重點摘要：
KTM 確認生產重心不移往印度，執行長 Gottfried Neumeister 承諾中大排量機種維持奧地利製造，440 名工程師持續研發。
KTM 近日接受外媒採訪時，針對外界傳聞作出回應，確認品牌摩托車生產將繼續留在奧地利總部所在地 Mattighofen 小鎮，不會因為印度 Bajaj Auto 入主而將生產全面移往印度。經歷近兩年的財務危機與組織調整後，KTM 近期營運表現逐漸回穩，不僅首度在近兩年內重新轉虧為盈，2026 年上半年摩托車銷量也接近 10 萬輛，品牌正逐步走出財務困境。
KTM 的危機約從 2024 年底開始浮現，當時公司面臨沉重債務壓力，並進行大規模人力調整，最終由債權人與現任所有者 Bajaj Auto 介入，協助品牌度過難關。隨著經營狀況改善，外界也開始關注 KTM 未來的生產布局，尤其 Bajaj Auto 本身來自印度，市場一度傳出 KTM 可能將摩托車製造業務轉移至印度，以降低生產成本。
不過，Neumeister 接受訪問時明確表示，公司高層已經確認生產將持續留在奧地利。他強調，KTM 在 Mattighofen 擁有超過 440 名工程師，負責開發高階產品與推動技術創新，這也是品牌維持產品競爭力的重要基礎。相關說法也代表著，儘管 Bajaj Auto 在 KTM 的重整過程中扮演關鍵角色，品牌仍將保有獨立的管理架構與既有研發體系。
除了生產布局，KTM 的 MotoGP 賽事計畫同樣是此次訪談的焦點。Neumeister 坦言，Bajaj Auto 最初對賽車運動的理解並不深，雙方對於賽事投入的價值也存在不同觀點。由於 Bajaj Auto 長期深耕通勤型摩托車市場，產品策略更重視價格與銷售規模，與歐洲品牌透過賽事累積技術、形象及品牌價值的思維有所差異。
為了爭取支持，Neumeister 過去曾多次前往印度與 Bajaj Auto 溝通，最終成功取得高層同意，讓 KTM 的 MotoGP 計畫延續未來五年。他也表示，自己獲得授權成立獨立團隊，意味著 Bajaj Auto 並未直接接管 KTM 的日常管理。對 KTM 而言，這項決定不僅關係到賽車部門的未來，也攸關品牌在高性能摩托車市場的技術定位與長期競爭力。
然而，大家所熟知的 KTM 125 / 250 / 390 車型目前則是在印度 Bajaj Chakan 工廠生產。因此，可以確定的是這次的產地闢謠應該是針對中大排量車型。
好吧！相信在海外市場持續取得正面效果的 KTM，近年來國內市場也因為代理轉變迎來新氣象，就讓我們一起來期待米蘭車展上還會有什麼「不是咖哩」的新菜色囉～
本文章最後由 sinove1215 於 2026-10-14 16:21 編輯
| 
0
53
