貼貼紙的視覺系改裝，而是直接承襲 MotoGP 與 WorldSBK / WorldSSP 世界冠軍車隊頂尖技術的出廠即終極賽道認證狀態。這次原廠不僅在 V4 SP 上再度突破極限，更破天荒針對中量級距戰略大改款的 V 型雙缸平台推出了 V2 SP，誓言要在大小賽道日上全面碾壓對手。

更進化的 2027 年式 Panigale V4 SP

首先看到家族中的頂級旗艦 Panigale V4 SP。新車採用了極具傳奇色彩、源自 Ducati Corse 廠隊在冬測專用的「Winter Test」純黑狂暴美學塗裝！消光黑車殼搭配外露的鋁合金拉絲油箱，加上那點綴的 Ducati 紅，視覺張力直接拉滿。


外觀最屌傲的改動在於空氣力學。2027 年式 V4 SP 導入了最新一代 SBK 競技級空力套件。原廠大幅加大了車頭整合式雙層定風翼的面積，並且在下整流罩兩側破天荒新增了彎道側導流艙  (Corner Side Pod)！這套系統在車輛以大傾角過彎時，能與賽道表面形成極小間隙，利用地面效應產生強大的吸附下壓力，死死把車身吸在路面上。


1,103 c.c. 的 V4 引擎在通過 Euro 5+ 的嚴苛規範下，還能榨出恐怖的 218 PS 最大馬力與 12.3 kgm 的狂暴扭力！高轉速域斷油更延後至 15,000 rpm。同時搭載 STM 乾式多片離合器，老 Ducati 賽車迷人的「鏘、鏘、鏘」敲擊聲再次回歸，激烈重煞進彎時，滑動離合器的作動乾脆俐落。首次下放 V4 R 的神物-帶空檔鎖定 DRG 賽用變速箱，能將空檔設定在一檔之下(需使用反打模式），並配備 Neutral Lock 機械安全機制，防止你在賽道激烈降檔時誤踩進空檔的致命失誤。



中量級距的彎道殺手 Panigale V2 SP

為了征戰明年賽季的 WorldSSP 賽事而開發的賽道認證車—全新 Panigale V2 SP，是以去年大改款後的 Panigale V2 S 為基礎衍生而來的 SP 版本。外觀上同樣披上了適合貼滿贊助商貼紙的 Winter Test 冬季測試黑白專屬塗裝，並且換上了更利於趴車降低風阻的賽用高風鏡。


核心搭載了 Ducati 全新開發的 890c.c. 90 度 V 型雙缸引擎，在注入了 IVT 可變氣門正時技術後，可以榨出 120 ps 的最高輸出！這顆新引擎雖然極致輕量化，但既然掛上了「SP」之名，原廠毫不客氣地同樣為它直上了吵死人的賽用乾式離合器！大大降低了離合器在賽道極限壓榨下的動力滑損與熱衰竭，收油時的雙缸鏘鏘聲，更是彰顯其純正賽道血統的靈魂打擊樂。


捨棄了標準版的鑄造圈，直上輕量化鍛造鋁合金輪圈，大幅減輕簧下重量。前方直上 Ohlins NPX 30 頂級全可調倒立式前叉，後方則是 Ohlins 全可調中置單槍，提供無與倫比的貼地性。為了在高達 120 匹馬力全力出彎加速時獲得更強大的穩定性與後輪循跡抓地力，原廠特別為 V2 SP 配置了加長型雙臂後搖臂，軸距微幅修正，讓你在大補油門出彎時車尾穩如泰山！整備重量更是壓在極其恐怖的 176 kg，配上 DQS 2.0 快排與新型 5 吋 TFT 儀表，戰鬥力完全爆表！所有設定完全是為了刷秒數而生。


這一次 Ducati 的 SP 雙雄齊發，徹底展示了這家波隆那車廠在賽車工程上的極致野心。如果你追求的是公升級最高殿堂、極致地面效應與乾離+賽用鎖定波箱的黑科技，那限量帶編號的 Panigale V4 SP 絕對是你的終極夢想；但如果你是喜愛在麗寶或大鵬灣跟人近身肉搏、追求最純粹 WorldSSP 認證工廠賽車底盤反饋的精準控，那搭載 IVT 可變氣門雙缸與乾離、Ohlins 懸吊的 Panigale V2 SP，更是今年中量級距中絕無僅有的彎道大殺器！