ACC 導入！Kawasaki 2027 Versys 900/SE 電控功能大爆發

重點摘要：

Kawasaki 發布了全新旅行車 2027 Versys 900 / SE，最大賣點是具備 ACC 主動跟車系統，填補了介於 650 與 1100 之間的完整產品線。

2027 Versys 900 / SE 車輛源自於 Versys 家族一貫的多用途性格，採用 Z900 系列的 948c.c. 引擎為基礎重新設計，舒適的騎乘姿勢加上出色的動力，官方稱它是迄今為止最具運動感的 Versys，提供標準版與配備更完整的 SE 版。


車輛特點

• 全新桁架式底盤
• 長行程懸吊搭配 17 吋跑胎
• 搭配 IMU 電控系統
• KCMF 彎道管理功能
• KTRC 循跡控制
• 強化版 ABS
• 動力模式
• 整合式騎乘模式
• KQS 快排系統
• ACC Lite 電子巡航控制
  

電子與科技配備
電子系統是 Versys 900 的一大亮點，Versys 車系首度導入了 ARAS（Advanced Rider Assistance Systems） 與 ESS 先進騎士輔助系統，透過車頭與車尾的毫米波雷達感測周遭車輛，達到汽車「ACC」類似的跟車功能。

• ACC Lite：只透過電子節流閥調整車速，不介入煞車，需要更強的減速時仍須由騎士自行煞車。
• FCW：判斷有追撞風險時，以儀表上方的紅色閃爍 LED 與 TFT 螢幕警示騎士，警示時機可設為早、中、晚。
• BSD：後向雷達偵測左右車道的來車，後照鏡內建的 LED 會亮起，若此時打方向燈準備變換車道，LED 則會閃爍。
• ESS：急煞車時煞車燈會閃爍，提醒後方車輛。
  

引擎傳承自家 900c.c. 街車，最大馬力 122 PS / 9,500rpm，峰值扭力 97.3 Nm/8,000rpm，但透過進、排氣系統針對多用途功能調校，中、低轉速扭力充沛、日常騎乘容易控制，高轉速段的反應則線性直接，加速感暢快。最後再透過輕的終傳齒比，來讓高速巡航更從容。


Kawasaki 為 Versys 900 打造了全新的鋼管桁架車架，主車架強調理想的剛性平衡與前輪路感，副車架則因應旅行車的定位，提供足夠剛性，雙載再加掛三箱也是輕輕鬆鬆。


底盤配重以接近 50:50 的前後重量分配為目標，幾何設計著重於讓前輪容易承載，帶來輕盈、直接的操控。懸吊維持 Versys 系列標誌性的長行程設計，搭配運動化的 17 吋輪胎，在路面起伏或路況多變時仍能保持穩定貼地。


在騎乘三角方面，GT 車款自然是以舒適、能夠長距離巡航為目標，採用直立的騎乘姿勢，搭配七段可調風鏡與高度可調坐墊，奠定長途巡航舒適性的基礎。油箱形狀兼顧雙腳著地的便利性與膝蓋夾持的穩固感。


搭載 6 軸 IMU 慣性測量單元，讓 ABS 等電子系統的控制更精準。標準配備包括 KCMF 彎道管理功能、KTRC 循跡控制、強化版 ABS、動力模式、整合式騎乘模式、電子巡航控制、輔助與防跳離合器以及 KQS 快排系統。


儀表採用 5 吋 TFT 全彩儀表，提供有兩種顯示版面，Type 1 強調引擎的轉速與興奮感，Type 2 則優先呈現導航與車輛資訊。


透過 RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE 與智慧型手機連線後，儀表可直接顯示 Turn-by-Turn 導航與來電、訊息通知，並支援語音指令。


外觀方面，Versys 900 採用全新的 Aero Edge 設計概念，以流暢的線條從車頭延伸至高起的車尾，層疊的車身造型彷彿有氣流穿過，透過各處的「懸浮」設計元素來營造輕盈敏捷的印象，讓 Versys 900 與傳統的冒險風格車款有明顯區隔。


Versys 900 標準版與 SE 版本的差異除了車色之外，主要是旅行的配件，後者多了加熱手把、防風護弓、霧燈、水箱護網、下導流罩、中柱以及防倒球。
2027 Versys 900 標準版


2027 Versys 900 SE



價格方面，英國售價標準版與 SE 版分別是 10,899 英鎊與 11,799 英鎊，折合台幣 46.5 萬元起。


從 ACC Lite 首次導入 Versys 這點就能看出 Kawasaki 在這台車上的決心，也間接窺見了「準公升級」GT 車款在歐陸市場的熱度！但或許是為了與老大哥 Versys 1100 做出區隔吧！Versys 900 加入了 ACC Lite 竟然沒有電子懸吊？從這一點就能看出這台車仍然是想切入市場的真空帶，依然是以價格戰為主的車型，而不是新旗艦 GT。


至於台灣會不會賣？因為 Versys 缺席台灣市場許久了，GT 甚至可以說是票房毒藥，因此推測機率並不大，但總而言之，還是得等總代理的近一步消息。